Der Spezialchemie-Konzern Lanxess hat seine neue Vertriebsgesellschaft in Moskau eröffnet. Über diese werden künftig die Unternehmensgeschäfte in Russland und anderen Ländern der Gemeinschaft Unabhängiger Staaten (GUS) gesteuert. Ihren Hauptsitz hat die OOO Lanxess im Federation Tower und wird von dort in erster Linie Hochleistungskautschuke sowie Spezialchemikalien und Hightech-Kunststoffprodukte vertreiben.
Neue Spitzenwerte meldet die Automechanika Middle East. Die vom 31. Mai bis zum 2.
Juni in Dubai stattfindende Messe wird voraussichtlich bei der Zahl der Aussteller erstmalig die Tausendermarke erreichen. Als wichtige Plattform für den Mittleren Osten, Afrika und die GUS-Staaten (Aserbaidschan, Kasachstan, Turkmenistan, Usbekistan) gewinnt die Messe seit Jahren kontinuierlich an Ausstellern..
Der Autoindustrie geht es derzeit nicht besonders gut. Da nimmt man Nachrichten von Unternehmen gerne zur Kenntnis, denen es offenbar gelingt, sich gegen den Markttrend positiv zu behaupten. Ein solches Unternehmen ist Audi.
Der Fahrzeugbauer aus Ingolstadt steht glänzend da – von ein paar Kratzern einmal abgesehen. Audi hat im vergangenen Jahr trotz der Krise in der Branche so viel Geld verdient wie nie zuvor. Wie die Volkswagen-Tochter gestern in Ingolstadt mitteilte, erhöhte sich der Gewinn um mehr als 30 Prozent auf 2,2 Milliarden Euro.
Die Zahl der ausgelieferten Autos stieg gegenüber dem Vorjahr um 4,1 Prozent auf über eine Million. “Mit dem 13. Auslieferungsrekord in Folge ist 2008 das erfolgreichste Geschäftsjahr unserer Unternehmensgeschichte”, so Audi-Chef Rupert Stadler.
Auch die Erlöse hätten 2008 mit einem Plus von 1,7 Prozent auf 34,2 Milliarden Euro einen Höchstwert erreicht. Die mehr als 57.500 Mitarbeiter von Audi könnten sich über eine Erfolgsbeteiligung von durchschnittlich rund 5.
300 Euro freuen. Der Konzern wolle weiterhin kräftig in neue Produkte und Technologien investieren und halte trotz rückläufiger Auslieferungszahlen zu Jahresbeginn an den bisherigen Vorgaben fest. Dennoch bekomme auch Audi die Folgen der Wirtschaftskrise in diesem Jahr zu spüren.
“Tradition und Innovation – Werkstatt im Wandel”. Unter dieser Überschrift steht vom 28. März bis 1.
April eine Sonderschau im Rahmen der diesjährigen Amitec, in der auf 50 Jahre Werkstattausrüstung zurückgeblickt wird. Für vielfältige Innovationen mit Tradition im Bereich der Werkstattausrüstung steht auch der Name MAHA Maschinenbau Haldenwang. Während in der Sonderschau der Vergangenheit Raum gegeben wird, können die Besucher bei MAHA einen Blick in die Zukunft werfen.
Auf dem Messestand von Volkswagen Zubehör auf der AMI (Auto Mobil International) in Leipzig können sich die Besucher über Neues und Bewährtes des Unternehmens informieren. Vom 27. März bis 5.
April 2009 präsentiert Volkswagen Zubehör eine vielfältige Produktauswahl aus den Bereichen Sport & Design, Räder & Reifen, Kommunikation, Transport, Komfort & Schutz, Service & Pflege sowie Lifestyle. “Auch mit unserer diesjährigen Präsenz auf der AMI in Leipzig wollen wir zeigen, dass das Produktspektrum von Volkswagen Zubehör für jede Zielgruppe und verschiedene Zwecke etwas Passendes im Angebot hat”, sagt Arnim Fischer, Leiter Produktmanagement und Marketing bei Volkswagen Zubehör..
Nach intensiven Verhandlungen ist der neue Erstausrüsrungsvertrag zwischen der Continental und Daimler in Europa für 2009 bis 2011 nun unterzeichnet worden. Danach rüstet der Reifenhersteller neben den Mercedes-Benz-Modellen Atego, Axor, Actros und Econic auch das Bus-Segment Evobus mit den Marken Mercedes-Benz und Setra aus. “In diesem Segment ist die Division Nfz-Reifen in den vergangenen Jahren zum wichtigsten Zulieferer geworden”, heißt es dazu in der aktuellen Continental-Mitarbeiterzeitung “conti intern” (1/2009).
Geliefert werden die Reifen an die weltweit größte Nutzfahrzeug-Produktionsstätte in Wörth am Rhein bei Karlsruhe, aber auch nach Aksaray in der Türkei. Der neue Vertrag bestätige die exzellente Partnerschaft beider Unternehmen, heißt es dort weiter..
Weltfinanzkrise, geradezu Katastrophenmeldungen aus der Automobilwirtschaft …
Grund genug für Reifenhändler, förmlich in Depression zu verfallen? Gerade in der Depression, in der Rezession werden nicht die Großen die Kleinen, sondern die Schnellen die Langsamen schlagen, lautet ein Credo vieler Marketingexperten. Ein “Gegenmittel” sei zum Beispiel, sich der Fachleute für die Wege aus der Krise zu bedienen, bringt sich Dr. Bernd Skorpil, Geschäftsführer von “Aha! – Agentur für Handelsmarketing”, ins Spiel: “Der Segen liegt im Einkauf ist eine oft wiederholte Binsenwahrheit im Handel.
Die ist aber falsch und wird durch permanente Wiederholung nicht besser. Richtig ist: Der Segen liegt in der Vermarktung. Viele Unternehmen sparen sich in der Krise zu Tode.
Steffen Schöppe wurde zum Key-Account-Manager Gebiet Ost im Ersatzgeschäft Deutschland der CGS Reifen Deutschland GmbH ernannt. Schöppe, der über langjährige Erfahrung in der Reifenbranche verfügt, betreut Teile der Bundesländer Brandenburg, Mecklenburg-Vorpommern, Sachsen-Anhalt, Sachsen, Thüringen sowie Berlin. Zuvor wurde das Gebiet Ost zentral über die CGS Reifen Deutschland betreut.
Zur Fussball-Weltmeisterschaft 2010 verlost Continental als Offizieller Sponsor 150 attraktive Preise unter den Handelspartnern im Reifenfachhandel und den Autohäusern. Als Hauptpreise lobt das Unternehmen dabei fünf mal je zwei Tickets zum Besuch eines Spiels in Südafrika sowie viele Gewinne für das Team und den Betrieb im Gesamtwert von 140.000 Euro aus.
Rund 1.600 Reifenfachhändler und Autohäuser haben sich in den vergangenen Wochen für die sogenannte “ContiTeamTrophy” registriert. Unter allen Teilnehmern werden ab diesen Monat die ersten Gewinne verlost; die Ziehung der Hauptgewinner findet dann im November 2009 statt.
Die Pläne der Schaeffler-Gruppe, mit dem übernommenen Wettbewerber Continental eine gemeinsame Automobilzulieferersparte zu gründen, sind Medieninformationen zufolge offenbar fürs Erste vom Tisch. “Es gebe derzeit wegen der hohen Verschuldung genug Probleme zu bewältigen”, schreibt das Handelsblatt in seiner heutige Ausgabe unter Berufung auf Industriekreise. “Wenn man da die Synergien ohne einen großen Zusammenschluss bergen kann, belastet das die Organisation nicht zusätzlich”, hieß es weiter.
Über eine gemeinsame Automotive-Sparte könne man in einigen Jahren nachdenken, wenn die Konjunktur angesprungen sei und die Gruppe wieder Luft zum Atmen habe, so die Zeitung weiter. Es könne sich dabei um eine Verzögerung um ein bis drei Jahren handeln. Ursprünglich war vorgesehen, die Zulieferzweige beider Unternehmen so schnell wie möglich zusammenzuführen.
Dadurch sollten maximale Synergien gehoben und Schaefflers Schuldenlast aufgeteilt werden. Die Projekte, etwa für einen gemeinsamen Einkauf von Schaeffler und Conti oder die Entwicklung von neuen Produkten, sollen unabhängig davon aber vorangetrieben werden..