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Der Fiat Freemont transportiert locker eine Großfamilie und hat trotzdem noch genug Raum für das Gepäck. Für den praktischen Italo-Amerikaner bietet H&R Spezialfedern ab sofort ein Federnset an. dv
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Um die Nutzungsmöglichkeiten des Zwergstrauches Guayule – der vor allem in den Wüsten Mexikos und im Süden der Vereinigten Staaten vorkommt und ähnlich der Hevea brasiliensis zur Kautschukgewinnung dienen soll – als nachwachsenden Rohstoff für die Reifenproduktion zu erforschen, haben die Bridgestone Americas Tire Operations (BATO) gemeinsam mit ihrer Tokioter Muttergesellschaft Bridgestone Corporation (BSJ) in Eloy (Arizona/USA) 281 Morgen landwirtschaftlich nutzbare Fläche erworben. In Eloy soll bereits in Kürze mit der Kultivierung der ansonsten weitgehend wildwachsenden Guayule begonnen werden. Die auf der Farm gewonnenen Produkte gehen an ein neues Forschungszentrum im nahen Mesa (ebenfalls Arizona), wo ein Team von 32 Forschern und Technikern an der industriellen Umsetzung arbeiten wird.
Es gilt als Highlight in der VLN-Langstreckenmeisterschaft Nürburgring: das 6h-Rennen über die 24,369 Kilometer lange Kombination aus Nürburgring-Kurzanbindung und Nordschleife. Gerade bei diesem Event kommt es besonders auf einen perfekt mit dem Fahrzeug abgestimmten Reifen an. Denn fünf volle Stints plus ein kurzer Tankstopp stehen auf dem Programm der über 160 Teams, die morgen in der “Grünen Hölle” an den Start gehen.
Unter der Adresse www.michelinearthmover.com hat Michelin eine spezielle Website rund um EM-Reifen ins Netz gestellt.
Derzeit ist das dortige Angebot allerdings nur in französischer und englischer Sprache abrufbar, Versionen in Spanisch, Portugiesisch und Deutsch sind offenbar jedoch bereits in Planung bzw. sollen “in naher Zukunft” folgen. Die Onlinepräsenz kann demnach mit umfangreichen Informationen zur Thematik aufwarten und wird seitens des Reifenherstellers als praktisch, lehr- bzw.
aufschlussreich und vor allem aber interaktiv beschrieben. Für 2013 ist zudem bereits eine mobile Variante der Site angekündigt. cm
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Wann bisher immer die Rede darauf kam, dass nach dem Auslaufen von Pirellis Vertrag als alleiniger Reifenausrüster der Formel 1 Ende kommenden Jahres und einer entsprechenden Reglementänderung sich möglicherweise ein weiterer Reifenhersteller in der Rennserie engagieren könnte, hatten die Italiener meist der Anschein erweckt, mit einer solchen Konkurrenzsituation gut leben zu können. Doch mit Blick auf die Äußerungen von Pirellis Motorsportdirektor Paul Hembery gegenüber AutoBild bzw. AutoBild Motorsport kann man sich nicht des Eindruckes erwehren, als werde diesbezüglich inzwischen zumindest ein klein wenig zurückgerudert.
Hembery soll gesagt haben, der italienische Reifenhersteller würde unter Umständen über einen Ausstieg nachdenken, wenn es in der Formel 1 wieder zu einer Konkurrenzsituation bei den Rennreifen käme. “Wenn etwas geändert wird, dann werden wir darüber nachdenken. Wir müssten aber zuerst die Regeln sehen, damit wir wissen, was mit einem ‚Reifenkrieg’ wirklich gemeint ist.
Wenn es bedeutet, 100 Millionen Euro auszugeben, um eine halbe Sekunde schneller zu sein, und man dann nicht einmal beweisen kann, dass man den besseren Reifen hat, dann wäre das sinnlos”, so Hembery gegenüber dem Blatt. Er sei aber zuversichtlich, dass nach Ende der Saison 2013 weiterhin nur ein Reifenhersteller als Ausrüster der Formel 1 zum Zuge komme – zumal seinen Worten zufolge alle Teams, mit denen er gesprochen habe, keinen “Reifenkrieg” wollten. “Sie sind der Ansicht, dass es Geldverschwendung für einen Bereich wäre, den man nicht steuern kann, was von begrenztem Wert für die Öffentlichkeit wäre.
Zudem gibt es Sicherheitsbedenken. Die Reifenhersteller würden nämlich die Grenze nach oben schieben, weil es um Performance geht”, wird Hembery in einem entsprechenden Bericht zitiert. cm
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Nach den Zahlen der ACEA (Association des Constructeurs Européens d’Automobiles) blieben die europäischen die Nutzfahrzeugneuzulassungen im ersten Halbjahr um 10,8 Prozent hinter denen des Vergleichszeitraumes 2011 zurück. Mit Blick auf den Juni allein kamen demnach aber “nur” 5,8 Prozent weniger Nutzfahrzeuge neu auf die Straßen der EU als im Vorjahresmonat. Absolut entspricht dies in Summe knapp 892.
900 (Halbjahr) bzw. rund 157.200 (nur Juni) neuen Fahrzeugen.
Für Vans bzw. Transporter mit einem zulässigen Gesamtgewicht bis 3,5 Tonnen spricht die ACEA von fast 726.300 Einheiten, die von Januar bis Juni neu zugelassen wurden.
Dies entspricht einem Minus von 12,2 Prozent mit Blick auf dieselben sechs Monate 2011. Mit bis dato knapp 112.800 neuen schweren Lkw über 16 Tonnen beläuft sich der Rückgang in diesem Marktsegment auf 6,1 Prozent.
In Sachen Lkw mit mehr als 3,5 Tonnen ist für das erste Halbjahr von 150.600 Einheiten bzw. einem Minus von 5,5 Prozent die Rede, bei Bussen demgegenüber von einem 5,2-prozentigen Wachstum auf alles in allem beinahe 16.
Mit einer neuen Werkzeugbox für die Montage elastischer Keilrippenriemen von Ford- und Volvo-Motoren ergänzt die ContiTech Power Transmission Group ihr Produktprogramm. Unter der Bezeichnung “Elast Tool F01” ist sie ab sofort erhältlich. Dank dieses Spezialwerkzeuges sollen Werkstätten den Generatorriemen beim Ford Focus, C-Max und Mondeo 1.
4/1.6-l-Benziner und Volvo S40, C30 und V50 1.6-l-Benziner problemlos erneuern können, der sich ansonsten nicht ohne Weiteres montieren lasse.
“Eine Montage mit Universalwerkzeugen ist bei diesen Motoren nicht möglich, da der Riemen dabei von der glatten Scheibe der Wasserpumpe abrutscht”, so das Unternehmen. Der zweite, kürzere Riemen des Riementriebs – je nach Fahrzeug für Klimakompressor oder Servopumpe – könne mit der Einbauhilfe aus dem entsprechenden Komplettpaket oder mit dem ContiTech-Universalwerkzeug “Uni Tool Elast” gewechselt werden, heißt es weiter. cm
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Delticom, Europas führender Internet-Reifenhändler, baut sein Programm in Nischenprodukten weiter aus: Im deutschen Angebot bei ReifenDirekt.de, in Österreich bei ReifenDirekt.at und in der Schweiz bei ReifenDirekt.
ch finden interessierte Endverbraucher nun auch Rennsportreifen. Darüber hinaus sind jetzt auch Schläuche für Oldtimerreifen in den Delticom-Onlineshops für Konsumenten neu im Angebot (erhältlich über die Onlineshops in Deutschland, Österreich, der Schweiz, Großbritannien, Frankreich, Italien, Spanien, Belgien und Portugal). Interessierte Händler und Werkstätten finden die Rennreifen und Schläuche für Vintage-Vehikel aktuell bei autoreifenonline.
Bei den V8-Motorisierungen des Ende des Jahres auf den Markt kommenden überarbeiteten R8 lauten die Seriendimensionen 8,5×18 Zoll mit Reifen im Format 235/40 vorne und 10,5×18 Zoll mit Pneus der Dimension 285/35 hinten. Bei den V10-Versionen setzt Audi auf noch größere Räder: Hier kommen Dimensionen in 8,5×19 an der Vorder- und 11×19 Zoll an der Hinterachse zum Einsatz. Die Reifen besitzen die Größe 235/35 beziehungsweise 295/30.
Der Continental-Konzern hat im zweiten Quartal die Dynamik des starken Auftaktquartals nahezu gehalten und sieht sich auf Zielkurs für ein weiteres Rekordjahr. “Auf Basis des erfolgreichen ersten Halbjahres sind wir zuversichtlich, unsere gesteckten Jahresziele sicher zu erreichen. Gleichwohl gilt es, die Unsicherheiten auf den weltweiten Absatzmärkten, die schwierige wirtschaftliche Situation in einigen Mitgliedsländern der Europäischen Union und die Verlangsamung des Wachstums der Weltwirtschaft weiter sehr genau im Blick zu behalten”, so der Continental-Vorstandsvorsitzende Dr.