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Mit Jim Mayfield hat die Kumho Tire USA Inc. Medienberichten zufolge einen langjährigen Fahrensmann aus der Reifenbranche als neuen Vice President Sales & Marketing gewinnen können. Mayfield, der zuletzt in Diensten der Toyo Tire USA Corp. gestanden hatte, soll demnach zumindest einige der Aufgaben bei seinem neuen Arbeitgeber übernehmen, die zuvor der im März zur […]
Auch der amerikanische Großhändler Del-Nat Tire Corp. ruft jetzt über 2.600 Reifen aus chinesischer Produktion zurück.
Wie es dazu vonseiten der Verkehrssicherheitsbehörde NHTSA heißt, könnten sich bei den besagten Pkw-Reifen vom Typ “Chaparral Radial XT” vom Hersteller Guizhou Tyre Blasen an der Seitenwand bilden, wodurch sich der Laufstreifen ablösen könnte, was wiederum “das potenzielle Risiko eines Unfalls” erhöhe. Erst vor vier Wochen hatte ein anderer US-Reifenimporteur Reifen des besagten Hersteller in identischer Größe (P235/75 R15) zurückrufen müssen. In Europa werden die Reifen nicht vermarktet.
Zuerst wurden in den USA rund knapp 7.700 Cooper-Reifen der Typen “Discoverer H/T” und “Discoverer LSX” zurückgerufen, dann folgten die ersten offenbar mehr oder weniger baugleichen Produkte, die der Hersteller als sogenannte Private Brands für Großhändler wie Hercules, Pep Boys oder die TBC Corporation fertigt. Nun sind laut der US-Verkehrssicherheitsbehörde National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) noch einmal ein paar Hundert weitere Reifen zu der Bilanz hinzuzuzählen, denn auch die unter dem Label American an American Car Care Center gelieferten Reifen des Typs “Prospector SUV” sowie das Modell “A/S Sierradial” der zur der Del-Nat Tire Corporation gehörenden Eigenmarke Delta werden jetzt ebenfalls zurückgerufen.
Betroffen sind demnach wiederum ausschließlich Reifen der Dimension 245/70 R17, die im Falle von American in der Zeit zwischen dem 15. und dem 21. November 2009 bei Cooper produziert wurden (laut NHTSA-Datenbank: knapp 290 Reifen) und im Falle von Delta zwischen dem 22.
November und dem 5. Dezember 2009 hergestellt wurden (nicht ganz 630 Reifen)..
Gegen die von der Gewerkschaft USW in den USA geforderte Deckelung von Pkw-Reifenimporten aus China formiert sich nun der Widerstand der Reifenimporteure. Unter dem Dach einer neugegründeten Vereinigung namens “American Coalition for Free Trade in Tires” (Amerikanische Koalition für den freien Handel mit Reifen) bemühen sich American Omni Trading Co. aus Houston (Texas), Del-Nat Tire Corp.
aus Memphis (Tennessee), Dunlap & Kyle Co. Inc. aus Batesville (Missouri), Hercules Tire & Rubber Co.
aus Findlay (Ohio), Orteck Global Supply & Distribution Co. aus Gaithersburg (Maryland) and Foreign Tire Sales Inc. aus Union (New Jersey) nun darum, die geforderten Einfuhrbeschränkungen abzuwenden.
“Es gibt tausende Amerikaner in kleineren und mittleren Unternehmen, deren Jobs in Gefahr geraten, wenn die Einfuhrmengen vorgeschrieben werden”, so Del-Nat-Präsident Jim Mayfield. “Viele US-Hersteller weigern sich, unsere Reifen zu fertigen, und jetzt will die Gewerkschaft auch noch unsere Importe abschneiden. Was soll denn dann aus meinem Unternehmen und meinen Mitarbeitern werden?” Am 2.
(Tire Review/Akron) Der amerikanische Großhändler Del-Nat Tire Corp. hat einen neuen Präsidenten. Nachdem Ed Fabrizio im vergangenen Dezember nach dreieinhalb Jahren im Amt ohne Angabe von Gründen zurücktrat, übernimmt nun Jim Mayfield die Führung des in Memphis (Tennessee/USA) ansässigen Private-Brand-Spezialisten.
Mayfield war bereits früher für Del-Nat tätig, und zwar von 2004 bis 2006 als dessen Marketing Vice President. In der Zwischenzeit arbeitete Mayfield bei Stamford Tyres aus Singapur und bei Michelin North America..
Der amerikanische Großhändler Del-Nat Tire Corp. ist auf der Suche nach einem Nachfolger für Präsident Ed Fabrizio. Dieser trat Anfang Dezember von seinem Posten zurück; er hatte das Unternehmen seit Juni 2005 geführt.
Aus welchen Gründen er zurücktrat, wurde von Del-Nat nicht kommentiert. Aktuell fungiert Board Chairman Dick Erickson als Interimspräsident des in Memphis (Tennessee/USA) ansässigen Reifengroßhändlers. Ein Komitee ist mit der Suche eines neuen Präsidenten betraut.
(Akron/Tire Review) Nachdem er vor gut einem Jahr nach neunjähriger Zugehörigkeit zur Continental Tire North America, wo er in verschiedenen Funktionen für Verkauf und Marketing tätig gewesen war, zum Großhändler Del-Nat Tire Corp. als Vizepräsident Marketing gewechselt war, geht Jim Mayfield jetzt zur Yokohama Tire Corp. und übernimmt dort als Direktor die Verantwortung für die Hochleistungsreifenfamilie Advan.
Was früher einmal als eine lokale, bestenfalls regionale Veranstaltung nur eine begrenzte Bedeutung hatte, konnte sich in den vergangenen Jahren zu einer Messe mausern, die heute mit den großen Namen in einem Atemzug genannt werden kann: Singapur, Essen, Las Vegas. „Die Leute fangen an, die Messe als internationale Veranstaltung zu sehen“, sagt Paul Farrant, dessen Unternehmen ECI International die Tyrexpo Asia nun zum fünften Mal in Singapur ausgerichtet hat. Der Vergleich bezieht sich freilich nicht auf die Größe der drei Messen, international anerkannt ist die Tyrexpo mittlerweile allemal.
„Die Besucher kamen aus 85 Ländern, von Afghanistan bis Zimbabwe“, so der ECI-Geschäftsführer im Gespräch mit der NEUE REIFENZEITUNG. Und die diesjährige Messe hinterlässt den Eindruck, dass sich die Tyrexpo Asia insbesondere zu einem Treffen zwischen europäischen Großhändlern und Neureifenherstellern der Region mausert, wobei insbesondere viele Händler unter den zahlreichen Ausstellern zu finden waren.
