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Die Friedrich Performance Manufaktur aus Lichtenfels pusht den Porsche 992 Turbo S nicht nur auf über 1.000 PS, sondern kleidet Coupé und Cabriolet auch noch in hauseigene Carbon-Aerodynamikkits und Felgen. Die Dreiteiler leuchten in warmem Gold. An den geschmiedeten Y-Speichen-Sternen seien noch Spuren der maschinellen Verarbeitung sichtbar, um die technische Note zu unterstreichen, heißt es […]
Der Vredestein Ultrac hat im jüngsten Sommerreifentest der britischen Zeitschrift Auto Express überzeugt und konnte sich im Vergleich zu sieben weiteren Produkten namhafter Hersteller durchsetzen und den Testsieg sichern. Dieser fiel dabei mehr als knapp aus, denn lediglich der letzte der acht getesteten Reifen der Größe 225/45 R17 91/94 W/Y lag in der Gesamtbenotung nicht einen Prozentpunkt oder dichter hinter dem Vredestein Ultrac, was all den anderen Reifen gelang.
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Der ExtremeContact XC7 ist die erste Produktlinie von Continental, die in allen Größen vollständig mit ContiSeal und ContiSilent ausgestattet ist; damit vereine der deutsche Hersteller die Technologien zur Selbstabdichtung von Schäden mit einem Durchmesser von bis zu fünf Millimetern, womit 80 Prozent der Reifenpannen sofort behoben werden sollen, sowie die zur Geräuschreduzierung über den im […]
„Im Vergleich zum Auftaktquartal haben wir uns, wie angekündigt, in allen Unternehmensbereichen verbessert. In dem aktuell herausfordernden Marktumfeld sind die Ergebnisverbesserungen im Wesentlichen auf unsere Maßnahmen in den Unternehmensbereichen zurückzuführen“, kommentiert Continentals Vorstandsvorsitzender Nikolai Setzer den Anfang August erschienenen jüngsten Finanzbericht. Blickt man indes auf die Kennzahlen für das gesamte Halbjahr, so zeigt sich ein weniger rosiges Bild, das stattdessen durch die Farbe Rot bestimmt wird.
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Wie gestern berichtet, prüft Continental sich von seinem Autozuliefergeschäft zu trennen. Bis Jahresende soll die Entscheidung fallen. Jetzt äußert sich die Arbeitnehmervertretung der Continental AG in einem gemeinsamen Statement.
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Vor dem Hintergrund der zunehmenden Marktdynamiken im Automobilbereich hat der Continental-Vorstand nach strategischer Analyse beschlossen, eine Abspaltung (Spin-off) des Unternehmensbereichs Automotive weiter im Detail zu prüfen. Ziel dieser potenziellen, künftigen Aufteilung in zwei unabhängige Unternehmen ist, das Wert- und Wachstumspotenzial von Continental voll auszuschöpfen. Schon seit Ende vergangenen Jahres wird darüber laut nachgedacht.
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Vor ein paar Tagen hatte das Manager Magazin über Abfindungen und Entlassungen bei Continental geschrieben. In dem Bericht ging es auch um den Rücktritt der Betriebsratschefin Carmen Löffler nach nur wenigen Wochen und den von „Insidern“ dem Magazin zugetragene Informationen wie „Der Deal ist eine Frechheit“. In diesem Bericht sollen gestückelte Teilwahrheiten gestanden haben.
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Continental will zukünftig auch den von Pyrum Innovations hergestellten und als Altreifen rückgewonnenen Industrieruß – das sogenannte recovered Carbon Black (rCB) – in der Serienproduktion von Pkw-Reifen einsetzen und hat mit dem Pyrolyseunternehmen aus Dillingen/Saar dazu einen auf zehn Jahre angelegten Abnahmevertrag abgeschlossen. Wie es dazu in einer Mitteilung heißt, umfasse der Vertrag Abnahmemengen für mindestens zwei Pyrum-Werke, in denen jeweils jährlich rund 20.000 Tonnen des Recyclingrohstoffs hergestellt werden. Ein Continental-Pkw-Reifen enthält je nach Modell zwischen 15 und 20 Prozent Ruß.
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ContiTech bietet seit 2018 auch für die Branche Wohnen und Leben unterschiedliche Oberflächenmaterialien für den Außen- und Innenbereich sowie für Möbel und Polstergarnituren an. Nun hat der Continental-Unternehmensbereich angesichts seiner entsprechenden Materialkompetenz ein erstes sogenanntes Tiny House auf den Markt gebracht. Mit dem ContiHome genannten und 30 Quadratmeter großen Fertighaus richtet sich ContiTech in erster […]
Seit einigen Jahren bereits gilt das in Stuttgart ansässige Start-up-Unternehmen Asellerate als „innovativer Anbieter umfassender E-Commerce-Lösungen für die Automobilbranche“. Jüngster Beleg dafür etwa sei ein Anfang dieses Jahres gemeinsam mit Logistikdienstleister Fiege – außerdem Asellerate-Mitgesellschafter – für Liqui Moly etablierter Fulfillment-Prozess im B2B-Sektor, wie es dazu in einer Fiege-Mitteilung heißt. Das Ziel von Asellerate sei es, Herstellern im freien Markt für Autoersatzteile „nachhaltige digitale Vertriebs- sowie Logistikwege zu eröffnen“, und dies „zukünftig auch im Reifensektor“, wie Fiege „den nächsten logischen Schritt“ andeutet.
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