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Der weltweite Markt für große Lkw-Reifen liegt bei jährlich etwa 150 Millionen Einheiten. In den hochentwickelten Ländern dominieren dabei die Radialreifen – in West- und Zentraleuropa sowie in Nordamerika mit weit über 90 Prozent. Und so wird beim Blick durch die hiesige Brille leicht übersehen, dass der Radialisierungsgrad in volumenstarken Ländern wie in den BRIC-Staaten (Brasilien, Russland, Indien, China) weitaus geringer ist.
Performance Fibers, unter anderem Hersteller von Polyestergarnen als Verstärkungsmaterial für Reifen, hat bekannt gegeben, seine europäische Zentrale in Luxemburg zu etablieren. Das in Colmar-Berg (Luxemburg) angesiedelte Werk zur Herstellung von Reifenverstärkungsmaterial ist vor einigen Monaten von Goodyear an die koreanische Hyosung Corp. verkauft worden, ein direkter Wettbewerber von Performance Fibers.
Das Preiskartell von Gummischlauchherstellern, gegen das amerikanische, europäische wie auch japanische und britische Kartellbehörden gegenwärtig ermitteln, scheint zu bröckeln. Wie die zweitgrößte japanische Tageszeitung The Asahi Shimbun meldet, kooperiere die Yokohama Rubber Co. nun gegenüber den Ermittlern des US-Justizministeriums und habe sich dafür Immunität verschafft.
Die amerikanische Verkehrssicherheitsbehörde NHTSA bezieht nun auch 14 in Nordamerika operierende Reifenhersteller ein, um die ganze Tragweite des Westlake-Reifenrückrufes in den USA abschätzen zu können. Die Behörde wolle dabei herausbekommen, ob Unternehmen wie Goodyear oder etwa Cooper seit 2001 ebenfalls möglicherweise betroffene Reifen vom chinesischen Hersteller Hangzhou Zhongce Rubber bezogen haben, der im Verdacht steht, in Nordamerika 450.000 fehlerhafte Llkw-Reifen der Marken Westlake, Telluride, Compass und YKS über den in New Jersey ansässigen Importeur Foreign Tire Sales (FTS) abgesetzt zu haben.
FTS hatte die NHTSA am 11. Juni darauf hingewiesen, dass Hangzhou Zhongce „einseitig die Konstruktion [des Reifenunterbaus; d.Red.
] geändert“ habe, was zur Ablösung der Lauffläche führen könne. Der Importeur benannte gleichzeitig andere Unternehmen, die in Verbindung mit dem zweitgrößten chinesischen Reifenhersteller stehen und womöglich dort Reifen bezogen haben..
Goodyear nutzt die Einnahmen aus einer Emission aus dem Monat Mai unter anderem für eine Reduzierung des Schuldenstandes um 315 Millionen US-Dollar. Bei dem damaligen Börsengang hatte der Reifenhersteller durch die Ausgabe von 26 Millionen Aktien Nettoeinnahmen in Höhe von 834 Millionen Dollar verbuchen können. Auch die zu erwartenden Einnahmen aus dem Verkauf der Sparte Engineered Products sollen teilweise zur Verringerung der Schulden genutzt werden, aber auch um sonstigen Verpflichtungen nachzukommen und das Kerngeschäft Reifen zu stärken.
Auch wenn die neue Hankook-Fabrik in Ungarn eine Produktionskapazität von schließendlich zehn Millionen Pkw-/Llkw-Reifen (ab 2010) haben wird, erwarten Analysten der Deutschen Bank keine „Destabilisierung des gegenwärtigen Oligopols“ in Europa, das in den vergangenen Jahren „äußerst gut funktionierte“. Laut eines Reports teile sich der euopäische Reifenmarkt wie folgt auf: Michelin (21 %), Continental (21 %), Goodyear (20 %), Bridgestone (11 %), Pirelli (8 %), Hankook (4 %) und sonstige Hersteller mit 15 Prozent. Hankook plant, bis Ende 2010 seinen Marktanteil auf acht Prozent auszubauen.
Goodyear India hat zwei neue Reifenhandels-Outlets in Malappuram und Kollam eröffnet – das berichtet die indische Zeitung Business Standard. Zusammen mit den drei bereits bestehenden Niederlassungen in Alappuzha, Kochi und Kollam, die ebenso wie die beiden neuen eng an das Unternehmen gebunden seien, komme Goodyear India nunmehr auf insgesamt fünf Betriebe in der Region Kerala im Süden Indiens, heißt es weiter in dem Blatt. Die Neueröffnungen seien Teil der Strategie des Herstellers, seine Präsenz im Reifenersatzmarkt des Landes weiter auszubauen.
Wie Trelleborg mitteilt, haben nach den amerikanischen und den EU-Kartellbehörden jetzt auch die nationalen Wettbewerbshüter in Japan und Großbritannien Untersuchungen eingeleitet. Es geht dabei um den Verdacht illegaler Preisabsprachen bei Gummischläuchen im maritimen Bereich zum Transport von Öl. Unter anderem untersuchen die Behörden auch mögliche Verfehlungen außer bei Trelleborg auch bei Goodyear, Bridgestone, Yokohama und einer ContiTech-Sparte.
Knapp ein halbes Jahr nach dem Start werden beim ersten Rückwärts-Auktionshaus für Kfz-Ersatzteile TEILeHABER.de mehr als 1.500 Ersatzteil Anfragen aller Art monatlich eingestellt, teilt das Unternehmen mit.
„Mit bereits über 10.000 registrierten Mitgliedern, davon über 100 Händler, ist TEILeHABER.de sehr erfolgreich gestartet“, zieht Betreiber Philipp Packheiser eine erste Bilanz.
Auch diesmal belegte Goodyear Dunlop Austria wieder die vordersten Plätze beim VRÖ-Award – „ein herausragender Leistungsbeweis für das ganze Team“, schreibt das Unternehmen in seinem Newsletter. Der Verband der Reifenhändler Österreichs hat den VRÖ-Award für Handelspartner für die Jahre 2005 und 2006 anlässlich der nun in Bad Aussee abgehaltenen Generalversammlung verliehen. Wie beim vergangenen Mal ging in der Kategorie Pkw-Reifen die Marke Dunlop als Sieger vor Semperit und Yokohama hervor, und die Marke Goodyear erzielte bei den Lkw-Reifen den zweiten Platz nach Semperit und vor Michelin.
Der Preis wurde bereits zum achten Mal vergeben und beurteilt jeweils eine Zeitspanne von zwei Jahren. Der VRÖ-Award basiert auf den Ergebnissen einer schriftlichen Umfrage beim österreichischen Reifenfachhandel, welche den Zufriedenheitsgrad mit Lieferanten ausdrücken. Zur Bewertung standen dabei unter anderem Produktqualität, Handelsspanne, Preis- und Rabattpolitik, Geschwindigkeit und Qualität der Lieferungen, Erreichbarkeit und Kompetenz des Telefonverkaufs sowie Reklamationsbearbeitung und der Außendienst.