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(Akron/Tire Review) Die Arbeiter der Goodyear-Fabrik in Asheboro (North Carolina), in der Draht für die Reifenherstellung gefertigt wird, haben sich mit 173 zu 147 Stimmen dafür ausgesprochen, ihre Interessen künftig von der Gewerkschaft United Steelworkers (USW) vertreten zu lassen.
Der Goodyear-Blimp „Stars & Stripes“ ist vor einigen Tagen in Coral Springs (Florida) äußerst unsanft und mit dem Heck zuerst zu Boden gegangen. Verletzt wurde offensichtlich niemand, über eventuelle Schäden an dem Luftschiff wurde nichts bekannt. Zur Zeit des Unfalls tobten in der Region um Coral Springs heftige Gewitter.
Der Reifenhersteller Goodyear Tire & Rubber will im Wege einer privaten Platzierung 400 Millionen US-Dollar aus dem Verkauf von zehnjährigen Anleihen erlösen, schreibt Stock World. Ein Teil des daraus erzielten Mehrerlöses soll seine Verwendung in der Rückzahlung eines per 5. Juli fälligen Kredites von 200 Millionen Dollar mit 4,9-prozentiger Verzinsung finden.
„Goodyear Mobility“ ist ein neues Produkt, das im September startet und mit dem Ziel entwickelt wurde, drastisch Ausfallzeiten und Kosten zu minimieren, die durch Pannen auf Grund von Reifenschäden entstehen. Entwickelt für Lkw-Flotten im Fernverkehr, kann „Goodyear Mobility“ in gut 30 europäischen Ländern die Kosten eines Defekts auf Null senken. Für eine Jahrespauschale pro Lkw bzw.
Auflieger stehen dem Kunden Goodyears mobiler Pannendienst, ein Service-Netzwerk bestehend aus derzeit 1.540 Standorten und viele Extraleistungen zur Verfügung. Es fallen keine Einsatzgebühren an, berechnet werden lediglich die Kosten für Ersatzreifen und eventuell notwendige Reparaturen – zu Festpreisen.
Europa ändert sich, und mit ihm auch die Rahmenbedingungen für ökonomisches Handeln. Dies betrifft nicht zuletzt die Reifen-, Automobil- und Zuliefererbranche, stellen sich doch in einem grenzenlosen Europa neue Herausforderungen, denen mit neuen Strategien begegnet werden muss. Dieser aktuellen Entwicklung trägt die Unternehmensberatung BBE Rechnung, indem sie nun bereits zum 6.
Die ICEM, zu Deutsch: Internationale Föderation der Chemie-, Energie-, Bergbau- und Fabrikarbeitergewerkschaften, hat jetzt die Arbeitsbedingungen bei Goodyear Thailand Ltd. kritisiert. Wie der Verband mit Sitz in Brüssel in einer Pressemitteilung schreibt, habe die lokale Geschäftsführung der Goodyear-Tochter „systematisch grundlegende Rechte für Gewerkschaftsmitglieder abgelehnt“, die in der thailändische Petroleum and Chemical Workers’ Federation (PCFT) organisiert sind.
So sei etwa einer der lokalen Gewerkschaftsführer entlassen worden, weil er sich für Sozialleistungen eingesetzt hatte. Diese würden den Arbeitern verweigert, schreibt der Verband weiter, indem sie über Jahre hinweg nur jeweils Einjahresverträge angeboten bekämen, die diese Leistungen nicht vorsehen. In Goodyears Fabrik in Bangkok arbeiten rund 600 Menschen, die dort täglich 6.
Für den Eclipse GT des Modelljahrganges 2006 hat Mitsubishi in Nordamerika den Ganzjahresreifen Goodyear Eagle RS-A (steht für Rally Sport-Asymmetric) als Erstausrüstungsreifen gewählt.
Titan International, Inc. (Quincy, Illinois) behält im zweiten Quartal des Geschäftsjahres 2005 die Dividende in Höhe von einem halben Dollar-Cent pro Aktie bei. Titan ist ein Anbieter von AS- und EM-Reifen und -Rädern und will das Agrarreifengeschäft von Goodyear in Nordamerika übernehmen.
(Akron/Tire Review) Wie beim Verkauf der Agrarreifensparte Goodyears in den USA an Titan, so will die Gewerkschaft USW auch beim geplanten Verkauf des EM-Reifenwerkes der Continental Tire North America in Bryan (Ohio) an die deutsche Rösler-Gruppe mitmischen. Nach dem Verständnis der USW könne ein Verkauf nur über die Bühne gehen, wenn sich der neue Eigner mit den Gewerkschaften über einen neuen Tarifvertrag geeinigt habe..
Nachdem der Goodyear-Konzern Dura Seal in Nordamerika bereits vor einigen Monaten eingeführt hatte, wird dieses Produkt künftig auch in zwei europäischen Werken für den hiesigen Lkw-Reifenmarkt verarbeitet. Dura Seal ist eine zusätzliche Schicht im Reifen zwischen Innerliner und Karkasse und schließt bei einer Laufflächenverletzung mit einem Durchmesser von bis zu sechs Millimetern den Schadenskanal vollständig und selbsttätig aus. Das neuartige Produkt wird in konventionellen Goodyear-Lkw-Reifen angeboten, macht den Reifen pannensicher, etwa zwei bis drei Kilogramm schwerer, aber auch gut zehn Prozent teurer.
Auch bei mehreren Verletzungen durch zum Beispiel Nägel bleibt der Reifen voll einsatzbereit und bietet sich damit vor allem für Notfallfahrzeuge (z. B. Feuerwehr), auf Baustellen oder Müllkippen an.