Vom Rückruf von alles in allem mehr als 39.000 Reifen berichtet aktuell die US-Verkehrssicherheitsbehörde NHTSA (National Highway Traffic Safety Administration). Dabei handelt es sich einerseits um gut 5.800 Falken-Reifen des Typs „Pro G5 CSV“ in den Dimensionen 235/65 R17 104V, 235/65 R18 106V, 245/50 R20 102V und 265/50 R20 111V, bei denen laut der US-Dependance […]
Bei der heute in Hannover startenden Tire Technology Expo (TTE) präsentiert sich das Spezialchemieunternehmen Lanxess unter dem Motto „Saubere und effiziente Reifenherstellung“. Nicht zuletzt wird Dr. Tobias Lauterbach, Technischer Manager Marketing & Sales Auxiliaries bei dem Geschäftsbereich Rhein Chemie des Konzerns, im Rahmen der Messe einen Vortrag halten zu eben gerade diesem Thema und dabei Einblicke insbesondere in moderne und nachhaltige Methoden der Reifenvulkanisation gewähren. Zumal Lanxess als nach eigenen Worten größter Hersteller von Kautschukadditiven weltweit sein Know-how in Sachen Trennmitteltechnologie demnach auch bei permanent beschichteten Vulkanisationsheizbälgen (Bladdern) einbringt, die das Unternehmen unter dem Namen „Rhenoshape“ anbietet. Dies soll nicht nur für eine längere Lebensdauer der Bladder bei der Vulkanisation von Reifen sorgen, sondern zugleich die Prozesseffizienz verbessern dadurch, dass der Material- und Arbeitsaufwand reduziert wird. Denn wie es weiter heißt, benötigten die speziell beschichteten Bladder des Anbieters für einen reibungslosen Formprozess in der Heizpresse keine zusätzlichen Trennmittel – weder auf dem Bladder noch auf dem Reifenrohling. cm
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In den Vereinigten Staaten rufen sowohl Continental als auch Cooper eine größere Anzahl Reifen verschiedener Profile und diverser ihrer Marken zurück. Hinsichtlich letzteren Herstellers sind laut der US-Verkehrssicherheitsbehörde NHTSA (National Highway Traffic Safety Administration) rund 12.000 Reifen der Typen Cooper „CS5 Grand Touring“ und Mastercraft „LSR Grand Touring“ jeweils in der Größe 225/55 R17 betroffen, […]
Da sie bei der Produktion länger als vorgesehen ihren Vulkanisationsformen „gebacken“ wurden, ruft Continental im nordamerikanischen Markt gut 11.700 Reifen zurück. Betroffen davon ist eine Vielzahl nicht nur von Conti-Profilen verschiedener Dimensionen, sondern auch solche der zum Konzern gehörenden Marke General Tire je nachdem, welche Vulkanisationsform bei ihrer Herstellung verwendet wurde. Allen gemein ist, dass […]
Mit der zuerst bei seinen Modellen „SportAttack 2” und „Attack SM“ genutzten sogenannten „Traction-Skin“-Technologie, dank der die bei der Produktion verwendeten Vulkanisationsformen ohne Trennmittel auskommen sollen, verbindet Continental einen sogenannten „Grip-sofort-Effekt“. Gemeint damit ist, dass Rückstände eines Trennmittels nicht erst von neu an einer Maschine montierten Motorradreifen abgefahren werden müssten. Doch selbst wenn die Reifenformen […]
Tech Europe ist mit Monaflex eine Partnerschaft rund um den Vertrieb der Produkte letzteren Unternehmens eingegangen. Damit weitet der zur US-amerikanischen Technical Rubber Company (TRC) gehörende Anbieter mit Europaniederlassung in Belgien sein Portfolio in Sachen Reifenreparatur und -vulkanisation weiter aus. Zumal das Monaflex-Lieferprogramm diesbezüglich Lösungen für Bereifungen angefangen bei solchen für die größten OTR-Fahrzeuge bis […]
Das US-amerikanische Unternehmen Emerson mit Hauptsitz in St. Louis ist auf Automatisierungstechnologien spezialisiert und zählt auch die Reifenindustrie zu seinen Kunden. Die von ihm unter den Markennamen Asco, Aventics, Rosemount oder Branson angebotenen Lösungen sollen eine bessere Diagnose, Erkennung und Überwachung der Produktion ermöglichen, sodass Reifenhersteller letztlich ihren Durchsatz und ihre Flexibilität erhöhen sowie gleichzeitig […]
Der Standort Bad Kreuznach habe in den vergangenen Jahren zu einem wichtigen Fertigungswerk für Pkw-Reifen innerhalb der Michelin Gruppe in Europa entwickelt, so Werksdirektor Christian Metzger anlässlich eines Besuches der rheinland-pfälzischen Ministerpräsidentin Malu Dreyer im Werk. Es seien hohe Summe investiert worden, es sei dem Markttrend folgend auf größere Reifen bis 19-Zoll ausgelegt worden und es würde mit besonders energiesparenden Elektropressen in der Reifenvulkanisation gearbeitet.
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Als auf die Trockeneisproduktion bzw. Trockeneisstrahlmaschinen spezialisierter Anbieter hat die Firma Cold Jet in Zusammenarbeit mit führenden Produzenten in der Reifenindustrie eigenen Worten zufolge eine neue Anlage zur automatisierten Reinigung von Reifenvulkanisationsformen entwickelt. Die Weltneuheit will das Unternehmen mit Hauptsitz in Loveland (Ohio/USA) sowie Niederlassungen in Europa und Asien im Rahmen der Anfang März stattfindenden Messe Tire Technology Expo in Hannover vorstellen. Die „ASP-T“ genannte Maschine (das Kürzel steht für „Automated Surface Preparation – Tire“) soll sich innerhalb und außerhalb der Presse verwenden lassen und auf dem Einsatz von Trockeneispartikeln in den Größen von 0,3 bis drei Millimeter basieren. Sie könne „ganz einfach in bestehende Prozesse integriert“ werden, wobei sich verglichen zu herkömmlichen Methoden damit – wie es weiter heißt – bis zu 70 Prozent der Reinigungszeit einsparen ließen. cm
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Der Unternehmensname mag sich zwischenzeitlich geändert haben, aber dennoch ist Elkem Silicones (früher Bluestar Silicones) auch dieses Jahr wieder als Aussteller bei der Tire Technology Expo (TTE) vom 20. bis zum 22. Februar dabei. Mit zu der Messe in Hannover bringt das Unternehmen demnach die neuesten Weiterentwicklungen seiner „Lyndcoat“ genannten Trennmittelproduktlinie. Die bei der TTE […]