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Weil Vitaly Petrov vor einigen Tagen bei der Präsentation der neuen Formel-1-Reifen für die bevorstehende Saison in Abu Dhabi anwesend war und er auch seine positive Einschätzung zur Reifenstrategie des italienischen Herstellers abgab, wird spekuliert, ob der 27-jährige Russe, der im letzten Jahr für Lotus-Renault an den Start gegangen war, nun vielleicht von Pirelli als […]
Gestern fand in Mailand zum Thema Nachhaltigkeit der sogenannte “Pirelli Sustainability Day” statt. Im Verlauf der internationalen Konferenz unterzeichnete Pirelli mit dem italienischen Umweltministerium eine Vereinbarung zur Reduzierung der Klimabelastung, die durch Produktion und Einsatz von Autoreifen entsteht. Der Reifenkonzern spricht in diesem Zusammenhang auch von seiner “Green Performance”-Strategie.
Seit dem Pirelli wieder Reifen für die Formel 1 liefert, kümmert man sich kontinuierlich um die Weiterentwicklung der Rennreifen. Auch für die neue Saison, die am 18. März mit dem Rennen im australischen Melbourne beginnen wird, habe der Reifenhersteller bereit einige “interessante Ideen”, erläutert Pirelli-Motorsportchef Paul Hembery.
Ein großes Manko gebe es jedoch, über das man sich alles andere als glücklich zeigt: Das Fehlen eines aktuelles Testautos. Im Vorfeld des Comebacks in der Königsklasse im vergangenen Jahr spulte Pirelli das komplette Testprogramm mit einem Toyota TF109 aus der Saison 2009 ab. Am Steuer saß zunächst Nick Heidfeld und später Pedro de la Rosa.
Inzwischen befindet sich der Bolide allerdings im Museum, weshalb Hembery auf eine baldige Lösung des Problems dränge. “Es gab den Vorschlag, dass wir den Toyota modifizieren lassen könnten. Das ist in meinen Augen allerdings wenig realistisch”, wird Hembery zitiert.
Viel lieber würden es der Brite und auch der aktuelle, kürzlich erneut bestätigte Testfahrer Lucas di Grassi sehen, wenn die künftige Testarbeit für Pirelli mit einem Boliden des Jahrgangs 2011 verrichtet werden könnte. “Uns kümmert es nicht, von wem wir ein Auto beziehen”, versichert Hembery im Hinblick auf die Bedenken der Teams, wonach sich die Testarbeit zum Vorteil für das auserkorene Team entwickeln könnte. “Alles, was wir wollen, ist, unsere Arbeit mit Präzision zu erledigen.
Unter dem Hinweis, dass gesicherte Marktzahlen für das vergangene Jahr frühestens wohl erst im Februar zu erwarten seien, hatte der Bundesverband Reifenhandel und Vulkaniseurhandwerk e.V. (BRV) nichtsdestotrotz kurz vor den Weihnachtsfeiertagen bzw.
dem Jahreswechsel eine erste Einschätzung zum Geschäftsverlauf 2011 im deutschen Reifenfachhandel publik gemacht. In Bezug auf das Pkw-Winterreifengeschäft war da von einem Stückzahlminus in Höhe von fünf Prozent gegenüber 2010 die Rede. Dabei hatten weite Teile der Branche eher ein Absatzvolumen in etwa auf demselben Niveau wie ein Jahr zuvor wenn schon nicht erwartet, so doch wenigstens erhofft.
Noch desillusionierender sind die Zahlen, die dem sogenannten Sell-out-Panel des Wirtschaftsverbandes der deutschen Kautschukindustrie e.V. (WdK) zu entnehmen sind: Hatte es schon Ende Oktober bzw.
mit Ablauf des November kumuliert einen Rückgang der M+S-Reifenverkäufe (Handel an Verbraucher) um 6,7 Prozent respektive 13,6 Prozent ausgewiesen, so wurde nicht nur letzterer Wert mit der jüngsten Veröffentlichung noch einmal auf ein 14,3-prozentiges Minus nach unten korrigiert, sondern mit Blick auf einen im Dezember 2011 um sage und schreibe 36,5 Prozent hinter dem entsprechenden Vorjahresmonat zurückgebliebenen Winterreifenverkauf beziffert der WdK den Absatzrückgang bezogen auf das Gesamtjahr nunmehr inzwischen sogar mit 17,6 Prozent. Wer hätte damit vor ein paar Monaten noch gerechnet? christian.marx@reifenpresse.
Laut britischen Medien bleibt Pirelli auch über die laufende Saison hinaus weiterhin Reifenpartner der British Rallye Championship (BRC). In der Serie wird seit 2007 auf Reifen der Italiener gefahren und gemäß dem kürzlich verlängerten Vertrag zwischen ihnen und dem BRC-Veranstalter nun auch in den beiden kommenden Jahren bis zunächst einschließlich 2014. cm
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Im Rahmen der britischen Messe “Autosport International” hat Pirelli-Motorsportdirektor jüngst Henry Hope-Frost vom englischen Magazin Autosport Rede und Antwort rund um die (Reifen für die) Formel 1 gestanden. Das Interview ist als Video auf YouTube abrufbar. cm
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Wie eine finnische Zeitung in Erfahrung gebracht haben will, präsentiert Pirelli-Chef Marco Tronchetti Provera die Formel-1-Reifen für die Saison 2012 persönlich. Die offizielle Vorstellung sei für den Rennkurs Yas Marina in Abu Dhabi anberaumt, am 25. Januar und damit zwei Wochen vor den ersten Testfahrten, die in Jerez stattfinden werden.
Basierend auf einer entsprechenden Partnerschaft mit IV Racing Service aus Brünn (Tschechische Republik) wird Pirelli auch in diesem Jahr den Fahrern der Alpe Adria Road Racing Meisterschaft die Reifenmontage bzw. technischen Support während der insgesamt neun Rennwochenenden – Saisonauftakt ist am 28./29.
April auf dem Slovakiaring (Slowakei) – bieten können. Wie der italienische Reifenhersteller selbst sagt, will er dazu eine Vielzahl an Mischungen und Dimensionen mit an die jeweiligen Strecken bringen. Konkret können die Fahrer demnach in der Kategorie Supersport auf den “Supercorsa SC” in den Größen 120/70-17 und 180/60-17 für das Vorder- bzw.
Hinterrad zurückgreifen sowie im Superbike-Klassement auf den “Diablo Superbike” (in 120/70-17 und 200/60-17 für vorne und hinten). Für die Stock-1000- und Stock-600-Klassen wird der “Supercorsa SC” bereitgestellt: in den Größen 120/70-17 und 200/55-17 für die hubraumstärkeren Maschinen bzw. in 120/70-17 und 180/60-17 für die 600er.
In der Kategorie 125 Sport Produktion wird auf dem “Diablo Supercorsa SC” vorne in 110/70-17 bzw. hinten in 150/60-17 gestartet, und die Klassen 125 GP und Moto3 treten mit dem “Diablo Superbike” in den neuen Größen 100/70-17 (vorn) und 125/70-17 (hinten) an. cm
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Neben den Herstellern Dunlop und Pirelli will in diesem Jahr auch Michelin in der Serie “IDM Superbike” an den Start gehen. Aufbauend auf das Engagement in den nationalen Meisterschaften in Frankreich, Spanien und Italien bereitet sich der französischen Reifenhersteller auf eine Teilnahme an der “Internationalen Deutschen Motorradmeisterschaft” in 2012 vor, heißt es dazu in Medienberichten. Michelin sei entschlossen, mit dem ersten offiziellen Auftreten in der IDM Superbike den “Wettbewerb im Kampf um den besten Reifen” aufzunehmen, heißt es dort weiter.
“In Deutschland Rennsport zu betreiben, ist ein logischer Schritt”, erklärt Philippe Mussati, Manager der Michelin-Rennsport-Aktivitäten. “Dort können wir uns mit unseren Konkurrenten direkt messen. Um die Unbekannten gering zu halten, werden wir unsere Zusammenarbeit mit BMW Motorrad fortführen.
Wir kennen beides. Die Motorräder und die entsprechenden Fahrer. Ein Großteil von dem, was auf uns zukommt, wird jedoch neu sein.
Der Sibur-Konzern – vormals größter Reifenhersteller Russlands – hat sich jetzt völlig aus dem Reifengeschäft zurückgezogen. Nachdem Sibur im vergangenen Jahr bereits die Reifenfabrik in Kirov aus der Amtel-Insolvenzmasse an ein Joint Venture aus Pirelli und Russian Technologies State Corp. veräußert hat, gehen jetzt die verbleibenden Werke an eine Investorengruppe um den ehemaligen CEO der Reifensparte Siburs, Vadim Gurinov.
Das 100-prozentige Management-Buy-out von Sibur-Russian Tyres (SRT) sei am 29. Dezember 2011 vollzogen worden, heißt es dazu in einer Mitteilung des Reifenherstellers; finanzielle Details zu der Transaktion nannten die Beteiligten indes nicht.
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