Laut der US-Verkehrssicherheitsbehörde NHTSA (National Highway Traffic Safety Administration) ruft Goodyear in Nordamerika Reifen des Typs âG159â zurĂŒck. Davon betroffen könnten potenziell gut 173.000 Einheiten seinâ allerdings nur solche der Dimension 275/70 R22.5, die im Zeitraum zwischen dem 1. Februar 1996 und dem 31. Januar 2003 in den Konzernwerken in Danville (Virginia) oder Gadsen (Alabama) […]
Zum Portfolio der in Bukarest (RumĂ€nien) ansĂ€ssigen Firma Alsense Motorsport gehört eine Lösung zur Messung der Reifentemperatur. Bei dem âTire Wiredâ genannten Produkt werden entsprechende Sensoren anders als beispielsweise bei Michelins âTrack Connectâ nicht im Reifen selbst untergebracht, sondern im Radkasten montiert. Dort sollen sie dann per Infrarotmessung die Temperatur ĂŒber die gesamte LaufflĂ€chenbreite aufnehmen können, um die so gesammelten Daten dann ĂŒber CAN-Signal an ein Display zur Visualisierung zu ĂŒbertragen, erklĂ€rt die TurboZentrum GmbH aus Berlin, wo besagte Alsense-Lösung erhĂ€ltlich ist. cm
Sie sind noch kein Leser? Das können Sie hier Àndern.
Dass ein korrekter Reifendruck nicht nur eine wichtige Rolle fĂŒr die Fahrsicherheit spielt, sondern auch beim Thema Kraftstoffeffizienz, darf man innerhalb der Branche getrost als bekannt voraussetzen. Bei Otto-Normal-Autofahrer aber nicht unbedingt, selbst wenn eine Studie der hinter der Tankstellenkette HEM stehenden Deutsche Tamoil GmbH jĂŒngst doch einigermaĂen erfreuliche Ergebnisse zutage gefördert hat. Bei einer in diesem Januar durchgefĂŒhrten Umfrage unter gut 3.100 Personen ab 18 Jahren konnten zumindest 87 Prozent der Teilnehmer keinen Grund nennen, der sie daran hindern wĂŒrde, den Reifendruck zu kontrollieren. Von den restlichen 13 Prozent, denen doch etwas eingefallen ist, sagten die meisten (27 Prozent), dass sie diesbezĂŒglich auf das in ihrem Fahrzeug verbaute Reifendruckkontrollsystem (RDKS) vertrauen wĂŒrden, 18 Prozent ist eine manuelle Kontrolle wohl zu âanstrengend/zeitaufwendigâ und weitere sechs bzw. vier Prozent wissen nicht, wieâs geht, oder kennen den korrekten FĂŒlldruck nicht. Von denen, die ihn mehr oder weniger regelmĂ€Ăig kontrollieren (lassen), machen es demnach drei Viertel (75 Prozent) selbst. christian.marx@reifenpresse.de
Sie sind noch kein Leser? Das können Sie hier Àndern.
Vor rund drei Jahren hat die hinter der Reifenmarke Falken Tyre stehende japanische Sumitomo Rubber Industries Ltd. (SRI) erstmals ihren gemeinsam mit Professor Hiroshi Tani von der Kansai University (Japan) entwickelten sogenannten âEnergy Harvesterâ vorgestellt. Dieser soll angebracht auf dem Innerliner von Reifen durch dessen Verformung beim Durchlauf des Latsches Strom erzeugen können etwa fĂŒr Sensoren zur FĂŒlldruckerfassung und mehr, weshalb das Ganze als Baustein von Falkens âSensing-Coreâ-Technologie angesehen wird. Jetzt ist das Unternehmen eigenen Worten zufolge noch einen Schritt weiter auf dem von ihm beschrittenen Weg, zumal man besagten âEnergy Harvesterâ offenbar weiter miniaturisieren konnte. Mithilfe der âMiniature Energy Harvesterâ sei es nunmehr auĂerdem gelungen, nachhaltige Techniken zur Messung des ReifenverschleiĂes darzustellen, so SRI. âDie Technologie ermöglicht die Berechnung der ReifenaufstandsflĂ€che und der Radumdrehungen sowie der Spannungspegel des Harvesters auf der Grundlage von AmplitudenĂ€nderungen, die durch Rotation der Reifen induziert werdenâ, so der Reifenhersteller. cm
Sie sind noch kein Leser? Das können Sie hier Àndern.
Erst dachten wir, das Ganze sei möglicherweise als Aprilscherz gedacht so wie unsere Geschichte von vergangenem Freitag zu nachhaltigeren Sensoren von Reifendruckkontrollsystemen (RDKS). Doch halt: Der Betrag, den wir per Zufall auf Chip Online â betrieben von der BurdaForward GmbH, die wohl auch hinter dem Computermagazin Chip steht â gefunden haben, ist ja erst am […]
Michelins 2017 eingefĂŒhrter sogenannter Zwei-in-eins-Reifen âEvoBibâ ist gleich im Premierenjahr mit einer Auszeichnung der Landwirtschaftsmesse SIMA gewĂŒrdigt worden. Jetzt kĂŒndigt der französische Reifenhersteller die zweite, weiterentwickelte Generation dieses Profils an. Ab dem 1. April sollen die ersten beiden GröĂen VF 600/70 R30 und VF 710/70 R42 fĂŒr Traktoren der Leistungsklasse von 200 bis 300 PS auf Markt kommen, bevor die Angebotspalette dann bis 2023 ausgebaut werden soll auch fĂŒr Fahrzeuge mit noch mehr Leistung. Dabei sei die neue âEvoBibâ-AusfĂŒhrung der allererste Landwirtschaftsreifen, der speziell im Hinblick auf den Einsatz eines CTIS (Central Tire Inflation System) â also fĂŒr mit Reifendruckregelanlagen ausgestattetes GerĂ€t â entwickelt worden sei, sagt der Anbieter. cm
Sie sind noch kein Leser? Das können Sie hier Àndern.
Die Augsburger BMF Media Information Technology GmbH wird eigenen Worten zufolge rechtzeitig zur FrĂŒhjahrssaison eine ĂŒberarbeitete Version ihres 3D-Konfigurators vorstellen. Einige Features und Verbesserungen des âProVis 3rd Party Configuratorâ sollen in den kommenden Wochen ĂŒber alle Systeme ausgerollt werden. âMit Optimierungen in unserem innovativen und flexiblen âProVisâ-Core haben wir weitere Performance-Verbesserungen durchgefĂŒhrt und erreichen dadurch noch schnellere Zugriffszeiten, die auch unter hoher Last innerhalb der Saison stabil bleibenâ, verspricht Stephan Schulze, der als GeschĂ€ftsfĂŒhrer bei BMF fĂŒr den technischen Bereich verantwortlich zeichnet. Auch in der optischen Darstellung stellt der Anbieter demnach neue und moderne HintergrĂŒnde sowie eine optimierte MontagebĂŒhne kostenlos fĂŒr die Anwendung zur VerfĂŒgung. cm
Sie sind noch kein Leser? Das können Sie hier Àndern.
Der von Russlands PrĂ€sidenten Wladimir Putin angezettelte Krieg gegen die Ukraine bzw. der völkerrechtswidrige Einmarsch russischer Truppen in ihr Nachbarland bringt nicht nur insbesondere unendlich viel Leid ĂŒber die dort lebenden Menschen, sondern hat auch Auswirkungen auf andere Bereiche. Nicht zuletzt auf die Reifenbranche etwa mit Blick auf die in Russland produzierenden Reifenhersteller und die […]
Wie die Asanetwork GmbH mitteilt, weicht der bisher gleichnamige Netzwerkstandard fĂŒr den Datenaustausch zwischen WerkstattausrĂŒstungsgerĂ€ten und kaufmĂ€nnischer Software nunmehr einer europĂ€ischen Lösung namens Workshop-Net. Die im Dachverband EGEA (European Garage Equipment Association) organisierten WerkstattausrĂŒster wollen das Netzwerk fĂŒr die Datenkommunikation als Industriestandard europaweit etablieren. âWorkshop-Net schlieĂt die digitale LĂŒcke in die Werkstatt und ist ein wichtiger Beitrag unserer Industrie zur Digitalisierungâ, so EGEA-PrĂ€sident Thierry Coton. Er und seine Kollegen im Board of Directors des Verbandes sind davon ĂŒberzeugt, dass auf dem Weg zur digitalen Prozessabwicklung von WerkstattauftrĂ€gen in Europa kĂŒnftig kein Weg mehr am Netzwerkstandard Workshop-Net vorbei fĂŒhrt. Darum habe man sich dazu entschlossen, das aus dem deutschen, 1998 eingefĂŒhrten Vernetzungsstandard Asanetwork hervorgegangene Netzwerk als europĂ€ische Branchenlösung weiterzuentwickeln. cm
Sie sind noch kein Leser? Das können Sie hier Àndern.
Im vergangenen Herbst hatte Continental ein freiwilliges Austauschprogramm bzw. einen RĂŒckruf von gut 67.100 Reifen des Typs âEcoContact 5â in der Dimension 235/55 R17 103H XL angekĂŒndigt, weil es zuvor in drei FĂ€llen bei der Anwendung an VW-Modellen vom Typ Caravelle und Multivan zu einem plötzlichen Luftverlust gekommen war. Zwischenzeitlich hat das Kraftfahrtbundesamt (KBA) weitere […]