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Continental hat der Tafel in Anklam fünf Sätze Reifen gespendet. Sie sollen dazu dienen, ihre Fahrzeuge mobil und sicher zu halten. Daher handelt es sich um Sommer- und Ganzjahresreifen für die Transporter und Kleinvans der Sozialarbeit Vorpommern gGmbH, die die Anklamer Tafel betreibt.
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Wie bei Continental hat sich die Corona-Krise auch bei Michelin deutlich auf die Halbjahreskennzahlen des Konzerns ausgewirkt. Für die ersten sechs Monate des laufenden Jahres berichtet der französische Reifenhersteller ein fast 21-prozentiges Umsatzminus auf nunmehr knapp 9,4 Milliarden Euro. Der operative Gewinn schrumpfte demgegenüber um sogar mehr als 78 Prozent auf 310 Millionen Euro, was einer um fast neun Prozentpunkte gesunkenen Marge entspricht. Gegenüber dem Vorjahreszeitraum, für den noch ein Nettogewinn von 844 Millionen Euro ausgewiesen werden konnte, ist die Gruppe nunmehr aktuell sogar 137 Millionen Euro ins Minus gerutscht. Verantwortlich dafür wird in erster Linie selbstredend ein infolge der Pandemie eingebrochener Reifenabsatz sowohl in der Erstausrüstung als auch im Ersatzgeschäft gemacht. cm
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Wenn es darum geht, welche Reifenmarke bei den Nutzern der von der Saitow AG betriebenen B2B-Plattform Tyre24 im Frühjahrsgeschäft am gefragtesten ist, hat Hankook wie vergangenes Jahr schon im Sommer wie im Winter die Nase weiter vorn. Das hat eine Auswertung der über das betreffende Portal abgewickelten Reifenbestellungen jeweils für den Zeitraum vom 1. März […]
Gerade in wirtschaftlich schwierigen Zeiten freuen sich Hersteller und Händler auf jedes Produktsegment, das zumindest geringe Wachstumschancen bietet und damit der allgemeinen Stagnation etwas entgegenzusetzen hat. Eines dieser Segment ist seit Jahren bereits das der Ganzjahresreifen. Auch wenn viele im Markt offiziell immer noch nicht ihren Frieden mit den vermeintlichen Alleskönnern gemacht haben, bedeuten sie doch vielfach fehlende Dienstleistungsumsätze im Handel, geht es im Reifenmarkt heute einfach nicht mehr ohne sie. Selbst der Bundesverband Reifenhandel und Vulkaniseur-Handwerk (BRV) hat den Marktanteil von Ganzjahresreifen in Deutschland für 2019 mit 20 Prozent beziffert – Tendenz weiter stark steigend. Dabei ist auch aufseiten der Anbieter die Dynamik überaus hoch, was sich nicht zuletzt auch in den sich kontinuierlich ändernden Marktanteilsverhältnissen der verschiedenen Hersteller niederschlägt. Der Ganzjahresreifenmarkt ist heute mehr denn je ein Markt für Anbieter aus dem Qualitätssegment, während große Multi-Marken-Anbieter um ihre Positionen kämpfen müssen, wie Recherchen der NEUE REIFENZEITUNG ergaben.
Den kompletten Beitrag einschließlich aller Zahlen zu den Marktanteilsverhältnissen auf dem deutschen Ganzjahresreifenmarkt können Sie auch hier als E-Paper in unserer aktuellen Juli-Ausgabe lesen. Sie sind noch kein Leser? Kein Problem. Das können Sie hier ändern.
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Nachdem 2019 die erste Größe des neuen CombineMaster auf den Markt kam (800/65 R32), will Continental noch in diesem Jahr und zu Beginn des nächsten Jahres zehn weitere Größen des Landwirtschaftsreifens einführen. Mit dabei sind erstmals auch Größen in VF-Ausführung; der neue VF CombineMaster in der Größe 500/85 R24 begleite Landwirte dabei bereits seit dem 1. Juli „zuverlässig durch die diesjährige Ernte“, so der Hersteller. Continental hatte seine VF-Technologie im vergangenen Jahr eingeführt. Die Very-High-Flexion-Technologie erlaube 40 Prozent mehr Traglast bei gleichem Luftdruck bzw. dieselbe Traglast bei einer Druckreduzierung um 40 Prozent.
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Das österreichische Motorradmagazin bilanziert in ihrer Ausgabe 6/2020 „einen der aufwendigsten Reifentests des Jahres“ eindeutig: „Noch nie gab es so gute Motorradreifen wie in der Saison 2020“. Während die Tester für den Conti SportAttack 4 und den Bridgestone Battlax S22 Kaufempfehlungen abgeben, wobei insbesondere der erstgenannte mit „sensationellem Grip“, „exzellentem Handling“ und „Vertrauen im Grenzbereich“ zu überzeugen wusste, fanden die Tester, der Michelin Power 5 „erfüllt leider nicht die Erwartungen bei Nässe“. Dennoch böten die sieben getesteten Reifen in Summe überzeugende Leistungen.
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Kunden, die in der Zeit vom 20. Juli bis zum 30. September einen Satz ContiRoad-Tourenreifen kaufen, können über den Hannoveraner Hersteller nun zusätzlich einen Einkaufsgutschein des Zubehörspezialisten SW-Motech im Wert von 35 Euro erhalten. Alle Details zu dieser Bonusaktion bietet Continental auf einer Microsite unter www.contimotobonus.com an. ab
Wie die Continental gestern Abend nach Börsenschluss auf Basis vorläufiger Daten berichtet, lag der Konzernumsatz im zweiten Quartal bei 6,62 Milliarden Euro. Das entspricht einem Einbruch um 39,8 Prozent (bereinigt um Konsolidierungskreis- und Wechselkursveränderungen), hatte der Hannoveraner Automobilzulieferer und Reifenhersteller im Vorjahresquartal doch noch 11,26 Milliarden Euro umgesetzt. Auch die Unternehmensbereich Rubber Technologies, zu dem das Geschäftsfeld Reifen gehört, konnte sich den Umsatzeinbrüchen nicht entziehen und lag per 30. Juni bei einem Minus von bereinigt 33,1 Prozent. Doch während die EBIT-Marge konzernweit deutlich in den negativen Bereich rutschte, verdiente Continental im zweiten Quartal mit Reifen & Co. immer noch Geld. Die bekannten Details.
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Reduzierter Kraftstroffverbrauch und verbesserte Laufleistung seien die besonderen Stärken der neuen Lkw-Reifenlinie von Continental. Die Conti EcoRegional-Familie ermögliche Flottenbetreibern, die Effizienz ihrer Fahrzeuge im Regionalverkehr deutlich zu steigern. Mithilfe eines neuen Herstellungsverfahrens in Kombination mit einem innovativen Profildesign für die Lenkachse und einer rollwiderstandsoptimierten Mischung für die Antriebsachse seien der Conti EcoRegional HS3 und HD3 die beste Lösung zur Reduzierung von CO2-Emissionen.
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Wie Continentals Vorstandsvorsitzender Dr. Elmar Degenhart gestern auf der virtuellen Hauptversammlung betonte, müsse das Unternehmen auf die sich durch die Corona-Krise noch verschärfende Konjunkturdelle reagieren. Demnach müsse der Automobilzulieferer und Reifenhersteller seine Finanzstruktur „neu justieren“ und sich damit eine „Corona-Brücke“ bauen, so Degenhart. Weiter: „Wir sparen jetzt zusätzliches Geld ein.“ Das bedeute reduzierte Investitionen und verringerte Arbeits- und Sachkosten. Außerdem – so hat es gestern noch der Aufsichtsrat beschlossen – sollen in den kommenden Jahren zwei weitere Werke geschlossen werden, eins davon in Europa.
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