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Arbeitsplätze in der Produktion von Apollo Tyres in Indien gehören einer aktuellen Umfrage zufolge offensichtlich zu den besten im Land. Wie es dazu in einer Mitteilung heißt, habe das indische Great Place to Work Institute ein aktuelles Ranking veröffentlicht, wonach der Reifenhersteller unter die Top 10 des Landes aus der produzierenden Industrie kommt. Apollo Tyres […]
Apollo Tyres hat jetzt, kein Jahr nach der Einweihung der Ungarn-Reifenfabrik, den Grundstein für seine siebte Reifenfabrik weltweit gelegt. Wie der indische Reifenhersteller mitteilt, werde in den kommenden Jahren im Ort Chinnapanduru im Chittoor-Distrikt des Bundesstaates Andhra Pradesh „eine ultramoderne Produktionsstätte mit globalen Ansprüchen“ errichtet, die sowohl die den wachsenden heimischen Markt wie auch Exportmärkte – etwa in Europa – beliefern soll. Ein Millionenprojekt für Pkw-Reifen.
Zwar hatte der frühere Apollo-Vredestein-Deutschland-Geschäftsführer und langjährig bei Goodyear beschäftige Michael Lutz zuvor selbst schon verlautbaren lassen, seit Anfang des Jahres in Diensten Coopers zu stehen. Doch nun liegt der NEUE REIFENZEITUNG auch eine offizielle Mitteilung des Unternehmens dazu vor. Bei der Cooper Tire & Rubber Company Europe Ltd. freut man sich demnach darüber, mit […]
Schon kurz nachdem Michael Lutz – bis dahin Geschäftsführer der Apollo Vredestein Deutschland GmbH – seinen Arbeitgeber im vergangenen Herbst „auf eigenen Wunsch“ hin verlassen hatte, waren im Markt Gerüchte von einem Wechsel zum Reifenhersteller Cooper zu vernehmen. Die haben sich mittlerweile mehr oder weniger offiziell bestätigt. Denn Lutz selbst bezeichnet sich unter anderem auf […]
Apollo Tyres setzt sich weiter für die Gesundheitsversorgung in Indien ein. Wie der Hersteller mitteilt, habe man nun die erste mobile Arztpraxis unter dem Namen „Apollo Tyres Healthcare Express“ auf den Weg gebracht. Das mit medizinischem Fachpersonal besetzte Einsatzfahrzeug soll in der Hauptstadtregion Neu-Delhis Lkw-Fahrern eine grundlegende Gesundheitsversorgung und auch subventionierte Brillen bieten. Eine zweite […]
Apollo Tyres weitet sein Fußballengagement auch auf seinem Heimatmarkt weiter aus. Nachdem der indische Reifenhersteller erst kürzlich ein Sponsoring mit dem FC Minerva Punjab auf den Weg gebracht hatte, folgt jetzt eine offizielle Partnerschaft mit der Indian Super League, die eine Mischung aus Liga- und Pokalwettbewerb ist und von November bis Anfang März ausgetragen wird; […]
Heiko Knigge und Olaf Sockel, Gründer und frühere Inhaber der Reifencom GmbH, wollen Michael Härle, Ralf Strelen und Arno Melcher als zukünftige Lenker der Reifen.com-Gruppe schrittweise immer mehr Verantwortung für das Unternehmen übertragen. Zudem habe Mathias Heimann die Übergabe der Geschäftsführung an Marco Paracciani in den letzten Monaten vorbereitet, heißt es in einer entsprechenden Mitteilung […]
MRF – vor Wettbewerber Apollo Tyres größter indischer Reifenhersteller – konnte im ersten Halbjahr seine Umsätze minimal steigern, verlor dafür aber mitunter deutlich bei den Ertragskennzahlen. Wie Managing Director Rahul Mammen Mappillai kürzlich mitteilte, stieg der Umsatz um 0,4 Prozent auf jetzt 77,2 Milliarden Indische Rupien (1,009 Milliarden Euro). Gleichzeitig brach das Ergebnis vor Sondereinflüssen […]
Apollo Tyres und das Rubber Research Institute of India (RRI) haben jetzt ein Patent für die Entwicklung eines speziellen Epoxidierten Naturkautschuks erhalten. Wie der indische Reifenhersteller schreibt, könne man in der Produktion von Hochleistungs- und Winterreifen mit dem Spezialpolymer, das im Markt auch unter dem Kürzel ENR bzw. als Epoxyprene bekannt ist, teure Lösungs-Styrol-Butadien-Kautschuke ersetzen. […]
… ist ein Kompromiss vollkommen – das soll einmal der französische Rechtsanwalt, Journalist, Politiker und Außenminister (1925-1932) Aristide Briand gesagt haben, der 1926 zusammen mit Gustav Stresemann für seine Mitarbeit an den Verträgen von Locarno mit den Friedensnobelpreis geehrt wurde. Insofern scheinen Ganzjahresreifen doch tatsächlich ein Paradebeispiel genau dafür zu sein. Denn nach wie vor gibt es innerhalb der Reifenbranche eigentlich niemanden, der nicht die (vermeintlichen) Nachteile eines solchen Kompromisses gegenüber einer saisonal angepassten Umbereifung betonen würde. Meist wird dabei mit Abstrichen bei der Sicherheit oder aber mit höheren Kosten argumentiert, weil Allwetterreifen demnach nicht die Laufleistungen erzielten, die sich bei regelmäßigem Wechsel zwischen Sommer- und Winterreifen realisieren ließen. Zuletzt hatte unter anderem der Bundesverband Reifenhandel und Vulkaniseurhandwerk e.V. (BRV) so argumentiert, während so manch anderer vor allem auch Sicherheitsdefizite zu Felde führt. Aber halt: Andererseits steigt trotzdem die Nachfrage nach Ganzjahresreifen weiter an, und wenn also zumindest ein zunehmender Anteil an Kunden mit ihnen zufrieden zu sein scheint, dann sind die Alleskönner entweder nicht vollkommen oder eben doch mehr als „nur“ ein Kompromiss, oder? christian.marx@reifenpresse.de
