Reifenhersteller Hankook ist 2015 bereits das vierte Jahr in Folge der offizielle Reifenausrüster der FIA-Formel-3-Europameisterschaft. Der Auftakt der diesjährigen Rennsaison fand vom 10. bis zum 12. April im englischen Silverstone statt. Die offizielle europäische Meisterschaft umfasst 33 Rennen an elf Rennwochenenden in acht Ländern. Am vergangenen Wochenende nahmen insgesamt 36 Nachwuchspiloten aus der ganzen Welt […]
Das neue DTM-Reglement, nach dem der Optionsreifen nur auf 50 Prozent der Renndistanz eingesetzt werden darf, hat sich offenbar bewährt. Marco Wittmann, von Platz zwei aus ins Rennen gegangen, überholte bereits kurz nach dem Start Polesetter Adrien Tambay (Audi) und gab diese Führung bis ins Ziel nicht mehr ab. Der BMW-Pilot passte seine Strategie an […]
Reifenhersteller Hankook rüstet auch in diesem Jahr wieder exklusiv die Formel-3-Europameisterschaft der FIA mit seinen Ventus-Rennreifen aus. In 33 Saisonrennen kann der internationale Rennfahrernachwuchs sein Talent im Rahmen europäischer Topevents wie der DTM unter Beweis stellen. Eine wichtige Komponente im anspruchsvollen FIA-F3-Technologiepaket seien die für 2014 weiterentwickelten und noch schnelleren Formelslicks vom Typ Ventus Race. […]
Hankook Tire stattet auch dieses Jahr wieder die Teams und Fahrer der DTM (Deutsche Tourenwagen-Masters) exklusiv mit seinen Rennreifen „Ventus Race“, „Ventus Race Plus“ und „Ventus Race Rain“ aus. Soweit ist zwar alles geblieben wie in der vergangenen Saison, doch im Jubiläumsjahr – die DTM besteht 2014 seit 30 Jahren – rechnet der koreanische Reifenhersteller nichtsdestoweniger trotzdem mit spannenderen Rennen. Grund dafür sind ein geändertes Reglement mit nur einem Pflichtboxenstopp und einer beschränkter Renndistanz für den schnelleren Optionsreifen „Ventus Race Plus“, der anhand eines gelben Hankook-Schriftzuges erkennbar ist. „In der DTM rückt durch das geänderte Reglement unser Basis-Slick ‚Ventus Race’ wieder mehr in den Vordergrund“, erklärt Christophe Stucki, DTM-Chefingenieur bei Hankook Tire. „Ein ausgeglicheneres Set-up zu finden, dass die optimale Leistung aus beiden Reifen herausholt, wird in diesem Jahr ein entscheidender Erfolgsfaktor für die Teams und Fahrer werden“, ergänzt er. Nach ersten Tests während der Wintermonate sollen sich die DTM-Teams und -Ingenieure ungeachtet der geänderten Bedingungen bzw. der überarbeiteten Fahrzeuge allerdings zufrieden geäußert haben. cm
Das letzte DTM-Rennen der Saison wurde am gestrigen Sonntag auf dem Hockenheimring zu einer turbulenten Regenschlacht. Bei anfänglich starken Niederschlägen sahen die Zuschauer auf nasser Strecke zahlreiche packende Überholmanöver und Kollisionen, denn die Piloten schenkten sich auch beim Finale der populärsten internationalen Tourenwagenserie nichts, obwohl Mike Rockenfeller de DTM-Titel schon vor dem Rennen sicher hatte – oder gerade weil, war somit das Gedränge um die Plätze doch entsprechend groß. Der Ventus-Race-Regenreifen des exklusiven Reifenlieferanten Hankook „lieferte allen Fahrern sowohl auf dem sehr nassen Fahrbahnbelag zu Beginn als auch auf abtrocknender Strecke gegen Ende des Rennens ein gleichmäßig hohes Grip-Niveau“, bilanzierte der Hersteller.