Wer sind die größten Reifengroßhändler Deutschlands? Wer hat beim Umsatz bzw. beim Rohergebnis zuletzt wachsen können und wer konnte darüber hinaus auch seine Profitabilität steigern? In unserem neuen NRZ-Ranking „Die größten Reifengroßhändler Deutschlands“, das auf den Kennzahlen aus dem Geschäftsjahr 2021 basiert (aktuellere sind nicht verfügbar), geben wir auf diese Fragen Antworten. Das komplette NRZ-Ranking […]
Ende Juni trafen sich die Niederlassungsleiter und Produktspezialisten von Pneuhage in Sonthofen und Oberstdorf zu einem Gipfeltreffen. Ebenfalls von Vertriebsleiter Bernd Emmert eingeladen waren auch ausgewählte Vertreter der Reifenindustrie sowie Teilnehmer aus der Unternehmensgruppe. 150 Teilnehmer sind nach Sonthofen gekommen.
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Seit Langem schon setzt sich Michelin dafür ein, dass Reifen möglichst bis zum Erreichen gesetzlichen Mindestprofiltiefe von 1,6 Millimetern genutzt werden. Während eine ADAC-Studie gerade erst ganz allgemein die bei geringer Profiltiefe nachlassenden Eigenschaften von Reifen aufgezeigt hat, prägte Michelin im Zusammenhang mit seinen eigenen Produkten, die ohnehin im Markt als eher langlebig bekannt sind, deshalb schon vor knapp sieben Jahren den Begriff von der „Long Lasting Performance“. Was gemäß der zugehörigen Strategie so viel aussagen sollte, als dass Michelin-Reifen auch unterhalb von drei bzw. vier Millimetern, bei denen der Rest der Branche Autofahrern üblicherweise die Erneuerung ihrer Sommer- respektive ihrer Winterbereifung empfiehlt, noch genügend Sicherheitsreserven bieten.
Hat das schon damals zu einigen Diskussionen geführt und spricht man inzwischen zwar von „Performance Made to Last“, so hat sich sonst nichts daran geändert, dass der Hersteller im Hinblick vor allem auf das Thema Nachhaltigkeit bzw. seiner „All-sustainable“-Strategie der Reifennutzung bis hinunter zu 1,6 Millimetern weiter das Wort redet. Dass es jüngst gar hieß, die Reifen des Anbieters ließen sich „ohne Leistungseinbußen“ bis zur Verschleißgrenze nutzen, hat der NEUE REIFENZEITUNG nur noch einen Grund mehr geliefert, ein ausführliches Gespräch mit Markus Bast, bei Michelin Managing Director für die DACH-Region (Deutschland, Österreich, Schweiz), zu alldem zu führen.
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Mitte Mai fand die diesjährige MLX-Jahrestagung statt. Rund 120 Teilnehmer von dem insgesamt rund 200 Mitglieder zählenden Partnerschaftsprogramm der Ihle Tires GmbH sind dazu der Einladung nach Mallorca gefolgt. Der seit 2014 zu Michelin gehörende Großhändler für Reifen, Felgen und Kompletträder verfolgte damit das Ziel, ihnen so eine „entspannte und familiäre Atmosphäre für den intensiven Austausch zu aktuellen Reifentechnik-, Marketing- und Vertriebsthemen“ zu bieten.
Mallorca hat sich laut dem Großhändler als idealer Veranstaltungsort für die MLX-Jahrestagung erwiesen, zumal die Insel den 120 Teilnehmern an der Veranstaltung „eine inspirierende Umgebung“ geboten habe für einen geselligen Austausch und das Vorbereiten auf das zukünftige Wachstum des eigenen Unternehmens und der Marke MLX (Bild: Ihle Tires)
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Michael Immler –Reifensachverständiger und langjähriger Obermeister der bayrischen und ab 2017 dann fusionierten bayerischen und sächsischen Landesinnung des Vulkaniseur- und Reifenmechanikerhandwerks, an deren Spitze in dieser Funktion inzwischen Falk Müller und Volker Frickel (Stellvertreter) stehen – ist eine Ehrung zuteilgeworden. Ihm wurde eine Ehrenurkunde des Bayrischen Handwerkskammertages verliehen für seine 40-jährige ehrenamtliche Tätigkeit mit Blick […]
Pirelli hat eine Vereinbarung zur hundertprozentigen Übernahme von Hevea-Tec unterzeichnet. Das Unternehmen ist ein unabhängiger Verarbeiter von Naturkautschuk in Brasilien. Die Transaktion wird auf der Grundlage eines Unternehmenswertes von rund 21 Millionen Euro durchgeführt. Wie der Reifenhersteller berichtet soll dies voraussichtlich Ende 2023 erfolgen, sobald „bestimmte Bedingungen, einschließlich der Genehmigung der Kartellbehörden erfüllt sind“.
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Diese Woche stellt Yokohama Europe im Rahmen seines Test-Drive-Events am Nürburgring seinen europäischen Handelspartnern gleich zwei neue Reifen vor. Einerseits nahmen die Händler anerkennend zur Kenntnis, dass der japanische Hersteller jetzt auch erstmals einen Pkw-Reifen mit spezieller Ausrichtung auf E-Autos anbietet: den neuen Advan Sport EV V108. Dieser EV-Reifen ist dabei eine entsprechende Weiterentwicklungen des […]
Wie erwartet, haben gestern zahlreiche Beschäftigte des Goodyear-Reifenwerkes in Fulda ihrem Ärger darüber Luft gemacht, dass der Konzern die Belegschaft vor Ort in etwa halbieren will. Laut der Hessenschau waren dazu rund 1.000 Teilnehmer zu einer Versammlung vor dem Werkstor des Standortes gekommen, darunter auch Gewerkschaftsvertreter und Politiker wie beispielsweise der Fuldaer Oberbürgermeister Heiko Wingenfeld, […]
Die Frage danach, wie viel Restprofil Reifen aufweisen müssen, damit sie montiert an Kraftfahrzeugen im Straßenverkehr hierzulande noch bewegt werden dürfen, lässt sich mit Verweis auf die gesetzlichen Bestimmungen dazu ganz eindeutig beantworten: 1,6 Millimeter. Doch in weiten Teilen der Branche wird diese Grenze seit Langem nur als absolutes Minimum angesehen und stattdessen größtenteils empfohlen, Sommerreifen besser schon bei Erreichen der Drei-Millimeter-Marke und Winterreifen sogar bereits bei vier Millimetern zu tauschen gegen Neuware respektive Reifen, die eine höhere Profiltiefe aufweisen. Hauptargument dabei sind die nach bisherigen Erkenntnissen mit zunehmendem Profilschwund nachlassenden Leistungseigenschaften von Reifen, wobei vor allem die Nasshaftung und – im Falle von Winterreifen – zusätzlich noch die Performance auf schneebedeckter Fahrbahn leiden. Michelin propagiert jedoch eine Nutzung seiner Reifen bis ans gesetzliche Limit von 1,6 Millimetern heran. Dies aus Nachhaltigkeitsgründen und weil die eigenen Profile – sagt der Hersteller – bis dahin mit sicheren Leistungseigenschaften aufwarten. Welche Sichtweise ist aber nun richtig?
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Die Gründe dafür, dass anders als weiterhin Pirelli und offenbar auch Bridgestone wieder Michelin derzeit kein Interesse daran hat, die Formel 1 mit Reifen auszurüsten, hatte Konzern-CEO Florent Menegaux zwar jüngst bereits dargelegt. Doch gegenüber Sport 1 hat Michelin-Motorsportdirektor Matthieu Bonardel dies noch einmal bekräftigt, zugleich aber zu Protokoll gegeben, dass man das Geschehen rund um die Königsklasse dennoch „mit offenen Augen“ verfolge. Gleichwohl unterstrich auch er, dass die Rennserie – zumindest in ihrer derzeitigen Form – nicht zu der Geschichte passe, die man gemäß der eigenen Markenphilosophie erzählen wolle: „Dass wir hochqualitative Reifen produzieren, die länger halten und nachhaltig sind“, wie er erklärt. Hinter alldem steht letztlich also das „Performance-Made-to-Last“-Leitprinzip bzw. „All-sustainable“-Strategie des Konzerns.
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