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Nachdem der Januar bereits schwach gestartet war, konnte auch der Februar in der ACEA-Neuzulassungsstatistik für Pkw keine Trendwende markieren. Nach einem Minus von 2,6 Prozent im ersten Monat des Jahres gab der EU-Markt im Februar noch einmal um 3,4 Prozent nach, sodass der Markt in den ersten beiden Monaten des neuen Jahres bei minus 3,0 […]
Dass die Neuzulassungen motorisierter Zweiräder zu Beginn dieses Jahres nicht durch die Decke gehen würden, war angesichts der ungewöhnlich hohen Marktnachfrage Ende 2024 nicht anders zu erwarten. Nach einem Minus von mehr als 53 Prozent im Januar verglichen mit demselben Monat des Vorjahres sieht es per Ende Februar nicht wesentlich besser aus. Laut den Zahlen […]
Ist schon der Jahresauftakt bei den Kraftfahrzeugneuzulassungen in Deutschland mit einem über alle Fahrzeugsegmente hinweg fast fünfprozentigen Minus im Januar nicht besonders erfreulich ausgefallen, liegt die Gesamtbilanz Ende Februar sogar noch gut drei Prozentpunkte weiter unter der Nulllinie. Laut dem Kraftfahrtbundesamt (KBA) sind in den ersten zwei Monaten des laufenden Jahres knapp 481.900 Kfz neu […]
Die Pkw-Neuzulassungen gaben im ersten Monat des neuen Jahres leicht nach, nachdem das kürzlich abgelaufene Jahr noch mit einem Plus von 0,8 Prozent geendet hatte. Wie der Herstellerverband ACEA mitteilt, lag das Minus EU-weit bei 2,6 Prozent, während sich der deutsche Markt im Vergleich dazu mit minus 2,8 Prozent sogar noch einmal schlechter entwickelte. Dabei […]
Nach der großen Jahresendrallye 2024 bei den Neuzulassungen motorisierter Zweiräder in Deutschland hat 2025 diesbezüglich so begonnen, wie es zu erwarten war: mit deutlichen Rückgängen. Denn viele Motorradfans haben vor dem Jahreswechsel 2024/2025 eine Maschine angeschafft und zugelassen, die zwar der Euro-5-Abgasnorm, nicht aber der seither gültigen Euro-5+-Norm genügt, womit sie aktuell also nicht mehr […]
Laut dem Kraftfahrtbundesamt (KBA) sind die Kfz-Neuzulassungszahlen im ersten Monat dieses Jahres mit in Summe rund 241.700 Einheiten 4,6 Prozent hinter denen des Januar 2024 zurückgeblieben. Dabei werden mit Ausnahme der Lkw und Pkw für alle Fahrzeugsegmente sogar teils deutlich zweistellige Rückgänge bilanziert. Mit 52,5 Prozent auf knapp 3.400 Maschinen ist das Minus bei den Krafträdern am größten, was angesichts der Jahresendrallye 2024 allerdings nicht wirklich verwundert bzw. dem Umstand geschuldet ist, dass so mancher Biker vor dem Auslaufen der Euro-5-Norm zum Jahreswechsel noch schnell ein motorisiertes Zweirad angeschafft hat, das wegen der nun gültigen Euro-5+-Norm nicht mehr erstmals für den deutschen Straßenverkehr zugelassen werden dürfte. Aber auch lediglich rund 400 neue Busse im Januar entsprechen einem Minus von immerhin 34,1 Prozent im Vergleich zum Vorjahresmonat, während 5.200 Zugmaschinen einem 26,7-prozentigen Rückgang gleichkommen, der angesichts der 2.500 auf Sattelzugmaschinen davon in diesem Untersegment mit minus 30,0 Prozent noch ein wenig größer ausfällt. Demgegenüber wurden sogar ein Prozent mehr Lkw in diesem Januar neu zulassen und damit gut 23.800, während Pkw mit 207.600 Einheiten (minus 2,8 Prozent) selbstredend das volumenmäßig größte Teilsegment des Fahrzeugmarktes bilden.
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Der Pkw-Markt innerhalb der EU entwickelte sich im vergangenen Jahr nur leicht positiv. Wie der Herstellerverband ACEA mitteilt, ließen die Europäer 2024 insgesamt 10,63 Millionen Pkw erstmals zu, was gegenüber dem Vorjahr mit seinen 10,55 Millionen Neuzulassungen einem Plus von 0,8 Prozent entspricht. Dabei konnten die Hersteller im Dezember noch einmal von einem guten Monat profitieren, der mit einem Zulassungsplus von 5,1 Prozent endete; immerhin. Für den deutschen Markt hingegen endete 2024 durchweg negativ.
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„Turbulent zeigte sich zum Jahresende nicht nur das Wetter, sondern auch der deutsche Motorradmarkt“, so der Industrieverband Motorrad e.V. (IVM) mit Blick auf den zuvor auch schon den Neuzulassungszahlen des Kraftfahrtbundesamtes (KBA) zu entnehmenden „Jahresendspurt“ bei den motorisierten Zweirädern. Nach einem mehr oder weniger stabil und konsolidiert verlaufenden Marktgeschehen bis in den Herbst hinein, habe gerade zum Jahresende bei ihnen eine – wie es der IVM formuliert – Turbobeschleunigung bei den Zulassungszahlen eingesetzt angetrieben davon, dass mit dem Auslaufen der Abgasnorm Euro 5 zum Ende des vergangenen Jahres zahlreiche Motorräder und Roller in den Markt gebracht worden seien. „Dies ist ein Prozess, den man erwarten konnte, die Fahrzeugzahlen waren dabei jedoch durchaus mehr als nennenswert“, wie es beim Blick allein auf den Dezember heißt, in dem gegenüber dem entsprechenden Monat ein Jahr zuvor schließlich ein Zulassungsplus von beinahe 680 Prozent registriert worden sei. Auf das Gesamtjahr gesehen ist der Zuwachs im Vergleich zu 2023 zwar bei Weitem nicht so hoch, aber trotzdem bei durchaus ansehnlichen gut 16 Prozent auf über alle Fahrzeugsegmente hinweg fast 246.900 Maschinen.
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In Deutschland hat der Pkw-Markt den letzten Monat des Jahres mit einem Minus von 7,1 Prozent beendet. Auffällig ist dabei insbesondere der mit 17,3 Prozent ausgeprägte Rückgang der privaten Neuzulassungen. „Die primäre Ursache für das schwache Abschneiden des Privatmarkts liegt in den Verkäufen von Elektrofahrzeugen“, bilanziert das Marktforschungsunternehmen Dataforce; BEVs brachen im Vergleich zum Dezember 2023 um 64 Prozent ein, es wurde also nur noch ein gutes Drittel des Vergleichswertes zugelassen. Während das Dezember-Geschäft im Pkw-Markt also eher verhalten war, entwickelte sich das Transportergeschäft im abgelaufenen Monat „geradezu stürmisch“, so Dataforce weiter.
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Während 2024 die Nachfrage nach Kfz-Anhängern hierzulande um 2,4 Prozent auf rund 266.000 Einheiten zurückging, ist mit laut Kraftfahrtbundesamt (KBA) in Summe knapp 3,5 Millionen im vergangenen Jahr neu zugelassenen Fahrzeugen der deutsche Kfz-Gesamtmarkt im Vergleich zu 2023 um immerhin ein halbes Prozent gewachsen. Zu diesem Plus haben Pkw allerdings nicht beigetragen.
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