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Das Hurricane in Scheeßel ist legendär. Mittendrin waren in diesem Jahr sechs Gewinner aus der Schweiz. Sie hatten dank dem MechniXclub und der Partnerschaft der ESA (Einkaufsorganisation des Schweizerischen Automobil- und Motorfahrzeuggewerbes) mit Bridgestone Karten gewonnen. „Hammer! Ich konnte mir die Größe des Festivals vorher so nicht vorstellen“, so Louis Müller, MechaniXclub-Mitglied aus der Region […]
Dass Christian Mühlhäuser die Nachfolge von Andreas Niegsch bei der deutschen Bridgestone-Organisation antreten würde, die nun ja zur „Niederlassung Deutschland“ von Bridgestone Europe wird, war ja schon seit Längerem klar. Doch nun hat der Reifenhersteller auch den Zeitpunkt dafür genannt: den 1. Juli. Mühlhäuser wird zu diesem Stichtag neuer Geschäftsführer mit Verantwortung für die sogenannte Central Region (CER) des Unternehmens, womit der DACH-Markt (Deutschland, Österreich, Schweiz) gemeint ist. Zusammen mit seinem Team soll er „die Umsetzung der Bridgestone-Premiumstrategie in der DACH-Region weiter vorantreiben“. Das in einer Phase, in der man sich eigenen Worten zufolge im Durchlaufen eines Wandels vom reinen Reifenhersteller hin zu einem Lösungsanbieter befinde. Wie es weiter heißt, gelte es dabei, zukünftig „den komplexen Anforderungen der Kunden mit neuartigen Produkten und ganzheitlichen Lösungen zu begegnen“. cm
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Qualitätsmanagement, Warehousing, saisonale Rädereinlagerung und Distribution – die Zusammenarbeit mit Fiege ist die Basis für den Erfolg von Bridgestone in Europa. „Für unseren europäischen Markteintritt hatten wir seinerzeit einen Logistikpartner gesucht, dem wir unsere Premium-Reifen anvertrauen können.
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Anders als bei Pkw- oder auch Lkw-Reifen spielen bei Motorradreifen Zweitmarken im hiesigen Markt keine nennenswerte Rolle. Trotzdem ist das Ganze doch irgendwie ein Thema, zumal es Zweit- oder gar Drittmarken in der Regel ja nur deshalb gibt, damit preissensible Kunden, die sich nicht unbedingt das neueste und damit tendenziell teurere Produkt eines Anbieters leisten wollen oder können, nicht womöglich bei der Konkurrenz zugreifen. „Leider hat es sich seit einigen Jahren so eingependelt, dass ältere Produkte als Zweit-/Drittlinie im Markt angeboten werden, nachdem ein großer Hersteller damit angefangen hat“, sagt etwa Wolfgang Terfloth, der mittlerweile schon das 28. Jahr in Sachen Motorradreifen für die Bridgestone Deutschland GmbH aktiv ist, die dieser Tage ja in der Europaorganisation des japanischen Herstellers aufgeht. Vor diesem Hintergrund verwundert nicht, dass die Zeitschrift Motorrad exemplarisch einen aktuellen „Road 5“ von Michelin sowohl gegen den 2016 eingeführten „Power RS“ derselben Marke und sogar schon deren 2006 auf den Markt gekommenen „Pilot Power 2CT“ hat antreten lassen im dritten Teil ihres diesjährigen Reifentests, dem zuvor Vergleiche von Tourenreifen und von Hypersportreifen vorangegangen waren. Denn selbst Letzterer findet sich mittlerweile zwölf Jahre später nach wie vor im Michelin-Lieferprogramm. Und das scheinbar nicht ohne Grund, hat das Blatt zwischen den drei „Kontrahenten“ aus ein und demselben Hause demnach doch „nahezu keine Unterschiede“ herausfahren können. christian.marx@reifenpresse.de
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BMW hat für die gerade im Markt eingeführte dritte Generation seines BMW X3 zwei Bridgestone Premium-Reifenlinien für die Erstausrüstung gewählt. Bridgestone führt damit seine langjährige Partnerschaft mit der BMW Group fort, indem insgesamt elf verschiedene Größen der Alenza 001- und Blizzak-Reifenlinien für die Erstausrüstung zur Verfügung gestellt werden. Für die neue Generation des BMW X3 sind auch Yokohama, Hankook und Kumho Erstausrüster.
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Autofans aufgepasst: Gemeinsam mit dem Magazin Auto Test und dem Fahrsicherheitszentrum des ADAC sucht Bridgestone ab sofort sechs Leser „für ein Erlebnis der Extraklasse“: Am 11. August 2018 haben ausgewählte Teilnehmer die Möglichkeit, die Vorzüge des neuen Bridgestone-Ganzjahresreifens Weather Control A005 unter anderem auf dem Lexus NX 300h am berühmten Sachsenring zu testen. „Der Premiumreifen […]
Nachdem Goodyear und Bridgestone Mitte April angekündigt hatten, in den USA ihre Vertriebs- und Logistikkräfte in einem neuen Joint-Venture-Unternehmen namens TireHub bündeln zu wollen, liegen mittlerweile sämtliche behördlichen und wettbewerbsrechtlichen Genehmigungen vor. Wie es dazu jetzt in einer Mitteilung der beiden Reifenhersteller heißt, könne man demnach das neue Gemeinschaftsunternehmen TireHub LLC noch Ende dieses Monats […]
Bridgestone erweitert seine Nfz-Reifenfabrik im spanischen Puente San Miguel. Für rund 24 Millionen Euro entsteht dort eine neue Produktionslinie zur Herstellung von 24 Zoll großen Lkw-Reifen für On- und Offroadanwendungen. Die ersten Reifen sollen dort im kommenden Jahr entstehen, sodass die Produktionskapazität für Lkw-Reifen dann bei 500 Stück täglich liegt. Außerdem kann Bridgestone in Puente […]
Auch dieses Jahr sind auf dem Hochgeschwindigkeitsoval bzw. dem Dekra-Testcenter in Klettwitz wieder umfangreiche Reifentests rund um die Freigabe neuer Reifenpaarungen und Weiterentwicklungen durchgeführt worden. Dabei arbeiten die Reifen- und Motorradhersteller mit dem Industrieverband Motorrad e.V. (IVM) bzw. dessen Technikchef Christoph Gatzweiler zusammen. Für eine Woche wird dafür jeweils das 5,8 Kilometer lange Testoval mit […]
Der europäische und damit auch der deutsche Runderneuerungsmarkt musste in den vergangenen Jahren deutliche Absatzeinbußen hinnehmen, angetrieben vor allem durch die in ähnlichem Umfang hinzugewinnenden Neureifenimporte aus Fernost, gerade aus China. Jüngst Informationen aus der EU-Zentrale in Brüssel lassen nun aber eine ganze Branche aufhorchen und auf (wieder) bessere Zeiten hoffen: Wie es scheint, ist es mittlerweile ausgemachte Sache, dass ein Antidumpingzoll auf chinesische Lkw-Reifenimporte in die EU kommen wird; lediglich die Höhe und der Zeitpunkt seien noch fraglich, ist dazu aus berufenen Kreisen zu hören. „Die Zeichen stehen gut“, sagt Uwe Müller. Der Geschäftsführer vom Reifen-Müller Runderneuerungswerk (Hammelburg) sieht aber auch die Entwicklung des eigenen Unternehmens als Beispiel dafür, dass die Runderneuerung funktioniert, dass sie sogar gut funktioniert und eine Zukunft hat, wie entsprechende jüngste Investitionen in den Standort belegen.
Dieser Beitrag ist in der Runderneuerungsbeilage Retreading Special im März erschienen, die Sie hier auch als E-Paper lesen können.
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