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Der Proband ist der X4, ein Crossover-SUV von BMW. Das Team von Lightweight Performance (Mittenaar) unter der Federführung von Marc Müller ist dem von BMW „SAC“ genannten Boliden zu Leibe gerückt und hat ihn nicht nur mit Lightweight-Logo versehen, sondern auch mit einem „Classic 2“-Radsatz von Hartge in 9,5×21 Zoll mit Michelin-Reifen vom Typ Pilot […]
Continental unterstützt ein gemeinsames Pilotprojekt der BMW Group und deren Logistikpartner Scherm-Gruppe zur Förderung umweltfreundlicher Lkw. Im Rahmen des Projektes rüstet der deutsche Reifenhersteller einen Elektro-Lkw vom Typ Terberg YT202-EV mit seinen Reifen der Generation 3 sowie dem integriertem Reifendruckkontrollsystem ContiPressureCheck aus. An der Lenkachse ist der elektrisch betriebene Lkw auf dem rollwiderstandsoptimiertem Reifen EcoPlus […]
Auch für den neuen BMW X4 präsentiert Borbet jetzt das BLX. Das Rad aus der Kategorie „Premium“ soll dabei „durch reduzierte und klare Linienführung“ überzeugen, heißt es in einer Mitteilung. „Das konkave Design veredelt den BMW X4 in den Größen 8,5×18, 8,5×19 und 8,5×20. Ab sofort ist das BLX-Rad auflagen- und eintragungsfrei in den Oberflächenvarianten […]
Autoveredler Hamann hat für die Fans des bulligen X6-M-Modells ein kleines, aber feines Individualisierungspaket vorbereitet: zum Beispiel für die standesgemäße Individualisierung mit 23-Zoll-Rädern und Breitreifen. Maßgeschneiderte und passgenau aus robustem GFK gefertigte Radlaufblenden ersetzen die eher zurückhaltend geformten Serienblenden an der Karosserie und verbreitern die Radkästen um jeweils 40 Millimeter. Ein gewollter Effekt, denn das […]
Nicht nur der Name, auch das Design – beides weist auf den Generationswechsel im Rädersegment bei AC Schnitzer hin. Sind die „AC1“ auch neu gestaltet, in einem Punkt treten sie die Nachfolge ihrer Vorgänger an: Auch sie sollen sich zu einem Designklassiker für BMW, Mini und Land Rover entwickeln. Mit den AC1-Rädern hat der Aachener […]
Der im niedersächsischen Seelze unweit von Hannover ansässige Folierungsspezialist Fostla.de hat sich den Hamann BMW M6 F13 vorgenommen – die höchst motorisierte Variante der zweiten Generation der BMW 6er-Reihe –, um ihn „noch rassiger, noch sportlicher, noch unvergleichlicher zu machen“. Um diesem Ziel ein gehöriges Stück näher zu kommen, wurde zunächst eine – wie übrigens […]
Die unverwechselbare Silhouette und das extravagante Design des Sport Utility Vehicle (SUV) BMW X6 bildet Veredler Lumma Design die perfekte Basis für eine Neu-Interpretation namens CLR X6R. Zum Ergebnis des Breitbaus gehört auch „Black/Smoke“ – so heißt das Finish des hauseigenen Rades namens CLR Racing. Erzeugt wird es auf der Bicolor-Glanzoberfläche durch einen neuen, abgetönten […]
Gerade erst konnte der „Scorpion Trail II“ den Testsieg beim Enduroreifenvergleich der Zeitschrift Motorrad einfahren, da kann Hersteller Pirelli für dieses Modell von zusätzlichen Freigaben für weitere Maschinen berichten. Demnach liegen jetzt auch Freigaben für die R 1200 GS sowie R 1200 GS Adventure in der aktuellen Version (K50/K51) vor. Zusammen mit den bereits vorliegenden […]
Nach dem Test aktueller Tourenreifen und Enduroreifen präsentiert das Magazin Motorrad in seiner neuesten Ausgabe als Drittes einen Konzeptvergleich von Reifen für die GS-Klasse. Dabei wird der Frage nachgegangen, was sich besser für Enduros eignet: ein eher grobstolliges Profil oder nicht doch besser solche, bei denen mehr dem Einsatzschwerpunkt Straße Rechnung getragen wird als Ausritten abseits befestigter Pisten. Als Testfahrzeug fungierte dabei eine BMW R 1200 GS des Baujahres 2013, wobei montiert in den Größen 110/80 R19 vorn bzw. 150/70 R17 hinten an dieser Maschine Contis Jubilar „TKC 80“ gegen den „TKC 70“ aus gleichem Hause sowie Dunlops „TrailSmart“, Metzelers „Karoo 3“ und Michelins „Pilot Road 4 Trail“ antreten musste. Und das jeweils in den drei Disziplinen Landstraße/Autobahn, bei Nässe sowie im Gelände. Offroad kann keiner an dem grobstolligen „TKC 80“ vorbei, der seit mittlerweile immerhin 30 Jahren im Markt angeboten wird. Das nützt ihm in der Endabrechnung allerdings herzlich wenig, weil die Tester in dieser Kategorie nur maximal 50 Punkte zu vergeben hatten, bei Nässe dafür aber bis zu 100 und in der Landstraßen-/Autobahnwertung sogar 150. Gerade da schwächelt der „Oldie“ aber, sodass letztlich die eher straßenorientierten Dunlop- und Michelin-Reifen den Sieg denkbar knapp unter sich ausmachen gefolgt von Contis „TKC 70“ auf dem dritten Rang mit einem – wie es heißt – „tollen Mix aus Straßen- und Gelände-Performance“. christian.marx@reifenpresse.de
Von einer Reifengeneration zur nächsten bewegen sich die Fortschritte bezüglich der Leistungseigenschaften der Produkte im direkten Vergleich Continental zufolge meist „nur“ im einstelligen Prozentbereich, sodass die nichtsdestoweniger erzielten Verbesserungen erst mit Betrachtung länger werdender Zeiträume immer deutlicher zutage treten. Solche Zusammenhänge besser zu veranschaulichen, war das Ziel, das der Automobilzulieferer mit seiner sogenannten „TechShow 2015“ verfolgt hat. Denn dabei ließ er einen aus dem Jahr 2000 stammenden „ContiPremiumContact“ mit der damals üblichen Konstruktion und Profilierung montiert an einem Einser-BMW (Baujahr 2015) gegen einen Dreier aus dem Jahr 2000 als Vergleichsfahrzeug antreten, der mit dem aktuellen „ContiPremiumContact 5“ ausgerüstet war. Ergebnis des Ganzen ist letztlich ein Plädoyer für Premiumreifen, da nur sie – so der Hersteller – kurze Bremswege, hohe Lenkpräzision und Fahrstabilität sowie Aquaplaningvorsorge gewährleisteten. cm