Pirelli will seine Motorradreifenfabrik im brasilianischen Gravataí (Bundesstaat Rio Grande do Sul) schließen und die entsprechenden Produktionskapazitäten an den Standort Campinas (São Paulo) verlegen. Dies soll bis Mitte 2021 geschehen. Gleichzeitig plant der italienische Hersteller ein Investitionsprogramm in Höhe von 120 Millionen Euro, mit dem in den Jahren 2019 bis 2021 die beiden Fabriken in […]
Mit den jüngst von ihm getesteten Sportreifen machen Motorradfahrer „viel richtig und nichts wirklich falsch“ – so lautete das Fazit des Magazins PS nach dem Produktvergleich von insgesamt sechs Profilen. Insofern sind bei dem aktuellen Test eigentlich keine besonderen Auffälligkeiten zutage getreten. Abgesehen vielleicht davon, dass Contis diesmal auf dem dritten Rang gelandete „SportAttack 3“ wieder mit deutlich besseren Nässeeigenschaften aufwarten konnte als beim letzten PS-Sportreifentest 2017. Nachdem er noch ein Jahr zuvor und damit in seiner Premierensaison diesbezüglich mit einen guten Einstand habe glänzen können, soll er da dann nämlich „eine extrem schwache Vorstellung“ bei Nässe abgeliefert haben. Zwischenzeitlich ist nun allerdings eine Wandlung vom Saulus zum Paulus eingetreten, hat das Conti-Profil beim diesjährigen PS-Sportreifentest doch die Nasswertung souverän für sich entscheiden können. Diese Wandlung ist den Testern bei PS natürlich nicht verborgen geblieben. Ein Sprecher des Reifenherstellers soll befragt danach die Unterschiede eingeräumt und in diesem Zusammenhang „vage von Anpassungen“ als Erklärung gesprochen haben. christian.marx@reifenpresse.de
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Die nach dessen Reiff-Übernahme nun zu European Fintyre Distribution (EFTD) gehörende Tyre1 GmbH & Co. KG reklamiert mit Blick auf das Motorradreifengeschäft eine „herausgehobene Marktpositionierung“ für sich. Der Großhändler sei „Europas Nummer eins für Motorreifen“, heißt es. Als Begründung werden drei Faktoren genannt. Einerseits verweist das Unternehmen in diesem Zusammenhang auf das Know-how seiner Mitarbeiter in diesem Marktsegment, schließlich hatte Reiff ja schon Anfang 2011 den Zweiradspezialisten Reifen Krupp aus Schifferstadt übernommen. Andererseits kann Tyre1 eigenen Worten zufolge einen Lagerbestand von „rund 100.000 Reifen sämtlicher wichtiger Marken für das Zweiradsegment“ vorhalten. Und zum Dritten biete der Motorradreifenonlineshop des Großhändlers viele durchdachte Funktionen zu Unterstützung seiner Kunden. cm
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Knapp ist die Entscheidung beim diesjährigen Sportreifentest des Motorradmagazins PS ausgefallen. Bei insgesamt sechs angetretenen Profilen schafft es naturgemäß die Hälfte aufs Podium, wobei jedoch zwischen dem Ersten und dem Dritten gerade einmal drei Gesamtpunkte liegen. Als Sieger rollt Bridgestones „Battlax Hypersport S22“ über die Ziellinie, der auf trockener Rennstrecke sowie im Nassen in Summe 263 von maximal 300 möglichen Zählern auf seinem Konto angesammelt hat. Dahinter folgen Pirellis „Diablo Rosso Corsa II“ (261 Punkte) und Contis „SportAttack 3“ (260 Punkte) auf den Plätzen zwei und drei sowie damit vor Michelins „Power RS+“, Metzelers „Sportec M7 RR“ und Dunlops „SportSmart Mk3“. christian.marx@reifenpresse.de
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Es ist eine Premiere für Pirelli: Denn dieses Jahr haben die Leser des Sportmotorradmagazins PS die italienische Marke erstmals zur „Best Brand“ in Sachen Motorradreifen gewählt. Lange habe man darauf warten müssen, nachdem man bei den bisherigen Leserwahlen regelmäßig wie zuletzt 2018 unter den ersten Dreien zu finden war, heißt es. Diesmal ist es jedoch […]
Wenn laute Motoren brüllen und glänzendes Chrom schon von Weitem in der Sonne blitzt, erwartet man einen toughen Typen in schnittiger Montur. Die Mitglieder der Streetbunnycrew brechen mit dem Bild des kernigen Bikers und engagieren sich in auffälligen Hasenkostümen für den guten Zweck. Als gemeinnütziger Verein mit deutschlandweit über 370 Mitgliedern sammeln sie Spenden und engagieren sich persönlich für soziale Projekte. Ab sofort werden sie dabei von MotorradreifenDirekt.de unterstützt.
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Was die Bereifung von Motorrädern betrifft, ist die Sachlage in Deutschland bekanntlich eine andere als in anderen europäischen Ländern. Können dort alle typgenehmigten zu einer Maschine passenden Reifen verwendet werden, ist dies hierzulande bei der Mehrzahl der im Markt befindlichen Fahrzeugmodelle nur über das Mitführen einer sogenannten Freigabebescheinigung möglich, wenn das Fabrikat oder die Größe von dem in den Fahrzeugpapieren Eingetragenen abweicht. Einem Bericht der Zeitschrift Motorrad zufolge, schmeckt Letzteres Prüforganisationen wie TÜV, Dekra, Gesellschaft für Technische Überwachung (GTÜ) und Co. nicht (mehr), weshalb sie an der gängigen und nach einschlägiger Meinung rechtlich nicht zu beanstandenden Freigabepraxis zu rütteln scheinen: Indem Motorradfahrern in entsprechenden Fällen bei der Hauptuntersuchung die Plakette für ihre Maschine verweigert wird. christian.marx@reifenpresse.de
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Die Delticom AG hat ihren für Endverbraucher gedachten Onlineshop für Motorradreifen und -zubehör unter www.motorradreifendirekt.de überarbeitet bzw. ihm einen „frischen Look“ spendiert. Damit will der Internetreifenhändler seinen Kunden vor allem ein verbessertes Einkaufserlebnis bieten. „Schneller, komfortabler, übersichtlicher“ soll das Ganze nun sein. „Wir haben im vergangenen Jahr mehrere Usability-Tests durchgeführt und unseren Shop dabei auf Herz und Nieren geprüft. Die Erfahrungen und Meinungen der Nutzer haben uns wertvolle Erkenntnisse geliefert, die wir als Grundlage für sämtliche Optimierungen genommen haben“, erklärt Andreas Faulstich, Leiter B2B und Zweirad bei Delticom. „Mit unseren neuen bzw. verbesserten Shopfeatures wollen wir zusätzlich dafür sorgen, dass bei den Tausenden von Produkten in unserem Onlineshop der zum jeweiligen Fahrstil und den persönlichen Vorlieben passende Reifen auch schnell gefunden ist. So können wir unsere Kunden auch online bestmöglich beim Kaufprozess unterstützen“, ergänzt er. cm
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Zwei Instrumente zum Führen von Verkaufsgesprächen bietet die Tyre1 GmbH & Co. KG ihren Kunden zur Umrüstsaison. Die Poster „Exklusiv-Felgen 2019“ und „Motorrad-Reifen“ in der Größe DIN A1 ermöglichten dem Berater seinem Kunden schnell einen Überblick zu geben.
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„Steigende Umsätze und Roherträge, stagnierende Absatzzahlen, Kosten belasten das Ergebnis“ – so lässt sich aus Sicht des deutschen Reifenfachhandels das nun schon einige Monate hinter uns liegende Geschäftsjahr 2018 in Kurzform zusammenfassen. So sagt zumindest der Bundesverband Reifenhandel und Vulkaniseurhandwerk e.V. (BRV) als dessen Interessenvertretung basierend auf dem Ergebnis seines sogenannten Betriebsvergleiches für das abgelaufene Jahr. Erstellt wurde der im BRV-Auftrag wie üblich von BBE Automotive fußend auf einer entsprechenden Datenabfrage im Handel. Was sich mit Blick auf das Geschäft Handel an Verbraucher (Sell-out) nicht gerade wie lautes Hurrarufen vernimmt, setzt sich mehr oder weniger genauso bezogen auf den deutschen Ersatzmarkt blickend von der Industrie in Richtung Handel (Sell-in) fort. christian.marx@reifenpresse.de
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