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Continentals „strategische Wachstumsfelder“: Spezialreifensparte soll weiter wachsen

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CST Enno Straten tb

Die Reifendivision der Continental AG ist seit Jahren deren wichtigster Ertragsbringer und trägt außerdem maßgeblich zum Wachstum bei. Eine immer bedeutendere Rolle spielt dabei der Bereich Commercial Specialty Tires (CST) mit Reifen für die Produktsegmente Material Handling, Earthmoving und Landwirtschaft, dem sich das Unternehmen seit einigen Jahren konzentriert zuwendet und der als „strategisches Wachstumsfeld“ gilt. Im Interview mit der NEUE REIFENZEITUNG erläutert Enno Straten, Leiter der Business Unit Commercial Specialty Tires, was man bisher bereits erreicht hat und was der Bereich mit seiner Strategie „CST 2025“ in den kommenden Jahren noch erreichen will, erwarten die Hannoveraner doch „positive Entwicklungen in allen Bereichen“, in denen man mit dem Spezialreifengeschäft aktiv ist.



NEUE REIFENZEITUNG:

Continental hat sich in den vergangenen Jahren gezielt um den (Wieder-)Einstieg in Spezialreifenmärkte gekümmert. Was hat zu dieser Entscheidung geführt und was ist dabei das langfristige strategische Ziel?

ist.



Enno Straten:

Der Bereich Commercial Specialty Tires (CST) ist einer der strategischen Wachstumsfelder, die Continental in Zukunft kontinuierlich ausbauen möchte. Im Rahmen der Strategie ‚CST 2025’ wollen wir maßgeschneiderte Produkte und Serviceangebote entwickeln, die exakt auf die Bedürfnisse unserer Kunden zugeschnitten sind.

Die ersten Schritte haben wir 2013 mit dem Einstieg in das Hafengeschäft gemacht, 2015 folgte der Bereich OTR Radial im Earthmoving-Segment und im September diesen Jahres haben wir auf der MINExpo in Las Vegas die neuen ContiEarth- und ContiMine- Produkte vorgestellt. Der nächste große Schritt ist die Markteinführung der neuen Landwirtschaftsreifen unter der Marke Continental im nächsten Jahr.

Continental investiert in diesem Rahmen erheblich in die Produktionskapazitäten, die Produktentwicklung, aber auch in den Vertrieb des Bereichs Commercial Specialty Tires. Letztendlich wollen wir der bevorzugte Partner unserer Kunden für alle zukünftigen Herausforderungen in den Bereichen Material Handling, Earthmoving und Landwirtschaft sein.

Neuer Toyo Proxes Sport kommt in 44 Dimensionen bis 20 Zoll

Toyo Weltpremiere EMS tb

Toyo Tire Deutschland präsentierte auf der diesjährigen Essen Motor Show eine Weltpremiere: den neuen Proxes Sport. Der UHP-Sportreifen könne dabei „mit einem nie da gewesenen Level an Grip und Handling aufwarten und bietet gleichzeitig eine sichere Fahrt bei kurzen Bremswegen“, verspricht der Hersteller, der auf der Messe in Essen in Halle 3 mit einer bereits […]

Alcar-Gruppe enthüllt neue AEZ- und Dotz-Designs in Essen

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Alcar Premiere EMS tb

Die Alcar-Unternehmensgruppe nutzte den Beginn der Motor Show vergangenen Freitag dazu, um im Rahmen eines Presseevents einige neue Designs und Initiativen vorzustellen, ohne allerdings selber Aussteller in Essen zu sein, worin sich auch die Ausrichtung des Unternehmens auf seine digitale Marketingstrategie widerspiegelt. Mit dem AEZ-Design Crest Dark und dem Dotz-Rad SP5 enthüllte der Räderspezialist gleich […]

S&H-/Kumho-„Team 153“ vor Start zu Nordkap-Tour für einen guten Zweck

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SH Tyres Noordkap Challenge

Morgen in einer Woche werden sie starten: Am 7. Dezember macht sich das Dreiergespann Peter Ribbens, Paul van Duijvenbode und Peter Vader als „Team 153“ von Hilversum in den Niederlanden aus auf den Weg zum Nordkap (Norwegen) und wieder zurück ins niederländische Breda, wo sie dann am 19. Dezember erwartet werden. Als Teilnehmer an der […]

Weltpremiere am Borbet-Stand: Das neue „Premium“-Rad BY kommt

Für Räderhersteller ist die Essen Motor Show, die noch bis einschließlich Sonntag läuft, eine gern genutzte Plattform, um neue Designs zu präsentieren und ein ersten Feedback aus dem Markt dazu einzuholen. Dieses Jahr hatte Borbet sogar eine waschechte Weltpremiere im Gepäck: das neue Borbet BY, das zwei klassische Looks konsequent miteinander kombiniert. „Das 20-Speichen-Rad ist […]

Gemeinsame Ihle-/ML-Logistik bringt Änderung für rund 60 Beschäftigte mit sich

Chouquet Stringer Frédéric

Die beiden Reifengroßhändler Ihle und Meyer Lissendorf (ML) unter dem Dach von Michelin wollen ihre Stärken bündeln, nachdem der französische Reifenhersteller zuvor sowohl das Baden-Badener Unternehmen als auch Letzteres mit Sitz in Gönnersdorf übernommen hatte. Bis Ende 2017 werden beide demnach ihre Logistik- und Komplettradaktivitäten im baden-württembergischen Muggensturm zusammenführen, wie Frédéric Chouquet-Stringer als zuständiger Vertriebsdirektor der Ihle-Gruppe und der Meyer Lissendorf GmbH mitteilt. Mit der Konzentration auf diesen Standort stehe dann ein Zentrallager von rund 56.000 Quadratmetern und einer Einlagerungskapazität von etwa einer Million Reifen zur Verfügung, heißt es weiter. Mit der Umstellung des Logistikkonzeptes aus einer Hand wird das Ziel verfolgt, die Warenverfügbarkeit und die Schnelligkeit im Lieferservice weiter zu verbessern. Von diesem Schritt in Gönnersdorf betroffene Mitarbeiter sollen ein Stellenangebot im etwa 300 Kilometer von ihrer bisherigen Arbeitsstelle entfernten Muggensturm erhalten oder bei der Suche eines lokalen Arbeitsplatzes unterstützt werden. Laut Chouquet-Stringer betrifft dies insgesamt 59 Beschäftigte, mit denen man diesbezüglich nun entsprechende Gespräche führe. christian.marx@reifenpresse.de

Nachfolger des Dunlop „SportSmart²“ steht in den Startlöchern

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Dunlop SportSmart²

Gerade mal rund drei Jahre „alt“ kündigt Dunlop bereits einen Nachfolger für seinen Hypersportreifen „SportSmart²“ an. Im Februar kommenden Jahres und damit einen Monat nach dem kürzlich ebenfalls erst neu vorgestellten „GP Racer D212 Trackday“ soll der „SportSmart² Max“ in den Verkauf gehen. Zu haben sein wird er dann in vier Dimensionen für das Vorderrad – 110/70 R17 54H, 120/60 ZR17 (55W), 120/70 R17 58H, 120/70 ZR17 (58W) – sowie doppelt so vielen bzw. in 150/60 R17 66H, 160/60 R17 69H, 160/60 ZR17 (69W), 180/55 ZR17 (73W), 180/60 ZR17 (75W), 190/50 ZR17 (73W), 190/55 ZR17 (75W) und 200/55 ZR17 (78W) für das Hinterrad. In den „SportSmart² Max“ hat Dunlop eigenen Worten zufolge seine Erfahrungen einfließen lassen, die rund um den Gewinn der Langstrecken-WM sowie im Zuge der Entwicklung des Sporttouringreifens „RoadSmart III“ gewonnen wurden. Der neue Motorradreifen werde einen „neuen Maßstab hinsichtlich leichten Handlings, glasklaren Feedbacks und niedrigen Verschleißes“ markieren, ist sich der Anbieter sicher. cm

Nicole Kidman und Penélope Cruz posieren für den Pirelli-Kalender – heute wird er in Paris vorstellt

The Cal 2 tb

Pirelli ist vor allem für exklusive Autoreifen bekannt. Der traditionelle Jahreskalender des italienischen Unternehmens lässt aber einmal im Jahr auch die Herzen von Fotoästheten schneller schlagen. Und die von Männern auf der ganzen Welt sowieso. Und auch in diesem Jahr wird es nicht anders sein. Nicole Kidman, Kate Winslet, Julianne Moore, Penélope Cruz sind nur […]

HSSA-Finale hat begonnen – Abstimmen noch bis Samstag möglich

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Hella Show Shine Award 2016 Finalabstimmung

Mit dem Start der diesjährigen Essen Motor Show am vergangenen Freitag hat für die zehn Finalisten des „Hella Show & Shine Award“ (HSSA) die letzte Entscheidungsphase begonnen. Denn sowohl die Besucher der Tuning- und Motorsportmesse in der Stadt an der Ruhr als auch die User der Award-Webseite unter www.hssa.eu können nun darüber abstimmen, wer am […]

Das Beste aus beiden Welten – ATG bleibt unabhängig, profitiert aber von Yokohamas F&E-Kapazitäten

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baek tb

Ist etwas nicht kaputt, muss es nicht repariert werden! – Daran hat sich die Yokohama Rubber Company im Nachgang zur Übernahme der Alliance Tire Group (ATG) diesen Juli ganz augenscheinlich ein Beispiel genommen, und zwar offensichtlich aus gutem Grund. Anlässlich des ersten Presseevents nach der Übernahme, auf dem ATG-Marketingleiter für Europa Ole Baek im Oktober Stellung zu aktuellen Fragen bezog, wurde deutlich: Der japanische Reifenkonzern Yokohama plant zumindest für den Moment keine nennenswerten Veränderungen. „Wir wurden am 1. Juli dieses Jahres übernommen. Yokohama sagte zu uns: ‚Da ihr umsatzseitig drei Mal schneller wachst als wir und doppelt so viel vom Umsatz verdient wollen wir euch als unabhängige Geschäftseinheit behalten.’ Warum sollten sie also etwas verändern? Wir sind der am schnellsten wachsende Off-Highway-Reifenhersteller der Welt und war dies auch während der vergangenen drei bis fünf Jahre.“