Ist die Umstellung in der Erstausrüstung bereits weitgehend abgeschlossen, werden ab Januar auch im Ersatzgeschäft die „Premium“-Reifen der Marke Mitas die radialen Landwirtschaftsreifen (Treibrad) der Marke Continental ablösen, die das tschechische Unternehmen seit 2004 in Lizenz produziert hat. Nach und nach soll die „Premium“-Serie, der die gleiche Qualität sowie identische technische Spezifikationen wie den bisherigen […]
Nach einem hinter den Erwartungen zurückgebliebenen Sommerreifenabsatz scheint das Geschäft mit Pkw-Reifen für die kalte Jahreszeit mit Beginn der Umrüstsaison einigermaßen in Schwung gekommen zu sein. Zumindest hat der Bundesverband Reifenhandel und Vulkaniseurhandwerk e.V. (BRV) in einem seiner Newsletter jüngst von einem „guten Oktober-Geschäft“ gesprochen. Obwohl konkrete Zahlen dazu wohl noch ein paar Tage auf sich warten lassen werden, gibt es dennoch durchaus weitere Indizien, die nach einigen „ausgefallenen“ Wintern endlich wieder auf einen wenigstens etwas besseren M+S-Reifenabsatz als im Jahr zuvor hoffen lassen. Und gemeint damit sind nicht etwa die meist recht euphorischen Prognosen der Industrie oder die in der Regel weit realistischeren Vorhersagen des BRV. Denen zufolge wäre zwar auch in den zurückliegenden Jahren schon jeweils mit Wachstum im Winterreifengeschäft zu rechnen gewesen, aber bekanntlich hat die Sache letztlich dann ja anders ausgesehen. Vielmehr hat auch die NEUE REIFENZEITUNG selbst einen Blick in die Glaskugel gewagt und dafür gleich die ganz große Version bemüht: das Internet bzw. Google. Hoffnungen auf einen gegenüber 2014 zumindest stabilen und gegebenenfalls leicht wachsenden Markt für Pkw-Winterreifen scheinen demnach nicht völlig unberechtigt. christian.marx@reifenpresse.de
Mit Blick auf entsprechende Ungereimtheiten hinsichtlich der Labeleinstufung einiger Produkte beim aktuellen Winterreifentest des ADAC und seiner Partner beklagt Continental die mangelnde Marktüberwachung diesbezüglich in Europa. Dass der Automobilklub für Reifen trotz deren nomineller Einstufung in dieselbe Nassgrifflabelklasse Bremswege auf nasser Fahrbahn gemessen hat, die bis zu 13 Meter auseinanderliegen, zeigt dem Reifenhersteller zufolge „einmal […]
Nach der schon Ende 2014 angekündigten Einstellung der Kaltrunderneuerung und zuletzt Kurzarbeit aufgrund mangelnder Auslastung der Rundneuerungskapazitäten am Standort Oranienburg soll die dortige Produktion von Reifen der Marke Pneu Laurent nunmehr im französischen Werk Avallon konzentriert werden bzw. die zur Michelin-Gruppe gehörende Laurent Reifen GmbH ihre Aktivitäten zum Ende des Jahres 2016 einstellen. Begründet wird diese „Neuausrichtung“ einerseits mit einem kontinuierlichen und deutlichen Nachfragerückgang auf dem europäischen Nutzfahrzeugreifenmarkt und gleichzeitig damit für einige Marken der Runderneuerung. Andererseits hätten zugleich auch die in den vergangenen Jahren stetig gestiegenen Importe von Nutzfahrzeugneureifen aus Fernost der Konkurrenzfähigkeit runderneuerter Reifen zugesetzt. cm
Reifen, die von Automobilherstellern als Erstausrüstung ihrer Fahrzeuge ab Werk montiert werden, können sich „beachtlich“ von ihrem gleichnamigen, aber für den Ersatzmarkt produzierten Pendant unterscheiden, sagt Michael Wendt, Geschäftsführer Technische Ressorts bei der Pirelli Deutschland GmbH. Als Originalausrüstung der jeweiligen Automobilhersteller markierte Reifen – im Fall von Audi oder Mercedes beispielsweise durch Zusatzkennungen wie „AO“ bzw. „MO“ (für Audi/Mercedes Original) identifizierbar, bei BMW anhand eines Sternchens etc. – seien schließlich exakt auf die jeweiligen Fahrzeugmodelle und deren Fahrwerk abgestimmt. Unterschiede zu den Ersatzmarktreifen ohne entsprechende Zusatzkennungen bestehen Wendt zufolge anhängig von den spezifischen Anforderungen der Fahrzeughersteller meist in der Unterkonstruktion der Original-Equipment- respektive OE-Reifen, aber auch hinsichtlich deren Kontur sowie Profildesign. Die Modifikationen sollen sich in Form besserer Fahreigenschaften auszahlen, wobei diese Erkenntnis bei den Endverbrauchern immer stärker wachse. Dies meint Pirelli an steigenden Verkaufszahlen in den Autohäusern ablesen zu können. Kein Wunder also, dass das Unternehmen eine möglichst hohe Zahl von OE-Homologationen anstrebt und dies angesichts der von dem mittlerweile chinesisch-italienischen Hersteller verfolgten Premiumstrategie vor allem natürlich im sogenannten Prestigesegment. cm
Der Werkstattausrüster Rema Tip Top hat seine über eine entsprechende Mircosite zugängliche Onlinedatenbank mit Sensoren für direkte Reifendruckkontrollsysteme (RDKS) bzw. Tyre Pressure Monitoring Systems (TPMS) überarbeitet. Demnach wurden Schnelligkeit, Aktualität und Benutzerfreundlichkeit optimiert, wozu auch eine neue Suchfunktion beitragen soll: Mittels Eingabe von Hersteller- bzw. Typschlüsselnummer (HSN/TSN) sei eine noch genauere Fahrzeugidentifikation möglich, heißt es. Das System zeigt Unternehmensangaben zufolge dabei außerdem an, ob nur Originalsensoren oder auch Aftermarket-Sensoren verbaut werden können. Insofern sollte die Mikrosite keine Fragen rund um das Thema RDKS offenlassen, ist man bei Rema Tip Top überzeugt – selbst angesichts mittlerweile „über Hundert Sensoren am Markt“ und mitunter unterschiedlichen Sensoren innerhalb derselben Fahrzeugbaureihe. Die richtige Auswahl soll dank der überarbeiteten Rema-Tip-Top-Datenbank jedenfalls einfach und schnell von der Hand gehen. cm
Nach einer eher enttäuschenden Sommerreifensaison wird in der Reifenbranche – mal wieder – auf die anstehende Wintersaison gehofft. Eine gute Nachricht ist da, dass Frau Holle ein Einsehen zu haben scheint, werden aus Teilen von Deutschland aktuell doch Schneefälle berichtet. Wie zu hören ist, sind in Sachsen, Thüringen und im Harz erste Flocken gefallen. Freilich […]
Wurden in früheren Zeiten Winterreifen meist eher auf Stahlräder aufgezogen, damit Aluräder nicht durch das Streusalz auf den Straßen bzw. dadurch ausgelöste Korrosion in Mitleidenschaft gezogen werden, braucht nach den Worten von Harald Schmidtke, Geschäftsführer des Verbandes der Automobiltuner (VDAT), inzwischen kein Autofahrer mehr auf Leichtmetallräder in der kalten Jahreszeit zu verzichten. Insbesondere dann nicht, […]
REDI heißt Continentals sogenannter „Multiapplikationssensor“ seiner Marke VDO für direkt messende Reifendruckkontrollsysteme (RDKS), der dem Handel als Alternative zu Erstausrüstungssensoren angeboten wird. Denn ebenso wie OE-Sensoren sollen die Mehrmarkensensoren sofort eingebaut werden können und Werkstätten damit Zeit einsparen helfen, weil sie bereits programmiert ausgeliefert werden. „Wir bieten mit unserem umfassenden RDKS-Portfolio eine einzigartige und kostengünstige […]
Zusätzlich zum Reifenhersteller Bridgestone, der Reifen in insgesamt vier Dimensionen als Erstausrüstung für den GLC von Mercedes-Benz ans Band liefert, werden bei dem neuen SUV der Stuttgarter auch Yokohama-Reifen ab Werk montiert: Zum Einsatz kommt dabei demnach das Modell „Advan Sport V105“ in den Dimensionen 235/60 R18 103V und 235/55 R19 101V. Der auch im […]