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Pünktlich zum ADAC Total 24h-Rennen Anfang Juni hat der Nürburgring zwei seiner Streckenabschnitte auf den Namen Goodyear getauft und damit die bereits über zehn Jahre bestehende Zusammenarbeit noch einmal ausgeweitet und intensiviert.
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Dass Goodyear gegen unautorisierte Parallelimporte seiner Produkte in den europäischen Markt konsequent vorgeht, hat sich unlängst erst anlässlich der Bekanntgabe einer Einigung mit einem niederländischen Großhändler offenbart, auf deren Basis eine Klage des Reifenherstellers wegen Markenrechtsverletzung zu den Akten gelegt werden konnte. Doch damit ist das Problem solcher – wie Goodyear selbst sagt – „illegaler Parallelimporte“ nicht vom Tisch, hat das Unternehmen in diesem Zusammenhang zuletzt doch von einer großen Zahl von Händlern berichtet, gegen die rechtliche Schritte eingeleitet wurden. Außerdem scheint die Gegenseite dem Reifenhersteller die Sache nicht unbedingt einfacher machen zu wollen, wie sich einem an seine Handelskunden gerichteten Schreiben des Konzerns entnehmen lässt, das der NEUE REIFENZEITUNG vorliegt. Damit wolle man sie – heißt es dort – „darauf aufmerksam machen, dass immer mehr Wulst-Barcodes auf Reifen in europäischen Märkten absichtlich beschädigt werden“. Dies demnach in dem Bemühen, auf diese Weise „wichtige Informationen zur Rückverfolgung und über die Qualität von Reifen“ zu entfernen. Da liegt die Vermutung nahe, dass Parallelimporteure, die Reifen auf unautorisiertem Wege bzw. unter Verletzung von Goodyears Markenrechten in den Markt bringen, dem Hersteller so die Nachverfolgbarkeit der Warenströme erschweren wollen. christian.marx@reifenpresse.de
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Die zu Bridgestone gehörende Reiff Süddeutschland Reifen und Kfz-Technik GmbH lockt Kunden derzeit und „nur so lange der Vorrat reicht“ mit Amazon-Gutscheinen beim Kauf von Goodyear-Reifen. Konkret wird ihnen ein Einkaufsgutschein im Wert von je fünf Euro pro gekauftem Goodyear-Reifen versprochen. Für eine Teilnahme an dieser ganz augenscheinlich exklusiv bei Reiff laufenden Aktion muss beim […]
Goodyear will auf seinen Testgelände in Colmar-Berg zwei Solarkraftwerke bauen, um die CO2-Emissionen zu reduzieren. Dazu arbeitet der Reifenhersteller mit dem Energielieferanten Enovos zusammen.
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Die US-amerikanische Börsenaufsicht SEC hat jetzt in einer Mitteilung darauf hingewiesen, dass es ihrerseits keine Einsprüche gegen die geplante Übernahme der Cooper Tire & Rubber Co. durch Goodyear gebe. Somit gebe es in den USA, dem Heimatland beider Hersteller, jetzt grünes Licht für die 2,5-Milliarden-Dollar-Übernahme.
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Goodyear hat die dritte „Regio“-Generation an Lkw-Reifen seiner Marke Fulda angekündigt. Das diesbezügliche Portfolio soll dabei neben dem „RegioControl 3” für Lenk- und den „RegioForce 3“ für Antriebs- auch den „RegioTonn 3“ für Trailerachsen umfassen. Bei der Entwicklung der neuen Profile hat der Hersteller eigenen Worten zufolge Schwerpunkte auf deren Laufleistung, Kraftstoffeffizienz, Handlingeigenschaften und Traktion gelegt. Alle Ausführungen eignen sich demnach für die Langstrecke genauso wie für den Einsatz im städtischen Umfeld unabhängig von den herrschenden Witterungsbedingungen. Zumal sämtliche Reifen der Serie eine 3PMSF-Kennung (Three Peak Mountain Snow Flake) tragen und somit den gesetzlichen Anforderungen hinsichtlich der Eignung auf winterlichen Fahrbahnen genügen. Dazu sind sie mit einem tiefen Profil samt einer optimierten Kombination von Profilblöcken und Lamellen ausgestattet. cm
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Goodyear zeichnet in Deutschland die Partner seines TruckForce-Netzwerks für Exzellenz im Lkw-Service aus. Auf Basis eines regelmäßigen Audits, den Goodyear alle zwei Jahre extern durchführen lässt, wurden nun drei Gewinner für ihre Premium-Servicequalität ausgezeichnet. Der erste Platz geht an Reifen Kienberger. Das Unternehmen aus dem bayerischen Thierhaupten bei Augsburg bietet aus Sicht der Prüfer „exzellenten […]
Goodyear hat einen neuen Reifen für Containerhandling und Industrieeinsätze im Programm. Der EV-4M Port Handler solle durch reduzierte Laufflächenabnutzung zu erhöhter Effizienz beitragen und gleichzeitig durch „ausgewogenen Komfort und Stabilität“ beim Fahren beitragen. Mit dem neuen Pneu erweitert der Reifenhersteller sein bestehendes, Produktportfolio an Reifen für Containerhandling und Industrieeinätze, das aus Lösungen nach Maß für Containerstapler, Straddle Carrier und ähnliche Maschinen, etwa Flugzeugschlepper, besteht.
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Es gibt im Reifenmarkt vermutlich kein Thema, zu dem die Meinungen weiter auseinandergehen als zum Thema Vertriebsaktivierung. Für den einen sind Gutscheine, Cashback-Aktionen, gratis Reifenversicherungen & Co. ein Werk des Teufels, bloße Ertrags- und Zeitfresser, hervorgerufen durch fortgeschrittene „Rabattitis“ im Markt. Für den anderen wiederum sind sie ein unerlässliches Werkzeug, um im dynamischen Wettbewerb nicht zurückzufallen, und zwar getreu dem Motto: Schließlich tun‘s die anderen auch. Und zu guter Letzt gibt‘s noch diejenigen, die Vertriebsaktierungen bewusst als Marketing- und Kommunikationsinstrument anwenden und damit weit über das reine Reagieren auf den Wettbewerb hinausgehen. Und auf all dies blickt der Handel mit großer Skepsis: Die Industrie etabliere den direkten Kontakt zum Endverbraucher – am Händler vorbei –, entwerte ein grundsätzlich hochwertiges Produkt und zwinge den Verkäufer am Tresen in einen Teufelskreis, indem sie mit ihren Aktionen den Preis und nicht die anderen Produkteigenschaften künstlich in den Vordergrund zerrt. Dennoch profitiert auch der Handel von der industrieseitigen Vertriebsaktivierung, und setzt außerdem auch selber auf die Gewohnheiten vieler Endverbraucher, beim Reifenkauf fast reflexartig nach einem „letzten Preis“ zu fragen. Ein Blick über ein weites Feld.
Dieser Beitrag ist als „Thema des Monats“ in unserer März-Ausgabe der NEUE REIFENZEITUNG erschienen, die Sie hier auch als E-Paper lesen können. Sie sind kein Leser? Kein Problem. Das können Sie hier ändern.
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Goodyear hat eine neue Reifengeneration für spezielle Containerumschlagsmaschinen wie Reachstacker & Co. eingeführt. Die Generation-II-Versionen des EV-4S und EV-5S böten dem Hersteller zufolge „eine Reihe neuer Technologien zur Verbesserung von Effizienz, Stabilität und Haltbarkeit“. Während der EV-4S GEN II laut TRA-Codierung über eine 150-Prozent-Profiltiefe verfügt, bietet der EV-5S mit seiner IND-5-Markierung sogar extratiefe 250 Prozent. „Beide neuen Reifendesigns bieten das gleiche Paket neuer Technologien, einschließlich neuer Konstruktions- und Profilmerkmale“, heißt es dazu weiter vonseiten des Herstellers.
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