business
Der ÖAMTC, österreichischer Schwesterverband des ADAC, plädiert für den Einsatz von Runflat-Reifen, weil Sicherheit im Pannenfall durch nichts zu ersetzen sei. Untersucht wurde, wie vier aktuelle Runflats sich im Vergleich zum konventionellen Pirelli P7 verhalten. Getestet wurde auf Opel Astra in der Größe 205/55 R16V/W.
Die Goodyear Tire & Rubber Co. will auch bei den Produktionsstätten künftig weiter einsparen. Nachdem der Konzern bereits im April die Schließung des Dunlop-Pkw-Reifenwerkes im englischen Washington angekündigt hatte, es auch bis Mitte Juni – früher als vom eigentlichen Fahrplan vorgesehen – schloss und 585 Arbeiter entließ, kündigt Goodyear nun das Ende einer weiteren Produktionsstätte an.
Laut einer Pressemeldung aus der Konzernzentrale sei zwar nur der „Vorschlag, die Reifenfabrik in Neuseeland zu schließen“, angekündigt worden. Die Anlage sei im konzernweiten Vergleich zu teuer, folglich würden dort zuerst Kapazitäten abgebaut. „Eine Schlüsselkomponente unserer Strategie ist die Eliminierung kostenintensiver Reifenproduktionskapazitäten“, sagt Goodyear Chairman und CEO Robert J.
Keegan, und lässt damit wenig Spielraum, über den „Vorschlag“ zu reden. „Unser Ziel ist es, während der kommenden drei Jahre jährlich Kosten zwischen 100 und 150 Millionen Dollar einzusparen.“.
Goodyear will sein nordamerikanisches Netzwerk an Servicestationen für Lkw-Reifen weiter ausbauen. Dazu hat jetzt die Tochtergesellschaft Wingfoot Commercial Tire Systems LLC einen Exklusivvertrag mit Pilot Travel Centers LLC geschlossen. Pilot betreibt derzeit acht so genannte „Pilot Truck Care Centers“ an amerikanischen Highways.
Diese sollen nicht nur weiter ausgebaut werden, sondern es sollen bis zum Jahresende weitere 13 Lkw-Servicestationen hinzukommen, heißt es vonseiten Goodyears. Laut Steve McClellan, Vizepräsident und verantwortlich für Goodyear Commercial Tire Systems, sei das Abkommen für beide Seiten bedeutend. Pilot Travel Centers LLC betreibt die größte Kette amerikanischer Servicestationen an Fernstraßen mit insgesamt 268 Niederlassungen in 40 Bundesstaaten.
In den Truck Care Centers biete man professionelle wenn auch begrenzte Instandhaltungs- und Reparaturarbeiten zusätzlich zum üblichen Raststättenangebot an. Wingfoot Commercial Tire Systems mit Hauptquartier in Fort Smith (Arkansas) ist der größte Distributeur und Runderneuerer in Nordamerika mit 171 Outlets..
Die Grand-Prix-Wochenenden in der Formel 1 und im Motorradrennsport unterscheiden sich grundlegend. Während die „Königsklasse“ des Automobilmotorsports in den zurückliegenden Jahren mehr und mehr zur One-Man-Show degenerierte, weil entweder Michael Schumacher oder wie jetzt eben Fernando Alonso jeweils einsam ihre Runden an der Spitze des Wettbewerberfeldes drehen und Überholmanöver in den Rennen mittlerweile Seltenheitswert besitzen, bekommen Motosportfans in der MotoGP – der Topklasse bei den Motorrädern – deutlich mehr geboten. Das gilt auch bezogen auf die Bereifungen.
Während die Stars in der DTM die neue Saison in Angriff nehmen, lädt Aral im Internet unter www.grip-it.de in Kooperation mit Goodyear zu einem ganz neuen Rennerlebnis ein.
Unter dem Motto „Grip it!“ schlüpfen Spielernaturen in die Rolle eines Rennfahrers und versuchen auf vier verschiedenen Strecken mit unterschiedlichen Schwierigkeitsgraden, Bestzeit zu fahren. Auf dem Weg zum Sieg können sich die Piloten beim „Boxenstopp“ mit dem Hochleistungskraftstoff Aral ultimate oder Goodyear RunOnFlat-Reifen versorgen und damit Zusatzpunkte sammeln. Registrierte Spieler können unter anderem Karten für ein DTM-Rennwochenende gewinnen.
Die Goodyear Tire & Rubber Co. hat nun einen Aktionsplan zur Restrukturierung ihrer europäischen Geschäftseinheit angekündigt. Danach sollen rund 150 Arbeitsplätze in den Bereichen Vertrieb, Verwaltung und Logistik wegfallen und dadurch jährlich mehr als zehn Millionen US-Dollar eingespart werden.
„Parallel zu unseren Anstrengungen, im oberen Segment durch innovative, neue Produkte und Marketing zu wachsen, sind wir intensiv darum bemüht, die weltweite Kostenstruktur des Unternehmens zu verringern“, erklärte Robert J. Keegan, Goodyear Chairman und CEO. „Unser Ziel ist, bis 2008 Kostenreduzierungen zwischen 750 Millionen und einer Milliarde Dollar zu erreichen“, so Keegan weiter, „dazu gehören 150 bis 200 Millionen“ in den oben genannten Kostenstellen; Europa werde daran etwa jährlich zehn Millionen ausmachen.
98 Prozent der Mitarbeiter in dem Goodyear-Werk Asheboro (North Carolina), in dem Drahtcord für die Reifenherstellung produziert wird, haben einem neuen Tarifvertrag zwischen dem Unternehmen und der Gewerkschaft USW zugestimmt, der neue Tarifvertrag gilt für 330 Personen. Der neue Kontrakt sichert Arbeitsplätze und enthält diesbezüglich auch eine Klausel für den Fall, dass die Fabrik verkauft werden sollte..
Der Goodyear-Konzern hat sein neuestes Luftschiff auf den Namen „Spirit of Innovation“ im Rahmen einer feierlichen Zeremonie auf dem Wingfoot Lake Airship Hangar (bei Akron/Ohio) getauft. Der Namensvorschlag für den neuen Blimp in der Goodyear-Flotte war von Matthew Harrelson (Union Town/Ohio) im Rahmen eines Wettbewerbes vorgeschlagen worden, als Preis winkt ihm die Nutzung des „Spirit of Innovation“ für einen Tag. Die Taufe vollzog Lesa France Kennedy, Präsidentin der „International Speedway Corporation“, assistiert von Lynn Keegan, Ehefrau des Goodyear-CEO und -Präsidenten Bob Keegan.
Wegen weiter schwacher Nachfrage in Nordamerika und auch wegen weiter gestiegener Rohstoffpreise hat Goodyear nunmehr eine Gewinnwarnung herausgegeben. Analysten der Deutschen Bank zeigen sich besorgt mit Blick auf den Cash Flow, denn Goodyear muss im laufenden Jahr mindestens 550 Millionen US-Dollar zur Reduzierung der Unterdeckung des Pension Fund einzahlen sowie einen Kredit über 216 Millionen US-Dollar ablösen..
Während die Verhandlungen für einen neuen Tarifvertrag, der den noch bis zum 22. Juli gültigen ersetzen soll, zwischen der Goodyear Tire & Rubber Company und der Gewerkschaft USW (United Steelworkers of America) in den USA noch laufen, hat ein Analyst von JP Morgan Securities gesagt, dass der Reifenhersteller im Rahmen der Gespräche wohl auch die Schließung mindestens eines US-Reifenwerkes durchzusetzen versuchen werde. Das berichtet jedenfalls das Akron Beacon Journal.
Demzufolge stehe das Aus eines der weniger profitablen Werke im Raum, in denen der Hersteller Private Brands fertigt und deren Produktion er – wie bereits berichtet – zurückzufahren gedenkt. Würde ein Werk in Texas oder North Carolina geschlossen, könnte der Konzern Kosten in Höhe von rund 100 Millionen US-Dollar pro Jahr einsparen, heißt es in dem Zeitungsbericht. Eine entsprechende Nachfrage des Blattes beantwortete Goodyear-Sprecher Keith Price damit, dass man Analystenberichte nicht kommentiere, während die Gewerkschaftsseite sich dahingehend äußerte, gegen jegliche Schließungspläne ankämpfen zu wollen.