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(Akron/Tire Review) Carl Casalbore hat das Unternehmen Cooper Tire & Rubber Co. (Findlay, Ohio) verlassen. Er hatte 20 Jahre fĂŒr Pirelli Tire North America gearbeitet, bevor er im Rahmen eines inzwischen wieder aufgekĂŒndigten Jointventures Coopers mit Pirelli im Jahre 1999 zum US-Konzern als Direktor fĂŒr den Verkauf von Pirelli-Marken gewechselt war.
Auch in diesem Jahr ist Pirelli auĂer in der FIA-GT-Meisterschaft auch bei der Maserati Trofeo offizieller Partner und Reifenlieferant. Die eigens fĂŒr den Trofeo GranSport â den neuen Boliden der Saison 2005 â konzipierten âP-Zeroâ-Reifen, wurden nach Aussagen des Herstellers in den letzten Monaten in verschiedenen Versionen neu entwickelt, um den Piloten der italienischen Rennserie im Bezug auf Schnelligkeit und Handling unter allen Bedingungen einen signifikanten Fortschritt bieten zu können. âDie lange, erfolgreiche Zusammenarbeit zwischen Maserati und Pirelli hat uns die Möglichkeit geboten, unsere Produkte optimal und kontinuierlich auf deren Fahrzeuge abzustimmen.
Somit steht uns in 2005 fĂŒr die Maserati Trofeo eine komplett neue Rennsportreifenserie zur VerfĂŒgung, die in sĂ€mtlichen Bereichen ein gröĂeres Leistungsspektrum versprichtâ, so Pierluigi de Cancellis, Leiter des Pirelli-Motorsportteams. Abgesehen von der Rennserie im Heimatland Pirellis ist man darĂŒber hinaus auch in der brasilianischen Maserati Trofeo aktiv. Ăber die dortigen gemeinsamen MotorsportaktivitĂ€ten mit der Fahrzeugmarke hinaus sieht der Reifenhersteller Brasilien als einen wichtigen Markt an und ist bereits seit Jahrzehnten vor Ort unter anderem durch eine Fabrik in Campinas sowie ein Forschungs- und Entwicklungszentrum in TaubatĂ© vertreten.
Die Verbesserung seiner Pirelli-Reifen habe fĂŒr WRC-Fahrer Petter Solberg im Moment höchste PrioritĂ€t. Nur so sei Weltmeister Sebastien Loeb zu stoppen, glaubt der Norweger, wie das Rallye-Magazin berichtet. Nur noch einen Punkt Vorsprung besitzt Solberg nach der Rallye Neuseeland auf Weltmeister Loeb.
Zusammen mit den anderen Pirelli-Top-Piloten machte der Norweger einen entscheidenden Vorteil bei den Michelin-Pneus der Konkurrenz aus. Vor allem beim zweiten Durchgang ĂŒber eine PrĂŒfung bĂŒĂten die Fahrer mit Pirelli-Reifen deutlich ein, so das Rallye-Magazin weiter. Loeb konnte dagegen mit Bestzeiten glĂ€nzen und legte den Grundstein fĂŒr seinen zweiten Saisonsieg.
Der Franzose profitierte von einer neuen Michelin-Konstruktion, die es den Fahrern erlaube, mit der hĂ€rteren Mischung stĂ€rker zu attackieren als mit den bisherigen Reifen. Der französische Reifenlieferant machte damit einen GroĂteil seines Schotternachteils gegenĂŒber Pirelli wett. âWir mĂŒssen die Reifensache schnell vom Tisch bekommen, sodass wir nicht nur beim ersten Run ĂŒber die Strecke um Bestzeiten kĂ€mpfen können, sondern auch beim zweiten Malâ, erklĂ€rte Solberg.
Das US-Unternehmen âTire Rackâ, unter anderem ein bedeutender Automobilzubehör-/ReifengroĂ- und -versandhĂ€ndler, fĂŒhrt regelmĂ€Ăig eigene Reifenvergleichstests durch und veröffentlicht die Ergebnisse, die bei US-BĂŒrgern auch durchaus Beachtung finden. So mussten vor einigen Wochen UHP-Reifen von vier Premiummarken in der Dimension 225/45 R 17 ihr Können unter Beweis stellen. Der Dunlop SP Sport Maxx konnte dabei den in Deutschland nicht im Handel erhĂ€ltlichen Ganzjahresreifen ContiTouringContact CV95, Bridgestone Potenza S-03 Pole Position und Pirelli PZero Rosso auf die PlĂ€tze verweisen.
Wer sich ausfĂŒhrlich informieren möchte, der findet den Test unter www.tirerack.com.
Nach einer souverĂ€nen Fahrt sicherten sich CitroĂ«n-Pilot SĂ©bastien Loeb und Michelin in Neuseeland den zweiten Sieg in der aktuellen Rallye-WM-Saison. Nicht zuletzt dank neu entwickelter Schotter-Pneus aus Clermont-Ferrand, so der Reifenhersteller in einer Pressemitteilung, konnte der 31-jĂ€hrige Franzose seine Konkurrenz dabei zu jedem Zeitpunkt souverĂ€n unter Kontrolle halten. Der Reifenspezialist aus Clermont-Ferrand durfte sich mit diesem Ergebnis ĂŒber den 215.
Sieg bei einem WM-Lauf und den 13. Erfolg in Neuseeland freuen. Auch Teamkollege François Duval, im Etappenziel auf Rang drei hinter Marcus Grönholm im Peugeot 307 CC WRC auf Pirelli-Reifen, sowie der sechstplatzierte Toni Gardemeister im einzig verbliebenen Werks-Ford Focus WRC profitierten von den neu entwickelten Pneus aus Clermont-Ferrand.
Unter dem Motto âWird es nicht kalt, gibtâs Geld zurĂŒck!â stand zum bereits zweiten Mal die Pirelli Winterpromotion, die vor kurzem zu Ende ging und an der sich diesmal mehr als 250 ReifenhĂ€ndler und annĂ€hernd 5.000 Pirelli-Kunden, davon ca. 3.
000 ADAC-Mitglieder, aus dem gesamten Bundesgebiet beteiligten. Im Gegensatz zum Winter 2003/04 gab es in diesem Jahr jedoch, bedingt durch die sehr viel niedrigeren Temperaturen und zum Teil erhebliche SchneefĂ€lle fĂŒr die teilnehmenden Kunden nichts zu gewinnen..
Die Zeitschrift European Business begrĂŒĂt in ihrer April-Ausgabe den Industriemagnaten und Pirelli-Chef Marco Tronchetti Provera als den neuen „König der italienischen Wirtschaft“ und damit als Nachfolger des legendĂ€ren Giovanni Agnelli. Die Zeitschrift erinnert an ein paar Internet-Deals des Pirelli-Chefs, dem es gelang an die US-Firma Corning auf dem Höhepunkt des Internet-Booms einen Teilbereich mit einem Jahresumsatz von 22 Millionen US-Dollar fĂŒr nicht weniger als vier Milliarden US-Dollar in cash zu versilbern. Etwas indigniert stellt die Zeitschrift zugleich fest, Tronchetti Provera sei ein „windfall profit“ fĂŒr sich persönlich in Höhe von 235 Millionen US-Dollar zugeflossen.
Ăberhaupt wird Tronchetti als Meister darin beschrieben, vorzugsweise Geld anderer Investoren zur Erreichung eigener Ziele einzusetzen. Wie allgemein bekannt, kontrollieren Pirelli und Tronchetti Provera inzwischen auch die Telecom Italia sowie die TIM. Dabei gilt Tronchetti Provera als Garant dafĂŒr, dass sich die Telecom-Firmen recht schnell von ihren immer noch hohen Schulden werden lösen können.
Zu Beginn dieses Jahres hatte Guy Mannino, PrĂ€sident und CEO von Pirelli Tire North America, 2005 zum âJahr der ErstausrĂŒstung fĂŒr Pirelliâ erklĂ€rt. Auf der jetzt zu Ende gegangenen New York International Auto Show waren schon mehr als erste Ergebnisse zu sehen: Eine ganze Anzahl von Ford- und General Motors-Fahrzeugen wurde auf Pirelli-Reifen ausgestellt, so Fords F250 und F350 Pick-ups und die Five Hundred, Freestyle, Mustang GT und Mercury Montego, Cadillacs STS-V and XLR-V debĂŒtierten auf Pirellis Notlaufreifen Eufori@, Chevrolets neue Modelle Cobalt und Cobalt SS auf Ganzjahresreifen P6 Four Seasons bzw. P Zero Rosso.
Pirelli Competizioni, die Motorsport-Dependance des Reifenherstellers, tritt beim 24-Stunden-Rennen 2005 auf dem NĂŒrburgring wie bereits im letzten Jahr mit drei Audi A3 2.0 T FSI an. Vorbereitet und eingesetzt werden die Fahrzeuge vom Team JvO-Autosport unter FĂŒhrung des ehemaligen DTM- und ITC-Piloten Jörg van Ommen.
Heute beginnt die Rallye Neuseeland in Auckland. In den kommenden drei Tagen stehen 20 WertungsprĂŒfungen mit einer GesamtlĂ€nge von 350 Kilometern auf dem Programm. Am Sonntagnachmittag endet die Rallye, die aufgrund losen Schotters auch eine Herausforderung fĂŒr die beiden teilnehmenden Reifenhersteller ist.