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Zenises und Qingdao Doublestar Tire – einer der größten Reifenhersteller Chinas – haben ein Joint-Venture-Unternehmen für Europa gegründet: Doublestar Europe. Wie unser italienisches Schwestermedium PneusNews.it exklusiv berichtet, soll sich die neue Gesellschaft mit Sitz in London um den europäischen Vertrieb der Produkte von Doublestar Tire kümmern, und zwar unter der operativen Führung der Zenises Group, […]
Mit dem diesjährigen der Zeitschrift AutoBild wirft ein weiterer der wichtigsten Winterreifentests hierzulande seinen Schatten voraus. Die endgültigen Ergebnisse liegen zwar noch nicht vor, doch wie immer hat das Magazin vorab bereits einige potenzielle Kandidaten aus dem ursprünglich 50 Modelle umfassenden Testfeld der Größe 205/55 R16 ausgesiebt. Denn wie bei dem Blatt üblich mussten sich alle Probanden zunächst einmal beim Nassbremsen beweisen. Winterreifen, für die im Vergleich zur von Contis „WinterContact TS 860“ in dieser Disziplin gesetzten Bestmarke von 34,2 Metern ein mehr als 20 Prozent längerer Bremsweg auf nasser Fahrbahn gemessen wurde, sind demnach aussortiert worden. „23 versagen beim Bremstest“, wird das Ergebnis dessen auf den AutoBild-Webseiten kurz und knapp zusammengefasst. Unter den Geschassten finden sich zahlreiche Produkte eher weniger bekannter/verbreiteter Labels. Getroffen hat es denkbar knapp aber auch Kumhos „WinterCraft WP51“, für den AutoBild einen Bremsweg bei Nässe von 41,0 Metern nennt, sowie Debicas „Frigo HP“ und Vikings „SnowTech II“ mit je 41,1 Metern, Nankangs „SV-2 Winterplus“ (41,4 Meter), Starfires „W 200“: (42,6 Meter) oder Nexens „Winguard Snow’G WH2“ (42,8 Meter). Umgekehrt haben letztlich 27 Winterreifen den Sprung ins Finale geschafft, wobei sich mit Goodyears „Vector 4Seasons“ zweiter Generation zusätzlich noch ein Ganzjahresmodell als „Vergleichsreifen“ unter den Endrundenteilnehmern findet. christian.marx@reifenpresse.de
Die Rubber & Plastic News konnten zwischenzeitlich den Standort des von dem chinesischen Hersteller Qingdao Doublestar geplanten neuen Reifenwerkes in Kasachstan sowie weitere Details dazu in Erfahrung bringen. Das dazu mit dem regionalen Partner TOO gebildete Joint Venture namens Kazstar Tire wird die Fabrik demnach in Öskemen, Hauptstadt des Gebiets Ostkasachstan, errichten mit einer jährlichen […]
Während es dieser Tage vielen Herstellern in China nicht gerade besonders gut geht und eine Konsolidierungswelle über das Land schwappt, lasten doch US-Zölle, andere immer weiter steigende Kosten und die schwache wirtschaftliche Gesamtentwicklung daheim schwer, so gibt es auch hier immer wieder Ausnahmen von der Regel. Eine solche bemerkenswerte Ausnahme ist der Hersteller Qingdao Double […]
Nicht mehr lange und in Shanghai öffnet die „Reifen China“ ihre Pforten. Zu der Messe vom 11. bis zum 13. November erwarten die Messe Essen und die China United Rubber Corporation als Ausrichter der Veranstaltung nach neuesten Zahlen rund 100 Aussteller aus China, Deutschland, Indien, Italien, Japan, Malaysia, Spanien und Russland. Die meisten von ihnen […]
Auch wenn es bisher noch nicht vielen Reifenherstellern aus China gelungen ist, sich in Europa fest in die Riege führender Anbieter einzureihen, so zeigt doch ein Blick auf den chinesischen Reifenmarkt, dass dies andersherum wenigstens genauso gilt. Der Blick zeigt im Übrigen auch, welche Dimensionen der Markt in China mittlerweile angenommen hat und – konsequenterweise, denn auch China kann nicht jeden produzierbaren Reifen verkaufen – welche Veränderungen dort in den kommenden Jahren noch stattfinden werden; Stichwort: Konsolidierung. Geschätzt wird, dass in China immer noch zwischen 280 bis 350 Unternehmen Reifen produzieren und dabei Produktionskapazitäten von 485 Millionen Pkw- und 129 Millionen radiale Lkw-Reifen (2014) vorhalten. Gerade vor dem Hintergrund eines stark wachsenden Fahrzeugbestands in China – 50 Prozent des weltweiten Wachstums in den kommenden Jahren kommen aus China – und einer aufstrebenden, konsumfreudigen Mittelklasse ist China weit mehr als ein Standort, an dem billig Reifen für Europa und Amerika gefertigt werden. Wer sind dort aber die größten Hersteller von Pkw- und von Lkw-Reifen? Eine jüngst veröffentlichte Aufstellung offenbart dazu, dass vermeintlich westliche Hersteller in China immer noch nur unter „ferner liefen“ geführt werden müssen.
Die in Europa fest etablierten Tier-1-Reifenhersteller spielen als Produzenten in China nur eine untergeordnete Rolle, insbesondere bei Lkw-Reifen; Reifen „Made in China“ stammen immer noch vornehmlich von den 280 bis 350 lokalen Unternehmen
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Führende chinesische Reifenhersteller konnten in der ersten Hälfte des laufenden Jahres zwar deutlich mehr umsetzen, mussten gleichzeitig aber mit geringeren Gewinnen auskommen. Wie der chinesischen Verband CRIA mitteilt, hätten die Reifenhersteller – darunter auch Double Coin, Aeolus, Double Star und Yellow Sea – zwar ihre Umsätze insgesamt um rund 26 Prozent auf 23,2 Milliarden Yuan (2,65 Milliarden Euro) gesteigert. Unterdessen fielen die Gewinne um 18 Prozent auf insgesamt 352 Millionen Yuan (40 Millionen Euro), wobei die meisten Unternehmen immer noch schwarze Zahlen geschrieben hätten.
Für Sumitomo Rubber Industries Ltd. – nach Bridgestone zweitgrößter japanischer Reifenhersteller – stellt der chinesische Reifenmarkt ein Markt mit überwältigendem Potenzial dar. Der Konzern erzielt mit seinen Aktivitäten in China gegenwärtig (2006) zwar nur einen geringen Anteil am Gesamtumsatz in Höhe von 4,59 Milliarden US-Dollar.
Während 112 Millionen Dollar Umsatz in China also nur einen Anteil von knapp 2,5 Prozent ausmacht, kann der Reifenhersteller mit Hauptsitz in Kobe dort doch die größten Wachstumsraten erzielen. Gegenüber 2005 hat sich der Umsatz in China verdoppelt, und für das laufende Jahr erwartet Unternehmenspräsident Tetsuji Mino erneut eine Verdoppelung des China-Umsatzes auf dann über 220 Millionen Dollar. „Das Wachstumspotenzial der asiatischen Märkte ist enorm“, so Mino in einem Interview.
Die diesjährige „China International Rubber & Tyre Industry Exhibition“, die vom 11. bis zum 13. Mai in der Küstenstadt Qingdao (Provinz Shandong) stattfand, war die bisher größte in der Geschichte der zweijährig stattfindenden Veranstaltung.
Auf über 6.200 m² stellten in diesem Jahr 120 Unternehmen aus der Reifen- und Gummiindustrie aus; über 4.200 Besucher fanden den Weg zur Messe.
Zu den wichtigsten Ausstellern zählten die Veranstalter von Qingdao Jinnuo Exhibition Co. Ltd. die Reifenhersteller Triangle, Linglong, Doublestar und Yellowsea wie auch Zulieferer wie Berstorff, Lanxess oder Degussa.
Die China International Rubber & Tyre Industry Exhibition findet voraussichtlich vom 3. bis 5. April 2008 zum fünften Mal statt.
Vom 11. bis zum 13. Mai 2007 findet in der chinesischen Küstenstadt Qingdao (Provinz Shandong) die vierte „China International Rubber & Tyre Industry (Qingdao) Exhibition“ statt.
Die Messe hatte beim letzten Mal über 6.000 Besucher angelockt, 19 Prozent darunter auch aus der Reifenbranche. Namhafte chinesische Reifenhersteller werden auch 2007 wieder ausstellen, wie etwa Triangle Tire, Qingdao Yellowsea, Shandong Linglong, Qingdao Hengda, DoubleStar Tire oder etwa Shandong Chengshan.
Die Messe findet zeitgleich mit zwei Konferenzen im Qingdao International Convention Center statt und wird von der Qingdao Jinnui Exhibition Co. Ltd. veranstaltet.
