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Da sich bei verschiedenen Motorrädern das Befüllen der Reifen mit Luft oder das Kontrollieren des Reifendrucks bei Verwendung eines geraden Ventils als problematisch erweist oder sogar unmöglich ist, hat Tip Top Stahlgruber Winkelventile mit 8,3 und 11,3 Millimetern Ventillochdurchmesser im Lieferprogramm. Beide Ausführungen werden aus Aluminium gefertigt werden und sollen daher ein Gewicht von acht bzw. elf Gramm aufweisen.

„Die Winkelventile erleichtern beziehungsweise ermöglichen den Zugang zum Ventil – Bremsscheiben oder Speichen können nach Montage eines Winkelventils einfach umgangen werden und stellen keine Behinderung mehr dar“, sagt der Anbieter. Bei italienischen Motorrädern – so Stahlgruber weiter – werde häufig die Ausführung mit 8,3 Millimetern Ventillochdurchmesser verbaut, die für Felgenwandstärken bis sechs Millimeter geeignet ist. Die Variante für Ventillochdurchmesser von 11,3 Millimetern und Felgenwandstärken von acht Millimetern wird demnach vor allem bei japanischen Motorrädern eingesetzt.

Die Eigenschaften eines Metallventils und eines so genannten Snap-in-Ventils hat Tip Top Stahlgruber miteinander kombiniert und damit einen völlig neuen Ventiltyp kreiert. Dieser vereint nach Aussagen des Unternehmens die Vorteile der beiden Ventiltypen – hohe Sicherheit und einfache Installation – zu einem günstigen Preis. Der vernickelte Metallkörper ist demnach mit einer Spezialgummidichtung versehen und für Reifendrücke über 10 bar konstruiert, während „normale“ Snap-in-Ventile gemäß ETRTO-Standards üblicherweise nur für Drücke bis maximal 4,75 bar zugelassen seien.

„Somit ist dieser Ventiltyp vor allem für den Transporterbereich geradezu prädestiniert, während hier herkömmliche Snap-in-Ventile Probleme bereiten können“, sagt der Anbieter. Da es sich im Fahrbetrieb nur begrenzt verbiege, lasse es sich auch bei Fahrzeugen verbauen, die Geschwindigkeiten über 210 km/h erreichen. Das Ventil wird in den üblichen Größen TR 412, TR 413, TR 414 und TR 418 angeboten.