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Bislang hatte Continental mit dem Reifenhersteller Apollo Tyres in technologischer Hinsicht kooperiert, jetzt schwenken die Inder um und gründen gemeinsam mit dem französischen Reifenhersteller Michelin, der sich auch an Apollo beteiligt, ein Jointventure und wollen eine Fabrik nach den modernsten Standards errichten. Apollo Tyres (zwei Werke in Baroda und Perambra) ist einer von drei marktführenden […]
Die Gesellschafter der V8STAR-Serie haben bekannt gegeben, dass sie in der Saison 2004 keine Renneinsätze mit der leistungsstärksten Tourenwagenserie Europas planen. „Die vergangenen drei Jahre haben trotz erfreulicher Medienzahlen gezeigt, dass eine von den Herstellern unabhängige Motorsportserie nur mit mehreren starken Partnern durchführbar ist. Durch die augenblicklichen wirtschaftlichen Rahmenbedingungen wird dieser Umstand noch verstärkt“, begründete […]
Darren Wells, der bei Goodyear Tire & Rubber als Vizepräsident für die Finanzen des Unternehmens verantwortlich zeichnet, ist vom amerikanischen Magazin Treasury & Risk Management ausgezeichnet worden. Wells sei einer der Top-Finanzexperten in Amerika unter 40 Jahren. In Wells‘ Verantwortungsbereich fallen das Risikomanagement, Finanzpolitik sowie die Beziehungen zur Bankenwelt.
Tarifverhandlungen zwischen Vertretern der United Steelworkers of America (USWA) und Bridgestone/Firestone sind gestern in St. Louis abgebrochen worden. Bridgestone/Firestone will sich nicht auf die Konditionen, die die USWA in ihren Verhandlungen mit Goodyear in diesem Sommer hinsichtlich Pensionen und Gesundheitsvorsorge erzielt hatte, einlassen und ein Unternehmenssprecher erklärte, es gebe noch eine Menge gravierender Streitpunkte, die noch zu diskutieren seien, bevor man zu einer Einigung gelangen könne.
Die infinitas GmbH (Aresing/Autenzell) entwickelt Veredelungsprogramme für Automobile von BMW. Für den Z4 präsentiert das Unternehmen jetzt verschiedene Leistungssteigerungen und ein Komplettprogramm. Bei der Bereifung wählte infinitas ein gewichtsoptimiertes Leichtmetallrad in der Dimension 8,5 x 19 für die Vorder- und 9,5 x 19 Zoll für die Hinterachse in Verbindung mit Goodyear Eagle F1 GSD 3 in der Größe 235/35 vorne und 265/30 hinten.
Die USA bilden den größten Einzelmarkt der Welt, aber sie bringen auch dem deutschen Markt – und auch der NEUE REIFENZEITUNG – Aufmerksamkeit und Wertschätzung entgegen. Trotz allen Zeitdrucks ist es gelungen, die großen Reifenbosse zu exklusiven Interviews mit der NEUE REIFENZEITUNG gewinnen zu können. Was Goodyear-Chef Keegan, Francesco Gori, Chef von Pirelli Tyres, Manfred Wennemer und Martien de Louw vom Continental-Konzern, Cooper-Chef Dattilo, Jean Michel Guillon, verantwortlich für MAST (Michelin America Small Tires), und John Lampe, Chef Bridgestone Firestone Americas, zu sagen hatten, können die Abonnenten der NEUE REIFENZEITUNG in voller Länge in Kürze nachlesen.
Schneller als gedacht ist der Michelin-Konzern in den letzten drei Jahren auf dem nordamerikanischen Markt vorangekommen. Dabei wurden die Franzosen durch das Firestone-Desaster begünstigt und sie profitierten auch von der anhaltend schlechten Verfassung des Goodyear-Konzerns, der auch heute noch mehr mit sich selbst beschäftigt ist als ihm lieb sein kann. Im Gespräch mit der NEUE REIFENZEITUNG stellte Jean Michel Guillon (verantwortlich für MAST – Michelin America Small Tires) während eines Gesprächs mit dieser Zeitschrift in Las Vegas jedoch unmissverständlich klar, dass Michelin keinen Wettbewerber abschreibt oder auch nur unterschätzt.
Doch die Geschäfte laufen für den Michelin-Konzern nun mal ausgezeichnet in Nordamerika. Die Marken Michelin, BFGoodrich und Uniroyal („Flag Brands“) sind klar positioniert und alle Marketingmaßnahmen nahezu optimal aufeinander abgestimmt. Michelin ist klarer Marktführer, hat die höchsten Preise und die Marken werden – so u.
a. von J.D.
Power – am besten bewertet. Die weiteren Aussichten bleiben verheißungsvoll. Mehr dazu im nächsten Heft der NEUE REIFENZEITUNG.
Die Goodyear-Sparte Engineered Products erweitert ihr Programm an Hydraulikschläuchen signifikant, wird auf diesem Gebiet zu einem Vollsortimenter und bietet sich dadurch den Kunden als alleinige Bezugsquelle an. Das gesamte Marktvolumen in den USA wird auf eine Größenordnung von 1 Milliarde US-$ taxiert mit einer jährlichen Steigerungsrate von mehr als drei Prozent. Goodyear stützt den Ausbau der Präsenz in diesem Marktsektor durch eine strategische Allianz mit dem italienischen Spezialanbieter Alfa Gomma SpA.
Ford setzt seine Hoffnungen auf die neue Version seines Ford F-150 4×4, der im kommenden Jahr auf den Markt kommen soll. Das Fahrzeug ist derzeit bereits das beliebteste seiner Klasse in den Vereinigten Staaten; der Nachfolger soll mit dem Slogan vermarktet werden „Built Ford Tough“. Der neue F-150 umfasst breitere Reifen als bisher, die Goodyear mit seinem Wrangler AT/S in die Erstausrüstung an Ford liefert.
Der Reifen wird der erste Goodyear Llkw-Reifen in 18 Zoll (LT 275/65 R 18) sein. Der gleiche Reifen will von Ford ebenfalls am neuen Harley Davidson-Pickup sowie am F-250 Super Duty verbaut..
In Las Vegas stellte sich Goodyear-Chef Robert Keegan der NEUE REIFENZEITUNG zu einem Exklusivinterview. Sein Ziel sei nicht, nur neue Leute von außen zu holen, sondern auch langjährige Goodyear-Mitarbeiter in gute Positionen zu führen, sofern sie das Zeug dazu haben. Doch die Leute, die Goodyear in die Krise geführt hätten, seien vermutlich nicht die, von denen man erwarten könne, dass sie das Unternehmen auch wieder aus der Krise herausführen könnten.
„Veränderungen für den Sieg“ nennt Keegan das. Er zeigte sich überzeugt, inzwischen die Führer und die Teams im Einsatz zu haben, mit denen ein Vorankommen ermöglicht werde. Keegan nannte mit Leadership, Cash is King, Kostenstrukturen, Optimale Ausschöpfung aller Vorteile in den Verkaufskanälen, Produktführerschaft, Auf- und Ausbau der Marken sowie eine optimale Supply Chain die sieben Schlüsselpunkte seiner Strategie.
In Nordamerika wird jetzt ebenfalls eine spürbare Verbesserung erwartet, nachdem es Jon Rich, President North American Tire (NAT), gelungen sei, eine komplette Mannschaft um sich herum geschart zu haben. Nach Keegans Meinung handelt es sich dabei „um das beste Team, das wir jemals in diesem Bereich hatten.“ Das gesamte Interview wird in NEUE REIFENZEITUNG 12/2003 erscheinen.