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Faktencheck: Werden Ganzjahresreifen immer besser?

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Ganzjahresreifen werden immer besser

„Vom Feeling her“ sind Ganzjahresreifen nicht nur immer gefragter, sondern werden sie auch immer besser. Ersterer der beiden rein subjektiven Eindrücke lässt sich relativ schnell objektivieren. Denn dazu genügt ein Blick auf die Absatzentwicklung im deutschen Reifenersatzgeschäft wie sie beispielsweise der Bundesverband Reifenhandel und Vulkaniseurhandwerk (BRV) oder der Wirtschaftsverband der deutschen Kautschukindustrie (WdK) dokumentieren. Damit lässt sich dann relativ schnell ein Haken daran machen, dass die sogenannten „Alleskönner“ weiter im Trend liegen. Die viel spannendere Frage, ob Ganzjahresprofile bei alldem wirklich alles immer besser machen, kann jedoch ebenso mit einem Ja beantwortet werden. Dies jedoch nicht allein mit Blick auf das Ergebnis des jüngsten diesbezüglichen Produktvergleiches des Klubs, wo immerhin vier Modelle „gut“ abgeschnitten haben, während bei seinem Ganzjahresreifentest 2024 das lediglich einem Kandidaten gelungen war. Wobei man dies zwar durchaus als Indiz für Leistungssteigerungen bei Ganzjahresreifen werten kann, das Ganze dann aber immer noch wenig mehr als ein eher subjektives Bauchgefühl ist.

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Garage4Tires-Partner kommen in Berlin zur Regionaltagung zusammen

Bei der Garage4Tires-Regionaltagung, die kürzlich in Berlin stattfand, erhielten die Partner tiefe Einblicke in mehrere Themen und konnten vom direkten Austausch, den praxisnahen Impulsen und dem starken Engagement aller Beteiligten profitieren (Bild: Best4Tires)

Kürzlich fand die diesjährige Regionaltagung von Garage4Tires statt. Rund 50 Teilnehmer aus dem gesamten Netzwerk kamen dazu in Berlin zusammen, um sich über aktuelle Entwicklungen, strategische Programme und digitale Chancen im Reifen- und Werkstattgeschäft auszutauschen und um „starke Impulse“ zu erhalten, betont Großhändler Best4Tires als Konzeptgeber dazu in einer Mitteilung.

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Auch Hankook unter den Macan-Erstausrüstern

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Dem „Ventus S1 Evo³ EV“ – das Kürzel am Namensende steht für Electric Vehicle, soll also eine Auslegung für Elektrofahrzeuge signalisieren – attestiert Hankook vorbildliche Allroundqualitäten, nicht zuletzt aber einen optimierten Rollwiderstand für mehr Reichweite (Bild: Hankook)

Neben Bridgestone, Goodyear oder Michelin zählt auch Hankook zu den Erstausrüstern des elektrisch angetriebenen Macan, von dem jüngst der einmillionste bei Porsche vom Band gerollt ist. Wie das Unternehmen mitteilt, wird dem Sportwagenhersteller für die Montage ab Werk sein „Ventus S1 Evo³ EV“ genanntes Profil zur Verfügung gestellt in den Dimensionen 235/55 R20Y XL für die Vorder- und 285/45 R20Y XL für die Hinterachse. Da die gelieferten Reifen demnach speziell auf den Macan abgestimmt sind, tragen sie die Erstausrüstungskennung „NE0“ auf ihrer Seitenwand. „Die Ausstattung des neuen, vollelektrischen Porsche Macan – einer der volumenstärksten Modellreihen von Porsche – mit unseren Premiumreifen ist ein weiterer Meilenstein in der erfolgreichen Partnerschaft mit dem Sportwagenhersteller. Unsere Technologien sind bereit für die Anforderungen der nächsten Generation sportlicher Elektrofahrzeuge“, sagt Jong-Ho Park, Präsident von Hankook Tire Europe.

Mitte Juli ist der einmillionste Macan – im Foto auf Michelin-Reifen – bei Porsche in Leipzig vom Band gerollt (Bild: Porsche AG)

Mitte Juli ist der einmillionste Macan – im Foto auf Michelin-Reifen – bei Porsche in Leipzig vom Band gerollt (Bild: Porsche AG)

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Sailun Group übernimmt Lkw-Reifenwerk von Bridgestone

Die Sailun Group übernimmt das Lkw-Reifenwerk im chinesischen Shenyang von Bridgestone und will dort künftig eigene Reifen produzieren (Bild: Sailun)

Die Sailun Group gilt im Reifenmarkt als das am schnellsten wachsende Unternehmen, dem es allein im vergangenen Geschäftsjahr gelang, seinen Umsatz um 884,7 Millionen Euro bzw. um 26,7 Prozent zu steigern, und zwar ohne nennenswerte Akquisitionen. Nun plant der chinesische Hersteller aber genau dies, wenn auch ‚nur‘ für 265 Millionen Yuan bzw. umgerechnet 32 Millionen Euro.

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Tarmstedter Ausstellung lockt fast 120.000 Besucher an – auch Player aus der Reifenbranche unter den Ausstellern

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Von links: Olaf Sandeck (Key Accountmanager OE OHT Deutschland Apollo Tyres), André Weber (Vertriebsleiter OHT Deutschland Apollo Tyres) und Andreas Neupert (OHT-Vertrieb Apollo Tyres) bringen geballtes Landwirtschaftsreifenwissen auf die Tarmstedter Ausstellung (Bild: NRZ/Christine Schönfeld)

Die Tarmstedter Ausstellung hat gezeigt, wie fortschrittlich und vielfältig die moderne Landwirtschaft heute ist. Zum 75. Jubiläum präsentierten sich rund 750 Aussteller mit Themen rund um Agrartechnik, Tierzucht, erneuerbare Energien, Freizeit, Hobby sowie kommunale und gewerbliche Lösungen. Ob auf dem Freigelände, in den Zelthallen, bei Livevorführungen oder Fachgesprächen. Unter den Ausstellern waren auch Unternehmen aus der Reifenbranche wie etwa darunter auch Vredestein, Nokian, Bridgestone, Emigholz, Grasdorf, Alga, Rema Tip Top und Reifen Hofdmann.

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Ist Conti Reifenhersteller Nummer eins und Goodyear gar keiner mehr?

Die Studie eines Marktforschungsunternehmens weist Continental als weltweit größten Reifenhersteller aus basierend auf dem Gesamtumsatz des Konzerns, der zuletzt jedoch „nur“ ein gutes Drittel davon mit Reifen erzielt hat – und wo überhaupt ist Goodyear bei dem Ganzen? (Bild: LinkedIn/Screenshot)

Im Zuge allgemeiner Recherchen ist die NEUE REIFENZEITUNG unlängst auf einen LinkedIn-Beitrag gestoßen, bei dem es um eine Studie zum weltweiten Reifenmarkt geht inklusive eines Rankings der umsatzstärksten Reifenhersteller der Welt auf Basis der 2024 erzielten Verkaufserlöse in US-Dollar. So etwas interessiert uns natürlich, veröffentlichen wir selbst doch auch alljährlich eine Aufstellung der weltweit größten […]

Ex-Continentäler Burgdorf wird Consultant bei Sotheby‘s International Realty

Selbst wenn die „Reifenjahre” von Markus Burgdorf schon ein wenig zurückliegen, so wird doch dem einen oder anderen in der Branche sein Name noch geläufig sein (Bild: LinkedIn/Screenshot)

Zugegeben: Die „Reifenjahre” von Markus Burgdorf – er war von 1992 bis 1994 bei Bridgestone und danach bis 2004 bei Continental im Bereich Öffentlichkeitsarbeit tätig – liegen schon ein wenig zurück. Dennoch wird dem einen oder anderen in der Branche sein Name noch geläufig sein. Während er seither das einige eigene Projekt auf die Beine […]

Potenza-Serie von Bridgestone überzeugt auf der Nordschleife beim Perfektionstraining

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Bridgestone bringt Ultra High Performance zum sport auto Perfektionstraining 2025

Das diesjährige „sport auto“-Perfektionstraining powered by Bridgestone bot mit seiner Auftaktveranstaltungen vom 1. bis 2. Juli 2025 erneut ein hochkarätiges Forum für ambitionierte Sportwagenfahrer auf der Nürburgring-Nordschleife. Im Fokus: die Ultra-High-Performance Reifen der Potenza-Serie von Bridgestone – allen voran der straßenzugelassene Semislick Potenza Race, der unter realen Streckenbedingungen unter Beweis stellte, warum er bei Rennstreckenenthusiasten höchste Wertschätzung genießt.

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Bridgestone verkauft Reifenrußgeschäft in Thailand

Bridgestone verkauft sein thailändisches Reifenrußgeschäft im Zuge einer strategischen Neuausrichtung (Bild: NRZ-Archiv)

Im Zuge einer strategischen Neuausrichtung seiner Rohstoffaktivitäten verkauft Bridgestone seine Tochtergesellschaft Bridgestone Carbon Black (Thailand) Co. Ltd. (BSCB) an Tokai Carbon und Thai Tokai Carbon Product. Wie der japanische Reifenhersteller mitteilt, wolle man sich indes nicht vollständig aus dem Geschäft mit Reifenruß zurückziehen, sondern dieses in Bereichen fortsetzen, die „direkt mit der Kernkompetenz [des Herstellers; […]

AT-Reifen im Test chancenlos gegen den „Cinturato All Season SF3“

AT-Reifen im Test chancenlos gegen den „Cinturato All Season SF3“

Nach der vorherigen Premiere eines Tests von Anhängerreifen haben der ADAC und seine Partnerklubs wie etwa der Österreichische Automobil-, Motorrad- und Touringclub (ÖAMTC) und der Touringclub Schweiz (TCS) erstmals auch sogenannte All-Terrain- bzw. AT-Reifen geprüft, die bei Camper- und Pick-up-Fahrern demnach im Trend liegen.

Dabei hat der ADAC jedoch nicht sein übliches Prüfprozedere angewandt, sondern sich lediglich auf das Thema Fahrsicherheit konzentriert, beispielsweise also die bei den letzten Änderungen daran eingeführte Umweltwertung außen vor gelassen. Und auch darüber hinaus sind die Reifen ohne die sonst tiefer gehende Differenzierung „nur“ in den vier Disziplinen Fahrsicherheit auf trockner, nasser und schneebedeckter Fahrbahn sowie auf Schotter bewertet worden. Dabei mussten sich alles in allem acht Probanden in der Größe 225/65 R17 102H nicht zuletzt gegen einen als Referenz herangezogenen Pkw-Ganzjahresreifen – Pirellis „Cinturato All Season SF3“ – beweisen. In der Gesamtwertung konnte letztlich keiner der AT-Reifen an ihm vorbeiziehen. Mehr noch: Der Pkw-Reifen hat einzig beim Thema Fahrsicherheit auf Schotter zweien der eher grobstolligen Profile den Vortritt lassen musste – und das auch nur knapp. Letztlich bedeute die Nutzung von AT-Reifen „einen merklichen Verlust an Fahrsicherheit im Vergleich zu einem Pkw-Reifen“, wird das Ergebnis des Tests kurz und knapp zusammengefasst. „Dieser Schritt sollte also wohlüberlegt sein“, so der ADAC.

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