Trotz eines hervorragenden Ergebnisses und laufender Kaufempfehlungen der Deutschen Bank bewegen sich Continental-Aktien nicht nach oben. Nun teilt das Management mit, der „intelligente Reifen“ werde ab 2003 bei einem Erstausrüster (Namen dürfen angeblich noch nicht genannt werden) montiert und man spekuliert über einen Jointventure-Partner für den Bremsenbereich in Asien. Ob das Wirkung zeigt?.
Zehn gut trainierte und abenteuerlustige Zwei-Personen-Teams (Führerscheininhaber!) aus zehn europäischen Ländern werden im Februar 2001 in Kanada um den Gewinn der „Fulda Challenge“ und ein 10.000-Dollar-Nugget kämpfen. Informationen und Teilnahmekarten sind über den Reifenfachhandel oder das Internet erhältlich.
Michelin India Private Limited hat mit dem Government of Maharashtra ein Memorandum of Understanding unterzeichnet, Bauland im Industriegebiet von Talegaon im Pune District zu erwerben. Dort sollen hochwertige Radialreifen gebaut werden. Der Baubeginn liegt noch nicht fest.
Michelin will im weiter wachsenden und sehr profitablen High Performancebereich weitaus stärker als der Markt zulegen. Diese Gewinne von Marktanteilen werden zu Lasten von Pirelli und Continental europaweit gehen. Weiterer Preisdruck wird erwartet.
Die Unternehmensgruppe ContiTech der hannoverschen Continental AG hat nach eigenen Aussagen das vergangene Geschäftsjahr als erfolgreichstes ihrer Geschichte abgeschlossen. Kennzahlen ContiTech 1999 Kenngröße 1999 1998 +/- Umsatz [Mio. Euro] 1.
716 1.704 +0,7% EBIT* [Mio. Euro] 130 80 +62,5% Cashflow [Mio.
Euro] 150 129 +16,3% Investitionen [Mio. Euro] 106 100 +6,0% Mitarbeiter [per 31.12.
] 15.307 15.852 -3,4% Gesellschaften [Anzahl] 34 34 —– *vor Zinsen und Steuern NEUE ReifenZeitung 5/2000 “Das Jahr 1999 war gekennzeichnet durch einen großen Schritt nach vorn beim Ergebnis, bei der Globalisierung und bei der Konzentration auf Kerngeschäfte“, erklärte denn auch Manfred Wennemer, als Mitglied des Vorstandes der Continental AG verantwortlich für den Konzernbereich ContiTech und Vorsitzender der Geschäftsführung der ContiTech Holding GmbH, anlässlich eines Pressegespräches.
ContiTech steigerte 1999 den Umsatz auf 1,72 Milliarden Euro (Vorjahr 1,70 Milliarden Euro). Dieser Anstieg entspricht einem Plus von 0,7 Prozent, bereinigt um Veränderungen im Konsolidierungskreis durch den Verkauf von Unternehmensteilen läge er bei rund 2,5 Prozent. Pro Mitarbeiter lag der Umsatz bei 112.
000 Euro und damit um rund vier Prozent höher als 1998 mit 107.000 Euro. Während in Bereichen außerhalb der Automobilindustrie konjunkturell bedingte Rückgänge verkraftet werden mussten, lag das Geschäft mit den europäischen Automobilherstellern etwa vier Prozent über dem Vorjahresniveau.
ContiTech hat 1999 etwa 64 Prozent seines Umsatzes im automobilen und 36 Prozent außerhalb dieses Bereichs erzielt. Auch das operative Ergebnis (EBIT) konnte zulegen, wobei sich der hohe Zuwachs unter anderem durch deutlich niedrigere Einmalbelastungen und Strukturrückstellungen, die in 1998 das Ergebnis noch belastet hatten, ergab. Darüber hinaus gab es 1999 gegenläufige Einmalerträge, besonders aus der Veräußerung von einzelnen Segmenten.
Im Geschäftsjahr 1999 wurden nach Angaben des Bundesverbandes Reifenhandel und Vulkaniseur-Handwerk (BRV) im deutschen Reifenersatzgeschäft erstmals über 50 Millionen Reifen verkauft, davon 43 Millionen Pkw-Reifen. Vor allem der Bereich Pkw-Winterreifen legte kräftig zu. Im Marktsegment „Nutzfahrzeugreifen“ stiegen die Absatzzahlen um fast fünf Prozent auf 5,7 Millionen Einheiten.
Der hochprofitable nordamerikanische Stahl- und Aluminiumfelgenhersteller für Lkw Accuride Corp. (Evansville/Indiana) hat mit einem Rekordumsatz erstmals die 500-Millionen-Dollar-Schwelle übersprungen. Gegründet 1905 von Firestone, kam Accuride 1986 zu Phelps Dodge, kooperierte eng mit Goodyear und gehört seit 1998 der Investmentgruppe KKR (Kohlberg, Kravis and Roberts).
Unter dem Stichwort „Wartung nach System“ bietet Renault für vier Volumenmodelle, die drei und mehr Jahre alt sind, ab sofort ein Festpreissystem an, das auch Verschleißreparaturen wie Reifenwechsel, den Austausch von Bremsscheiben/-belägen sowie den Wechsel von Stoß- und Endschalldämpfern umfasst.
Seit dem 1. Juni fungiert R.H.
Oudshoorn als alleiniger Vorstand und Hauptgeschäftsführer der Vredestein NV, da J.J.M.
Die aktualisierte und erweiterte Neuauflage 2000 der Sonderveröffentlichung der NEUE REIFENZEITUNG mit dem Titel „Der Reifenmarkt – Trends & Facts 2000“ ist seit Mitte Juni auf dem Markt und kann ganz einfach zum Preis von 20 DM zzgl. 3 DM Versandkosten (Abonnenten der NEUE REIFENZEITUNG) bzw. 40 DM zzgl.
3 DM für den Versand (Nicht-Abonnenten) online bei uns bestellt werden. Neben einer Vielzahl von Absatz- und Marktanteilszahlen sowie der Darstellung der Distribution in Deutschland, werden die großen globalen und internationalen Reifenhersteller mit all ihren Stärken und Schwächen vorgestellt. In diesem Jahrtausend wird es nicht mehr ausreichen, nur gute Reifen anzubieten, denn dabei handelt es sich um ein Massenprodukt.
Keinesfalls aber um ein nichtssagendes, namenloses oder langweiliges Massenprodukt. Insbesondere die großen Konzerne haben Mehr-Marken-Strategien entwickelt bzw. bereiten solche Angebote vor.