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Ein Airbus A330-200 der Air Berlin musste kurz vor Weihnachten aufgrund von Rauchentwicklung in der Kabine 20 Minuten nach dem Start auf dem Flughafen von Phuket (Thailand) notlanden. Bei der heftigen Notlandung sind dann drei Reifen geplatzt, heißt es in den Medien, Personenschaden war nicht zu beklagen. dv.
In der Vergangenheit hatten zuletzt Pirelli (bis zum “UC?” 2010) sowie beim “Bamboo” (2011) und “Dock+Go” (2012) dann Goodyear als Reifenpartner für die alljährlich beim Genfer Automobilsalon vorgestellten Konzeptfahrzeuge der Schweizer Rinspeed AG fungiert. Doch aktuell – also auch für den bei der diesjährigen Messe vom 7. bis 17.
März zu sehenden “MicroMax” – ist diese Position vakant, weil Goodyear sein diesbezügliches Engagement der vergangenen beiden Jahre 2013 nicht weiter fortführt. “Wir suchen einen neuen und hoffentlich auch langfristigen Reifenpartner, da Goodyear nicht mehr mitmacht”, bestätigt Rinspeed-CEO Frank M. Rinderknecht gegenüber der NEUE REIFENZEITUNG.
Eine gute Nachricht für die Automobilbranche: Nach einer vom Versicherer CosmosDirekt in Auftrag gegebenen Forsa-Umfrage ist den Deutschen ihr Auto nach wie vor lieb und teuer. Von gut 1.000 befragten Fahrzeugnutzern sollen immerhin 73 Prozent gesagt haben, dass sie sich ein Leben ohne Auto nicht vorstellen können.
“Zwischen den Jahren” ist dem Verein Interplast, der vorwiegend jungen Patienten in Entwicklungsländern mit unentgeltlichen plastisch-chirurgischen Operationen bei körperlichen Fehlbildungen oder Schäden durch Kriegsfolgen und sonstigen Erkrankungen hilft, eine Spendensumme in Höhe von 1.400 übergeben worden. Der Betrag setzt sich aus 450 Euro Eintrittsgeldern und Spenden zusammen, die beim jährlichen Benefiz-Puppentheater des Radclubs Michelin in der Bad Kreuznacher Werkskantine des Reifenherstellers zusammengekommen sind, und aus weiteren 450 Euro, mit denen das Unternehmen die Einnahmen verdoppelt hat.
Die restlichen 500 Euro haben die Michelin-Pensionäre des Standortes beigesteuert mit Geld, das bei ihrer diesjährigen Weihnachtsfeier gespendet worden war. “Wir handeln mit dieser Spende ganz im Sinne der Unternehmenswerte von Michelin, zu denen auch die ‚Achtung vor den Menschen‘ zählt”, sagt Joachim Frank, Vorsitzender des Radclubs Michelin. “Es zeigt, dass diese Werte nicht nur auf dem Papier existieren, sondern von uns, den aktiven und ehemaligen Mitarbeitern auch gelebt werden”, ergänzt Bernd Damian, Sprecher der Michelin-Senioren.
Im Rahmen des Truckdrive-Symposiums der Carat-Gruppe, das seit über zehn Jahren immer in der Vorweihnachtszeit stattfindet und zu dem bei der jüngsten Ausgabe mehr als 80 Vertreter der Zulieferindustrie gekommen waren, ist unlängst wieder der sogenannte “Carat-Marketing-Award” verliehen werden. Mit dieser nun bereits zum achten Mal vergebenen Auszeichnung der Nkw-Truckdrive-Systemzentrale werden Lieferanten gewürdigt, die durch eine “herausragende und außergewöhnliche Marketingunterstützung” zu überzeugen wissen. Preisträger für das Jahr 2012 ist die WABCO Fahrzeugsysteme GmbH.
Der tschechische Reifenhersteller Mitas ruft vorsorglich 1.752 Reifen des Typs “E-07-tubeless” zurück, die zu einem großen Teil in Europa verkauft worden sind. Gegenstand des Rückrufes sind die Dimensionen 110/80-19 M/C 59T E-07 TL MI, 100/90-19 M/C 57T E-07 TL MI und 110/80-19 M/C 59T E-07 DAKAR TL MI, bei denen es unter extremen Bedingungen zu plötzlichem Luftverlust kommen kann.
Ob ein Verbraucher oder Kunde vom Rückruf betroffen ist, kann durch Prüfung des Markennamens “Mitas”, der Verkaufsbezeichnung “E-07”, der Aufschrift “tubeless” sowie des Herstellungszeitraumes DOT 0111 (erste Woche des Jahres 2011) bis 4812 (48. Woche des Jahres 2012) ermittelt werden. Andere Reifen der Marke Mitas sind nicht betroffen.
Da die Matteuzzi Srl sich schon immer auf internationale Märkte konzentriert hat, haben die Verantwortlichen in Bologna keine besondere Last mit der aktuellen wirtschaftlichen Situation in Europa. Während viele italienische Unternehmen aus der Runderneuerungs- und Maschinenbaubranche den Weg der Internationalisierung erst in den vergangenen Jahren eingeschlagen haben, um die Schwierigkeiten auf dem Binnenmarkt zu überwinden, ist der Reifenmaschinen- und Equipmenthersteller Matteuzzi in diese Richtung bereits seit den 1970er Jahren unterwegs und hat hier einen komplett neuen Markt erreicht. Dank moderner Kommunikationsmittel seien diese etablierten Märkte heute leicht zu pflegen.
Titan International hat 60 Mitarbeiter seiner EM-Reifenfabrik in Freeport (Illinois/USA) entlassen und den Schritt mit der rückgängigen Nachfrage nach Baustellenreifen begründet. Wie CEO Maurice Taylor erklärte, habe man in den vergangenen zwei Monaten auch in den beiden anderen US-amerikanischen Titan-Reifenfabriken Entlassungen in dem Segment vornehmen müssen, 90 an der Zahl. ab.
Wie die Zeitschrift “AutoBild” berichtet, haben nach der Einführung des EU-Reifenlabels nun offenbar “erste Fälschungen ihren Weg aus China nach Europa gefunden”. Ob die auf dem Label angegebenen Werte stimmen oder nicht, erörtert oder belegt die Zeitschrift auf ihrer Internetseite dabei nicht, verweist allerdings auf das falsch dargestellte Piktogramm für Nassbremsen. Der Hersteller nutzte nicht das von der gültigen EU-Reifenkennzeichnungsverordnung vorgeschriebene Piktogramm, sondern eines, das im Rahmen des Gesetzgebungsprozesses als eine mögliche Alternative diskutiert, dann aber verworfen wurde.
Auch Größe, Farbe und Form des auf den betreffenden Reifen angebrachten Labels entsprechen nicht den Vorgaben. So oder so, der Reifen ist damit nach der Verordnung sicher falsch gelabelt und darf innerhalb der EU, wenn er auch ab Juli 2012 produziert wurde, nicht verkauft werden. Die Behauptung allerdings, dass es sich dabei wirklich um bewusste “Fälschungen” handelt, muss erst noch bewiesen werden.
Deldo Autobanden – Importeur der betroffenen Marke “Imperial” – betont auf Anfrage der NEUE REIFENZEITUNG, dass entsprechende Reifen nicht vom Hersteller und nicht vom Großhändler gelabelt wurden und auch nicht gelabelt werden müssen, da alle besagten Winterreifen mit dem Profil “Snowdragon 2” vor Juli beim Produktionspartner in China gefertigt wurden. Deldo-CEO Philip Delcroix vermutet, dass die besagten Reifen, über die die “AutoBild” berichtet, wohl irrtümlicherweise von einem Reifenhändler gelabelt worden sein könnten. ab
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Nachdem Apollo Vredestein Ende Mai vergangenen Jahres die Umstrukturierung seiner globalen Forschung und Entwicklung angekündigt hat, will der Hersteller in der kommenden Woche nun sein neues Entwicklungszentrum für Pkw-Reifen im niederländischen Enschede offiziell einweihen. Dort sollen die jeweiligen Spezialisten der drei bisherigen Entwicklungsstandorte in Indien, Südafrika und eben den Niederlanden künftig zentral und weltweit die Entwicklung neuer Pkw-Reifen für den Konzern und seine Marken – das sind “Apollo”, “Vredestein” und “Dunlop” (für 32 afrikanische Länder) – übernehmen. Die dazu gegründete Firma Apollo Tyres Global R&D B.
V. mit Sitz in Enschede wird von Pkw-Reifenentwicklungschef Peter Snel geführt. Während die Entwicklung von Pkw-Reifen also aus Europa koordiniert und geleitet wird, ist das Pendant für die Produktgruppe Lkw-Reifen in Indien am Standort der neuen Pkw- und Lkw-Reifenfabrik in Chennai angesiedelt.