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Für den Vertrieb von Trailerreifen in den USA hat Goodyear jetzt mit der Tredit Tire & Wheel Company einen neuen Vertrag abgeschlossen. Demnach werde das Partnerunternehmen, mit der Hersteller bereits seit langem geschäftlich verbunden ist, Kompletträder montieren und an Goodyears Erstausrüstungskunden vertreiben. Goodyear rechnet auf diese Weise mit größeren Absätzen beim Geschäft mit Pkw-Anhängern, etc.
(Akron/Tire Review) Jana Partners, einer der Gesellschafter von Titan International, hat seine Anteile an dem AS- und EM-Reifen- und -Räderhersteller aufgestockt, um eine „Verschmelzung“ mit der Investorengruppe One Equity Partners zu blockieren. Die New Yorker Investmentgruppe One Equity hatte 18 US-Dollar pro Aktie für Titan geboten, was nach Ansicht von Jana Partners weit unter dem Wert liegt, den das Unternehmen hat. Jana-Gründer Barry Rosenstein kritisiert auch das Verhandlungsprozedere Titans, das einen offenen Bietvorgang behindere.
Goodyear hat heute mit 142 Millionen US-Dollar seinen höchsten Quartalsgewinn in sieben Jahren melden können; dies entspreche einer Steigerung von 274 Prozent. Darin spiegele sich ein Rekordumsatz von über fünf Milliarden Dollar (+7 %) sowie starke operative Gewinne im Reifengeschäft wider. Im dritten Quartal des Jahres hat der Goodyear-Konzern insgesamt 58,4 Millionen Reifen verkaufen können, was einer Steigerung von 1,8 Prozent entspricht – es hat also überaus positive Änderungen beim Produktmix gegeben.
Goodyears Chairman und CEO Robert J. Keegan betonte aus diesem Anlass, diese Zahlen seien „Beweis, dass wir unseren Plan umsetzen“. Insbesondere profitiere Goodyear durch die Konzentration auf hochmargige Marktsegmente.
Am heutigen Nachmittag ging die zehnte VDI-Tagung „Reifen-Fahrwerk-Fahrbahn“ zu Ende, die in diesem Jahr unter dem Motto „Markt- und kundengerechte Innovationen“ stand. Im Mittelpunkt der Veranstaltung, zu der fast 200 Teilnehmer in das Kongresszentrum Hannover gekommen waren, standen wie in der Vergangenheit Innovationen in den Bereichen Reifen, Fahrwerk, Lenkung und Fahrbahn. „Bei der Zusammenstellung der Beiträge haben wir es uns nicht leicht gemacht“, sagte Dr.
Burkhard Wies, Vorsitzender des Programmausschusses und Leiter der Reifenentwicklung bei Continental. „Wir Entwickler fragen uns viel zu selten, ob das was wir entwickeln im Markt auch tatsächlich verlangt wird“, erklärte Wies die Wahl des Mottos der diesjährigen Tagung. Dem trug unter anderem der Vortrag von Dr.
Martin Rempfer vom ADAC Rechnung, der zum Thema „Reifen/Fahrwerk/Fahrbahn aus Kundensicht“ referierte. Von den ansonsten sehr in technische Details gehenden Beiträgen hob sich allerdings auch Gastredner Pierre Dupasquier, Motorsportdirektor beim Reifenhersteller Michelin, besonders ab, der im Rahmen seines Vortrages auf die derzeit im Mittelpunkt des Interesses stehenden Regeländerungen in der Formel 1 einging. Im November-Heft der NEUE REIFENZEITUNG lesen Sie mehr sowohl zu diesem Thema als auch zu der VDI-Tagung in Hannover.
In einem Bericht des Nachrichtensenders n-tv wird die boomende chinesische Wirtschaft für den weltweiten Mangel an Reifen für Bau- und Industriemaschinen verantwortlich gemacht. Da die großen Reifenkonzerne wegen begrenzter Produktionskapazitäten mit ihren Lieferungen kaum nachkämen, könnten Bestellungen beispielsweise von Radladern oder Baggern teilweise nicht ausgeführt werden, weil keine Reifen verfügbar sind. So habe unter anderem Goodyear mitgeteilt, dass man bis zum Jahresende keine Reifen mehr für Maschinen liefern könne, die in Steinbrüchen eingesetzt werden.
„Die Nachfrage ist durch den Asien-Effekt stark gestiegen“, soll Volker Aßmann, Verkaufs- und Marketingleiter Deutschland für OTR-Reifen bei Goodyear, gegenüber n-tv bestätigt haben. „Wir haben sogar schon Maschinen ohne Reifen ausgeliefert“, wird der für Zentraleuropa zuständige Vertriebschef des Baumaschinenherstellers Komatsu Uwe Herber zitiert..
Im kommenden Jahr will Goodyear in Indien als Teil der Erweiterungsstrategie 18 Millionen Dollar in die eigenen Kapazitäten investieren. Wie der amerikanische Konzern mitteilt, gehe es dabei insbesondere um den Ausbau der Pkw-Reifenproduktion in Indien (radiale Bauweise). „Wir sehen nicht nur einen robusten Anteil am Heimatmarkt hier, sondern in Indien auch potenzielle, wettbewerbsfähige und qualitativ hochwertige Produktionsbasen für unsere globalen Ansprüche“, so Pierre E.
Auf der Agritechnica in Hannover zeigt Goodyear erstmalig der Öffentlichkeit den Optitrac R+, der höhere Traglasten bei Geschwindigkeiten bis zu 65 km/h zulässt und dennoch – so der Reifenhersteller – im Feld die Böden schont. Ermöglicht wird dies durch ein deutlich größeres Luftvolumen in diesem neuen Reifentyp, der konzipiert ist für die neue Generation leistungsstarker Traktoren..
Ganz Deutschland soll es wissen: Der UltraGrip 7 von Goodyear ist gleich zweifacher Sieger im Winterreifentest von ADAC und Stiftung Warentest. Damit möglichst viele Verbraucher nicht nur über die Medien von den Qualitäten des neuen Winterspezialisten erfahren, hat Goodyear jetzt über hundert Firmenfahrzeuge mit großformatigen Aufklebern versehen.
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(Akron/Tire Review) Wie die Shanghai Daily meldet, wolle die Bridgestone Corp. zu den bisher schon 4.850 Verkaufsstellen für die eigenen Reifen weitere 750 hinzufügen, von denen etwa 400 als „high-end Branded stores“ bezeichnet werden.
Damit dürften eigene Outlets gemeint sein, von denen Bridgestone in China bereits hundert hat und die unter „Car Wings“ firmieren und neben Reifen auch Felgen, Stereo-Equipment und sonstiges Zubehör verkaufen. Wie die Zeitung weiter schreibt, wolle Goodyear die Anzahl seiner eigenen Einzelhandelsbetriebe bis Ende des Jahres in China auf 300 bringen und Michelin erwartet für Ende 2006 etwa 250 eigene Outlets, die unter TirePlus firmieren..
(Akron/Tire Review) Titan International (Quincy/Illinois) gilt weiterhin als Kandidat für die Übernahme der Goodyear-Landwirtschaftsreifenfabrik in Freeport und ist nach Spekulationen von US-Medien auch in eine mögliche Akquisition (in Kooperation mit der Rösler-Gruppe) des EM-Reifen-Werkes von Continental/General in Bryan (Ohio) involviert, da bietet die Investmentgesellschaft One Equity Partners selbst 18 Dollar je Titan-Aktie entsprechend einem Gesamtwert von etwa 350 Millionen Dollar. Mit Richard Cashin Jr. ist einer der Partner der Investmentgesellschaft gleichzeitig Mitglied im Aufsichtsrat von Titan.