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Weiteres Conti-Whitepaper zur Elektromobilität

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Laut Continental gewinnt bei Lkw und Bussen die Wahl der „richtigen“ Reifen mit Blick auf eine emissionsabhängige Maut weiter an Bedeutung (Bild: NRZ/Christian Marx)

Hat Continental Ende 2021 bereits ein Whitepaper rund um die Elektromobilität veröffentlicht bzw. dazu, worauf es bei der Entwicklung von Reifen für elektrisch angetriebene Kraftfahrzeuge ankommt, legt das Unternehmen nun ein weiteres solches Werk vor. Mit dem neuen Whitepaper „Elektrisch unterwegs – Elektromobilität für Nutzfahrzeuge“ will der Reifenhersteller Journalisten, Flottenbetreibern und der Öffentlichkeit einen Überblick […]

Rollwiderstand weiterhin/erst recht im Fokus der Lkw-Reifenentwicklung

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Laut Leo Kolodziej, Leiter des Conti-Erstausrüstungsgeschäftes Lkw-Reifen für die EMEA-Region, hat der Rollwiderstand „den größten Einfluss auf die Laufleistung der Fahrzeuge, die gerade auch mit Blick auf die aktuelle Ladeinfrastruktur derzeit besonders relevant ist“ (Bild: Continental)

Laut Continental steht bei der Entwicklung von Lkw-Reifen vorerst weiterhin die Optimierung deren Rollwiderstandes im Fokus. Als Begründung dafür führt das Unternehmen mehrere Gründe an. Einerseits wird in diesem Zusammenhang die EU-Emissionsverordnung angeführt, wonach die Kohlendioxidemissionen schwerer Nutzfahrzeuge im ersten Schritt ab 2030 um 45 Prozent im Vergleich zu 2019 gesenkt werden müssen. Ein niedrigerer Rollwiderstand trägt bekanntlich zu einem geringen Kraftstoff-/Energieverbrauch und damit eben weniger Emissionen bei. Daneben sei andererseits die Optimierung der TCO (Total Cost of Ownership) – also insgesamt reduzierte Kosten für den Fuhrpark – ein zentraler Leitgedanke für Flottenbetreiber, heißt es. Conti führt aber noch einen weiteren Grund an, warum die Rollwiderstandsreduzierung erst recht ein wichtiges Ziel bei der Entwicklung von Reifen ist und bleibt: Denn beim Einsatz von Fahrzeugen mit alternativen Antriebskonzepten bzw. bei elektrisch angetriebenen Lkw und Bussen spielt auch die Reichweite mit einer Batterieladung eine wichtige Rolle, die sich unter anderem darüber eben erhöhen lasse.

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RoWi-optimierte Reifen werden immer bedeutender für Flottenbetreiber

Ein optimierter Rollwiderstand und eine hohe Laufleistung bei Lkw Reifen sorgen dafuer dass die Energieeffizienz eines Lkw steigt und dessen CO2 Emissionen reduziert werden

DFDS gehört mit Gründung 1866 nicht nur zu den ältesten Unternehmen Dänemarks. Das Logistikunternehmen betreibt auch 3.200 Lkw sowie 15.200 Trailer und ist damit außerdem auch der größte Betreiber einer Flotte schwerer Elektro-Lkw in Europa. Gemeinsam mit Reifenhersteller Continental will DFDS dabei „die Entwicklung zu einer nachhaltigen Logistik mit großem Engagement vorantreiben“. Dazu gehörten rollwiderstandsoptimierte Reifen wie der im vergangenen Jahr gelaunchte Conti Eco der fünften Generation gepaart mit einem digitalen Reifenmanagementsystem à la ContiConnect für ein kontinuierliches Monitoring, sind die Partner überzeugt.

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Continental führt Fernverkehrsreifen Conti EfficientPro HS 5 und HD 5 jetzt im Markt ein

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Continental fuehrt seine neuen Fernverkehrsreifen Conti EfficientPro HS 5 und HD 5 jetzt im Markt ein

Auf der IAA Transportation im vergangenen September hatte Continental nicht nur seinen neuen ContiConnect-Sensor vorgestellt, sondern auch seine neuen rollwiderstandsoptimierten Fernverkehrs-Lkw-Reifen Conti EfficientPro 5. Wie der Hersteller dazu jetzt mitteilt, ist der Reifen in seinen beiden Profilvarianten HS 5 für die Lenk- und HD 5 für die Antriebsachse jetzt im Markt angekommen. Der Reifen mit seiner Vec2Sil genannten Silica-Mischung sei entwickelt worden, um die Kraftstoff- und Energieeffizienz im Fernverkehr zu optimieren und CO2-Emissionen zu senken.

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Der neue Stadtbusreifen Conti Urban HA 5 soll „neue Ära“ einläuten

Continental ContiUrban HA 5 tb

Continental stellt seinen neuen Stadtbusreifen Conti Urban HA 5 vor und will damit eigenen Worten zufolge eine „neue Ära“ einläuten. Da städtische Verkehrsbetriebe mit einer Vielzahl von Herausforderungen konfrontiert seien, darunter wechselnde Straßenverhältnisse, häufige Stopps, hohes Verkehrsaufkommen und der zunehmende Einsatz von Elektrobussen, „bedarf es eines Reifens, der Langlebigkeit, Sicherheit und Effizienz vereint“, heißt es dazu vonseiten des Herstellers mit Blick auf die Neueinführung, die den erst kürzlich eingeführten Conti-Eco-Reifen der fünften Generation ergänzt.

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Der neue Conti Eco 5 von Continental ist da – Kosteneffizienz und Nachhaltigkeit

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Conti Eco 5 Reifen tb

Continental hat mit dem Conti Eco 5 eine neue Lkw-Reifengeneration eingeführt, die sich den Worten des Herstellers zufolge nicht nur „konsequent an den Bedürfnissen der Kunden im Transportsektor“ ausrichten soll, die man vorwiegend bei der Verringerung der Betriebskosten und beim Thema Nachhaltigkeit verortet. Die neuen Reifen, die zunächst für die Lenk- und die Antriebsachse erhältlich sind, ersetzen vor allem gleich zwei zentrale Produkte im bestehenden Lkw-Reifensortiment der Hannoveraner für den gemischten Einsatz, sodass sich ein deutlich vereinfachtes Produktportfolio ergibt.

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Continentals Hybrid-Reifen mit Red-Dot-Awards ausgezeichnet

Continental PP Red Dot Award 2023 tb

Continental ist nun für zwei seiner Lkw-Reifen mit den Red-Dot-Awards ausgezeichnet worden. Die beiden Profile Hybrid HS5 und Hybrid HD 5 seien dabei in der Kategorie Produktdesign ausgezeichnet worden „und setzten sich gegen starke Konkurrenz durch“, wie es dazu in einer Mitteilung aus Hannover heißt. Bei dem jährlich ausgeschriebenen Designwettbewerb für Produkt- und Industriedesign, Marken- […]

Über die Reifen allein hinaus: LODC im Conti-Fokus

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„Reifen sind unsere DNA. Wir lieben Reifen und Reifentechnologie“, sagt Ralf Benack, Leiter Fleet Solutions bei Conti mit Verantwortung für die EMEA-Region (Bild: NRZ/Christian Marx)

Unlängst hat Continental die fünfte Generation Lkw-Reifen aus seiner „Hybrid“ genannten Produktfamilie vorgestellt. Mit ihr verfolgt der Hersteller die sogenannte LODC-Philosophie, wobei das Kürzel für den englischsprachigen Begriff Lowest Overall Driving Cost steht – also die insgesamt niedrigsten beim Fahreinsatz anfallenden Kosten. Um diesem Ansatz Anspruch gerecht zu werden, setzt Conti aber nicht nur allein auf die Produkte selbst, sondern das Ganze umfasst zudem noch physische Dienstleistungen etwa im Pannenfall oder rund um die (Reifen-)Wartung genauso wie datengestützte Reifenmanagementlösungen wie beispielsweise die „Connect“ genannte des Anbieters sowie die Runderneuerung. christian.marx@reifenpresse.de

Diesen Truck schickt Continental ab 2023 und bis 2025 auf „European Roadshow“, um seine bis dahin dann komplettierte fünfte Lkw-/Busreifengeneration bekannt zu machen genauso wie seine LODC-Philosophie rund um das Nfz-Reifengeschäft (Bild: NRZ/Christian Marx)

Diesen Truck schickt Continental ab 2023 und bis 2025 auf „European Roadshow“, um seine bis dahin dann komplettierte fünfte Lkw-/Busreifengeneration bekannt zu machen genauso wie seine LODC-Philosophie rund um das Nfz-Reifengeschäft (Bild: NRZ/Christian Marx)

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Conti EcoPlus HT3+: Update für die Trailerachse

Conti Eco Plus Trailer klein

Mit dem Update des Conti EcoPlus HT3+ für die Trailerachse komplettiert Continental jetzt die dritte Generation der EcoPlus-Reifenfamilie. Bereits im vergangenen Jahr sind die Reifen Conti EcoPlus HS3+ und Conti EcoPlus HD3+ als Update gelauncht worden.

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Conti Hybrid HT3+: Neuer Reifen für die Trailerachse

Conti Hybrid 3

Die Hybrid-Reifenlinie von Continental für den regionalen Verteilerverkehr bekommt ein Update. Der Conti Hybrid HT3+ für die Trailerachse sei 100-prozentig förderfähig durch De-minimis 2022 und zunächst in drei Größen erhältlich.

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