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Zwar hat Kumho als „strategischer Partner“ von Eintracht Frankfurt zwischenzeitlich Nexen Tire – vorheriger Unterstützer des Fußballbundesligisten – dort abgelöst. Doch letzterer der beiden koreanischen Reifenhersteller setzt auch weiterhin auf Sportsponsoring, um seine Markenbekanntheit zu erhöhen. Neben einem Engagement im Motorsport gehören dazu auch weiterhin Aktivitäten rund um den Fußball etwa bei den Teams von […]
Anfang der Woche hat AutoBild die Ergebnisse der Qualifikation zu seinem diesjährigen Ganzjahresreifentest veröffentlicht, bei der die Finalteilnehmer wie üblich über die Ermittlung der in Kombination kürzesten Bremswege auf nasser und trockener Fahrbahn ermittelt wurden. Dabei zogen die besten 15 in die Endrunde ein, während umgekehrt mehr als 20 der ursprünglich 37 an den Start gegangenen Profile scheiterten. Der Blick auf die Ergebnisse des zwischenzeitlich vorliegenden Haupttests zeigt dem Magazin zufolge einerseits, dass „Ganzjahresreifen (…) mittlerweile selbst für Fahrzeuge der Mittelklasse zur sicheren und kostensparenden Alternative werden“ können. Andererseits verdeutlichen sie, dass kürzeste Bremswege auf Nässe und bei Trockenheit keine Garantie dafür sind, letztlich ganz vorne zu landen. Zumal im Finale zusätzlich das Schneebremsen sowie noch weitere Teildisziplinen rund um Handling, Aquaplaning, Komfort, Rollwiderstand etc. mit in die Wertung eingehen. Dadurch kann sich die Platzierung eines Reifens im Vergleich zu seinem Vorrundenergebnis durchaus nach oben oder unten verändern, so wie es im aktuellen Test insbesondere dem besten Nass- und Trockenbremser ergangen ist.
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Für seinen aktuellen Winterreifentest in den beiden Dimensionen 205/55 R16 und 215/55 R17 hat der ADAC alles in allem 28 Kandidaten geprüft – zwölf davon in ersterer Größe für Pkw, den Rest in der anderen für Sport Utility Vehicles (SUVs). Dabei hat der Automobilklub bei den 215ern eigenen Worten zufolge „große Unterschiede im Ergebnis“ ausgemacht, wie es mit Blick auf drei gute und empfehlenswerte Reifen, aber auch drei mangelhafte heißt. Wobei dafür letztlich wohl insbesondere die Bremsleistungen auf nasser Fahrbahn sowie das Gewicht der Probanden und damit eine entsprechend schlechtere Wertung im Kapitel Umweltbilanz den Ausschlag gegeben haben. Bei alldem offenbar sich in beiden Dimensionen, dass ein älteres, vor mittlerweile schon neun Jahren eingeführtes Reifenmodell jüngeren Wettbewerbern durchaus Paroli bieten und bei den 215ern gar noch mit um den Sieg wetteifern kann.
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Ende vergangener Woche erst hatte AutoBild die Ergebnisse für die Qualifikation zu seinem Winterreifentest 2024 vorgelegt, das schiebt das Blatt auch schon die Vorausscheidung für seinen Ganzjahresreifentest in der Dimension 225/50 R17 nach. Von alles in allem anfangs 37 Kandidaten haben es letztlich 15 in die Finalrunde geschafft. Das heißt umgekehrt, dass mehr als 20 gescheitert sind. Wobei das Magazin dabei wie üblich diejenigen aussortiert hat, für die in Summe die längsten Bremswege (jeweils aus 100 km/h) auf nasser und trockener Fahrbahn gemessen wurden. Dabei gibt es hinsichtlich der Ausgeschiedenen zwei Kategorien: Diejenigen, bei denen die Bremswege auf Nässe und im Trockenen in Kombination über den 100,4 Metern des Kumho „Solus 4S HA32+“ liegen, und solche, die diesbezüglich sogar noch die für den Minerva „All Season Master“ gemessenen 110,0 Meter überschreiten.
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Die Redaktion der AutoBild hat sich für ihren aktuellen Winterreifentest wieder einmal die Größe 205/55 R16 91 H/V vorgenommen – und dazu jetzt online die Ergebnisse der Qualifikationsrunde veröffentlicht. In bewährter Manier müssen dabei die Testkandidaten in der ersten Stufe ein vorzeigbares Ergebnis beim Bremsen auf nasser Fahrbahn erzielen, um von dort für die zweite Stufe des Qualifyings zugelassen zu werden: dem Bremstest auf Schnee. Die in Summe 20 besten Bremser schaffen es über den ersten Sicherheitscheck hinaus überhaupt in die Finalrunde eines AutoBild-Winterreifentests, wo sie sich in etlichen weiteren Disziplinen beweisen müssen. So bewährt und bekannt, wie das Testprocedere von AutoBild mittlerweile ist, so unauffällig ist dabei auch das Feld derjenigen, die die Qualifikationsrunde bestanden haben und derjenigen, die die von der Redaktion der Zeitschrift gesetzte Mindestanforderung nicht geschafft haben.
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Bei dem aktuellen Test von zehn Winterreifen durch Auto Straßenverkehr, der mit einer Teildisziplin (Reifenpreis) weniger und folglich anderer Gewichtung der verbleibenden vier Kapitel – Leistungen auf Schnee, bei Nässe, Trockenheit und in Sachen Umwelt – mit leicht unterschiedlichen Endnoten auch beim Schwesterblatt Auto Motor und Sport (AMS) veröffentlicht wurde, ist ein potenzieller elfter Kandidat „erneut auffällig“ geworden. Zur Erinnerung: Im vergangenen Herbst war Kumhos „WinterCraft WP52“ bei einem Produktvergleich des wie die beiden anderen Zeitschriften bei der Motorpresse Stuttgart erscheinenden Magazins Sportauto disqualifiziert worden, weil die Nachprüfung von im Handel gekauften Reifen dieses Typs „signifikante Eigenschaftsdefizite“ gegenüber den zuvor vom Hersteller für den Test zur Verfügung gestellten Profilen zutage gefördert hatte. Nicht viel anders hat es sich jetzt offensichtlich bei den beiden im Prinzip gleichen Winterreifentests von Auto Straßenverkehr und AMS verhalten, bei denen das besagte Kumho-Modell eigentlich auch mit am Start dabei war, eine unabhängige Nachprüfung diesmal allerdings gar erst nicht möglich gewesen sei.
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Zur Saison 2024/25 kann der 1. FC Kaiserslautern einen weiteren neuen Partner am Betzenberg begrüßen. Durch die Betze-Partnerschaft des Kaiserslauterer Unternehmens Gewe Reifen- und Rädergroßhandel werden die Marken Tec Speedwheels und Kumho Tire u.a. auf der Premium-TV-Videobande im Fritz-Walter-Stadion präsent sein. Zum Start der Partnerschaft gibt es eine Rabattaktion für FCK-Fans. Mit dem Code „FCK#TEC“ […]
Erst kürzlich hat Kumho Tire Europe den Wiedereinstieg bei Lkw-Reifen vollzogen, nun will der Hersteller sein Produkt- und Dienstleistungsangebot auch auf der kommenden IAA Transportation präsentieren. Wie es dazu in einer Mitteilung heißt, wolle Kumho in Hannover, wo die Messe vom 17. bis 22. September stattfindet (am 16. September ist Pressetag), „seine neuesten Lkw- und Busreifen“ zeigen und Messebesuchern außerdem die Möglichkeit zu persönlichen Beratungsgesprächen mit den Kumho-Fachleuten aus den Bereichen Sales und Technik bieten.
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Kumho Tire wird Partner der Löwen Frankfurt. Ab dem Beginn der neuen Eishockey-Saison Mitte September werde der Reifenhersteller damit als offizieller Partner des Teams auftreten und in der Eissporthalle Frankfurt präsent sein. „Wir sind begeistert, unsere erste Partnerschaft im Eishockey mit den Löwen Frankfurt bekannt zu geben“, sagt dazu Ilhan Kurban, Marketingmanager des Reifenherstellers, dessen Deutschland- und Europa-Zentrale in Offenbach am Main ansässig ist. Weiter: „Unser Engagement in der Region ist uns wichtig, und die Werbefläche am Bully-Punkt bietet eine hervorragende Möglichkeit, unsere Marke sichtbar zu machen.“ Die Löwen Frankfurt spielen in der Deutschen Eishockey Liga (DEL).
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Kumho Tire wird Erstausrüstungslieferant für den neuen VW Multivan, der Anfang des kommenden Jahres in den Verkauf gehen soll. Wie der Reifenhersteller mitteilt, werde man den Ecsta HS52 für die neue Transportergeneration in den Größen 235/55 R17 und 235/50 R18 ans Band von Volkswagen Nutzfahrzeuge liefern und werde „damit ein wichtiger Bestandteil“ der Erstausrüstung des neuen VWs. Der Multivan – sein erster Vorfahre wurde 1949 erstmals vorgestellt – ist das älteste Fahrzeug des deutschen Automobilherstellers. Basierend auf der MQB-Plattform (die Abkürzung steht für modularer Querbaukasten) von Volkswagen biete der neue Multivan „eine Vielzahl innovativer Funktionen und Elektrifizierungstechnologien, die die neuesten Trends im Van- und Transportersegment“ widerspiegelten.
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