Einträge von Detlef Vogt

Kfz-Gewerbe: Phase der Unsicherheiten ist vorbei

„Mit der heutigen Entscheidung der EU-Kommission ist eine schwierige Phase der Unsicherheiten vorbei“. Mit diesen Worten kommentierte Rolf Leuchtenberger, Präsident des Deutschen Kraftfahrzeuggewerbes, die neue autospezifische Gruppenfreistellungsverordnung (GVO). Trotz perspektivischer Ansätze im EU-Regelwerk bleibe Kritik an einzelnen Brüsseler Entscheidungen dahingehend, dass mit der Neuordnung des Automobilvertriebs und –kundendiensts der Konzentrationsprozess im Kfz-Gewerbe beschleunigt werde.

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VDIK gegen Montis neue GVO

Der Verband der Importeure von Kraftfahrzeugen e.V. (VDIK) äußert sich kritisch zum Inhalt der heute von EU-Kommissar Monti vorgestellten neuen Kfz-Gruppenfreistellungsverordnung (Kfz-GVO).

VDIK-Präsident Volker Lange: „Natürlich ist es ein Erfolg für die Branche, wenn wir der Kommission vermitteln konnten, dass ein so komplexes Gut wie das Auto auf andere Weise verkauft werden muss als Brot und Waschmittel. Herr Monti hat eingesehen, dass hierfür besondere Regelungen nötig sind. Inhaltlich weist die neue Kfz-GVO aber zahlreiche Schwächen und Ungereimtheiten auf.

“ Zahlreiche europäische Regierungen und auch Bundeskanzler Schröder hatten dies zu Recht im Vorfeld moniert, blieben jedoch leider erfolglos. Der VDIK kritisiert vor allem die negativen Folgen für das mittelständisch strukturierte Kraftfahrzeuggewerbe, die auch durch die Fristverlängerung der „Location clause“ bis in das Jahr 2005 lediglich verzögert aber nicht aufgehalten werden. Dazu Lange: „Letztlich wird es zu einer Konzentration im Kraftfahrzeuggewerbe kommen und Tausende Arbeitsplätze im Mittelstand geraten in Gefahr.

Wir befürchten ebenfalls, dass ein reiner Preiswettbewerb sowohl im Vertrieb als auch bei Kundendienstleistungen zu Lasten der Qualität für den Kunden gehen wird.“ Auch wird der Verbraucher vergeblich auf die von Monti prophezeite Preissenkung warten müssen. „Insgesamt werden die durch die neue Rechtslage eintretenden Veränderungen kostentreibend wirken und mittelfristig zu höheren Verbraucherpreisen führen“, schätzt Lange die Lage ein.

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Goodyear investiert 250 Mio. US-$ in amerikanische Reifenfabrik

In zwei Stufen zu je 125 Mio. US-$ will Goodyear seine Reifenfabrik in Lawton (Oklahomo) modernisieren und ausbauen. Die erste Phase soll bereits im Frühjahr nächsten Jahres abgeschlossen sein, die zweite wenig später starten.

Das Investitionsprojekt wurde wegen der gestiegenen Nachfrage nach Breit- und Superbreitreifen sowie nach Notlaufreifen erforderlich. Zusätzlich wird ein neues Lager errichtet..

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Nissan-Zulieferer rebellieren

In 1999 hatte Nissan von seinen Zulieferern gravierende Preisreduktionen verlangt, wollten sie bei dem Automobilhersteller im Geschäft bleiben. Zähneknirschend hatten die meisten Zulieferer zugestimmt, zumal offensichtlich war, dass Japans Nummer 2 ums Überleben kämpfte. Seitdem konnte Nissan sein Ziel, die Kosten jährlich um 20 Prozent zu verringern, umsetzen und den Turnaround erreichen, im letzten Jahr gar einen Rekordgewinn von 3,2 Mrd.

US-$ realisieren. Dennoch hat Nissan von seinen Zulieferern kürzlich weitere Zugeständnisse in Höhe von 15 Prozent verlangt, worauf die Zulieferer verärgert reagiert haben. Bei Reifen hat Nissan mehrere starke Lieferanten, bei Rädern – sowohl aus Stahl wie aus Aluminium – hat Hayes Lemmerz nahezu Exklusivstatus.

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Jury zur Michelin Challenge Design tritt zusammen

In Detroit tagt derzeit die sechsköpfige internationale Jury, die aus Hunderten von eingegangenen Vorschlägen die wertvollsten aussucht, die den Ansprüchen des von Michelin kreierten „Challenge Design“ genügen. Die eingereichten Arbeiten (von Einzelpersonen, Studentengruppen, aber auch Unternehmen) für das Jahr 2003 umfassen nicht nur zukünftige, sondern auch historische und gegenwärtige Autokonzepte unter spezieller Berücksichtigung französischen Designs. Die ausgewählten Modelle, Zeichnungen, Computersimulationen etc.

zeigt Michelin im Rahmen der North American Int. Auto Show (NAIAS) im Januar in Detroit..

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Auch Toyo mit von der Partie bei neuer Produktionsmethode

Außer Yokohama (siehe Meldung vom gestrigen Tage) ist auch Reifenhersteller Toyo Tire & Rubber Co., Ltd. in eine neue Produktionsmethode involviert, die maßgeblich von Fuji Seiko Co.

, Ltd. entwickelt worden ist. Diese Methode gestatte – teilt Toyo mit – einen reibungslosen Produktionsprozess in sehr kompakter Form, bei hoher Produktivität und mit exzellenter Präzision.

Die für diese Form der Herstellung entwickelten Reifen würden sich durch geringeres Gewicht bei höherer Strukturfestigkeit auszeichnen und höchste Fahrstabilität mit hervorragendem Fahrkomfort und Laufruhe verbinden. Nach erfolgter Freigabe durch Toyota will Toyo noch in diesem Sommer die Serienproduktion aufnehmen..

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Zabel und Co. fahren auf Continental-Reifen ab

Führende Teams der diesjährigen Tour de France sind auf Reifen aus dem Reifenwerk in Korbach (Hessen) unterwegs. Neben dem Team Telekom fahren die Mannschaften vom Team Domo Farm Frites aus Belgien sowie von Credit Agricole aus Frankreich handgenähte Schlauchreifen von Continental. Der Competition 22 ist damit ein wichtiges Element der Materialschlacht in der Tour de France – und das mit Erfolg: Erik Zabel hält auf Continental-Reifen seit vier Tagen das grüne Trikot des sprintbesten Fahrers.

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