Nachdem Continental und Bridgestone mit ihren aktuellen Winterreifen WinterContact TS 870 und Blizzak LM005 bereits im vergangenen Jahr den Sieg im Winterreifentest von Auto Express unter sich ausmachten, hat sich in diesem Jahr an den Bewertungen und Platzierungen der beiden erneut antretenden Winterreifen nichts geändert. Continental holt den Sieg in dem britischen Winterreifentest und setzt damit den Benchmark für die Platzierten, während Bridgestone nur knapp dahinter als Zweitplatzierter den Test abschließen konnte. Erstmals im Auto-Express-Winterreifentest dabei und gleich auf Platz drei: der Goodyear UltraGrip Performance 3. Der Reifen – der einzige Newcomer im Test – profitierte dabei insbesondere von seiner herausragenden Nässeperformance.
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https://staging.reifenpresse.de/wp-content/uploads/2023/10/Auto-Express-WR-Test-2023_tb.jpg8551138Arno Borchershttps://reifenpresse.de/wp-content/uploads/2017/10/Reifenpresse-Logo.svgArno Borchers2023-10-13 10:20:032023-10-13 10:20:03Continental und Bridgestone stellen erneut das Führungsduo im Auto-Express-Winterreifentest
Nach seinem vorherigen Test von SUV-Ganzjahresreifen hat sich AutoBild Allrad nunmehr auch reinrassige Winterreifen für Fahrzeuge der entsprechenden Gattung zur Brust genommen. Unter zehn Profilen der Dimension 225/60 R18 104H/V wurde dabei der sogenannte „Winterkönig“ gesucht. Gekrönt worden sind letztlich dann aber sogar zwei Modelle, weil sie sich Platz eins des aktuellen Produktvergleiches teilen, während am anderen Ende des Wettbewerberfeldes zwei Reifen mit einer Bewertung als „nicht empfehlenswert“ vorliebnehmen müssen. Während dieser Test in Ausgabe 41/2023 von AutoBild erscheint, weil es AutoBild Allrad seit Anfang des Jahres als eigenständigen Titel nicht mehr gibt, sondern „nur“ noch in Form eines Sonderteils im Heft des großen Bruders, ist AutoBild Sportcars nach wie vor am Start – und präsentiert in seiner November-Ausgabe ebenfalls einen Winterreifentest. Dabei stehen zwar Gummis für Pkw mit sportlichen Genen wie etwa dem als Testfahrzeug gewählten Toyota GR Yaris im Vordergrund, aber auch hier gibt es – Duplizität der Ereignisse – zwei Erstplatzierte und zwei für „nicht empfehlenswert“ befundene Schlusslichter unter den dort jedoch elf Kandidaten in der Größe 225/40 R18 92V/W.
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Die Jury der German Car of The Year Awards (GCOTY) hat ihre Entscheidung getroffen. Als Auto des Jahres 2024 wurde der Volkswagen ID.7 gekürt. Bridgestone ist langjähriger Partner der Awards.
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https://staging.reifenpresse.de/wp-content/uploads/2023/10/ID.7-ist-das-diesjaehrige-German-Car-of-The-Year-klein.jpg400600Christine Schönfeldhttps://reifenpresse.de/wp-content/uploads/2017/10/Reifenpresse-Logo.svgChristine Schönfeld2023-10-11 09:41:542023-11-21 16:07:46Jury wählt Volkswagen ID.7 zum Auto des Jahres 2024 – Bridgestone unterstützt Awards
Die Entscheidung über den nächsten Reifenausrüster der Formel 1 ist gefallen: es ist der alte, Pirelli. Wie dazu mehrere Medien am Wochenende übereinstimmend berichteten, habe sich damit der italienische Reifenhersteller gegenüber Bridgestone durchgesetzt. Der neue Vertragszeitraum läuft von 2025 bis 2027 mit einer Option auf ein weiteres Jahr. Die Japaner hatten sich bekanntlich ebenfalls beworben, […]
https://staging.reifenpresse.de/wp-content/uploads/2023/10/Competition-Use_tb.jpg600800Arno Borchershttps://reifenpresse.de/wp-content/uploads/2017/10/Reifenpresse-Logo.svgArno Borchers2023-10-09 13:30:192023-10-09 13:30:19Pirelli ist und bleibt Formel-1-Reifenausrüster
Bridgestone setzt sich für die Sicherheit im Straßenverkehr ein. Im Rahmen der Kampagne „Road Safety education“ unterstützt der Reifenhersteller nicht nur mit Produkten, sondern auch mit digitalen Wartungslösungen und Initiativen eine zuverlässigere Mobilität. Unter dem Motto „Werde Held für Verkehrssicherheit“ wurde der Reifenhändler Netto Reifen-Räder-Discount in Frankfurt am Main am 29. September Schauplatz einer besonderen Aktion, bei der Mitarbeiterinnen und Mitarbeiter von Bridgestone die Möglichkeit erhielten, einen umfassenden Reifencheck durchzuführen – kostenlos und mit tatkräftiger Unterstützung durch die fachkundigen Experten vor Ort.
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Die Agrarindustrie stellt hohe Ansprüche an die optimale Bereifung landwirtschaftlicher Maschinen – auch im Hinblick auf Bodenschonung und Effizienz. Als wichtige Komponente sind Landwirtschaftsreifen daher mitentscheidend für die Produktivität und Nachhaltigkeit der Betriebe. Mit einem breiten Angebot an Premiumprodukten biete Bridgestone hier individuell ideale Lösungen. Die passende Bereifung geht zudem Hand in Hand mit einer kompetenten Beratung und Expertise. Aus diesem Grund stellt Bridgestone sein Portfolio an Premium-Landwirtschaftsreifen sowie sein umfassendes Know-how mit weiterführendem Fachwissen auf Agrar-Websites zur Verfügung.
https://staging.reifenpresse.de/wp-content/uploads/2023/10/Bridgestone-Chris-Kueper-klein-.jpg446600Christine Schönfeldhttps://reifenpresse.de/wp-content/uploads/2017/10/Reifenpresse-Logo.svgChristine Schönfeld2023-10-06 10:51:322023-10-06 10:51:32Bridgestone unterstützt Kunden und Partner auch mit Onlineservices
Maserati setzt bei seinem Modell Grecale auch auf die Erstausrüstungskompetenz von Continental. Der Luxus-SUV fährt ab Werk auf den Reifen der CrossContact-Serie. Diese sei insbesondere „für gute Handlingqualitäten on- und offroad entwickelt“ worden, heißt es dazu in einer Mitteilung des Herstellers. Continental habe eine weltweite Erstausrüstungsfreigabe für den CrossContact LX Sport in 19 und den […]
https://staging.reifenpresse.de/wp-content/uploads/2023/09/continental_pp_crosscontactrx_tb.jpg600800Arno Borchershttps://reifenpresse.de/wp-content/uploads/2017/10/Reifenpresse-Logo.svgArno Borchers2023-09-29 10:26:152023-09-29 10:26:15Maserati Grecale rollt ab Werk auf Continental-Reifen der CrossContact-Reihe
Die Vulco Reifenrunderneuerung Dresden GmbH – 1995 durch die Filialisten Dresdner Reifen Zentrale (DRZ) sowie Gerhard Ludwig und Michael Nabholz gegründet, zu denen 1999 noch Reifen Wagner als Mitgesellschafter stieß – zählt mit einer jährlichen Produktion von 7.000 bis 8.000 runderneuerten Lkw-Reifen ab 17,5 Zoll einschließlich Reparaturen zu den größeren Runderneuerern Deutschlands. Während Vulco gut zwei Drittel seiner Produktion über zwei seiner vier Gesellschafter vermarktet, spielt das Unternehmen mit dem verbleibenden Drittel gerade in der Region um die sächsische Landeshauptstadt eine wichtige Rolle bei der „Versorgung mit qualitativ hochwertigen runderneuerten Reifen“, wie es dazu bei einem Vor-Ort-Termin unserer Redaktion am Produktionsstandort in Burkau bei Dresden hieß. Coronabedingt leicht verspätet, feiert Vulco Reifenrunderneuerung Dresden heuer seine 25-jährige Zugehörigkeit zum Bandag-Franchisepartnernetzwerk, dem man bereits 1995 beitrat und seither treu blieb – ein weiter Beleg für das Qualitätsdenken bei Vulco.
Dieser Beitrag ist außerdem in der Redaktionsbeilage Lkw-Reifen Special der September-Ausgabe der NEUE REIFENZEITUNG erschienen, die hier als E-Paper erhältlich ist. Sie sind noch kein Leser? Kein Problem. Das können Sie hier ändern.
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Obwohl AutoBild für seinen „Superreifentest“ von immerhin 54 Profilen wie üblich in einer Vorrunde bereits 34 Kandidaten aussortiert hat über deren (zu geringe) Bremsleistung auf Schnee und nasser Fahrbahn, zeigt sich nach der Endrunde nichtsdestoweniger eine große Notenspreizung bei den verbliebenen 20 Finalisten: Angefangen bei „vorbildlich“ über die Gesamturteile „gut“ und „befriedigend“ bis hin zu „bedingt empfehlenswert“ und sogar „nicht empfehlenswert“ sind sämtliche Bewertungsstufen des Magazins unter ihnen vertreten. Dabei haben ganz offensichtlich und anders als zuletzt beim Test von ACE/GTÜ/ARBÖ vor allem die Eigenschaften im Trockenen Spreu und Weizen voneinander getrennt. Oder wie die AutoBild-Reifentester Dierk Möller und Henning Klipp selbst es formulieren: „Bei Schnee und Eis bieten die meisten unserer Kandidaten eine wirklich gute Leistung. Doch in den immer milder werdenden Wintern in unseren Breiten geht es gerade auch um ihre Zuverlässigkeit auf nasser und trockener Fahrbahn. Unsere Tests haben dabei erstaunlich große Unterschiede im Leistungspotenzial der Teilnehmer zutage gefördert.“
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Grundsätzlich haben Ganzjahresreifen bei den AutoBild-Testern Dierk Möller und Henning Klipp eigenen Worten zufolge „einen hohen Stellenwert“. Gerade für Fahrzeuge der Klein- und Kompaktwagenklasse seien sie eine sichere und kostensparende Alternative als verlässliche Mobilitätsgaranten bei Schnee und Eis, sagen sie. Zumal Allwetterreifen dank Schneeflockensymbol die Vorgaben zur hierzulande geltenden situativen Winterreifenpflicht erfüllten und den als lästig beschriebenen saisonalen Reifenwechsel überflüssig machten. „Allerdings ist gerade unter den immer beliebter werdenden Allroundtalenten nicht alles Gold, was glänzt“, so Möller und Klipp. Einerseits wohl mit Blick auf die in der Vorrunde zum aktuellen Ganzjahresreifentest ausgeschiedenen 19 Profile. Andererseits aber auch angesichts des Umstandes, dass von den 16 Finalisten der ursprünglich 35 Kandidaten nur fünf die Bestbewertung „vorbildlich“ einfahren konnten, drei mit der Gesamtnote „gut“ aus dem Vergleich hervorgegangen sind und die restlichen acht Probanden „befriedigend“ oder „bedingt empfehlenswert“ abgeschnitten haben.
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Dieser Beitrag ist außerdem in der Redaktionsbeilage Lkw-Reifen Special der September-Ausgabe der NEUE REIFENZEITUNG erschienen, 
