business
FĂŒr die Profile âRoadtec 01 SEâ und âSportec M9 RRâ â zwei der insgesamt vier neuen Motorrad-/Rollerreifen fĂŒr die Saison 2020, die den Namen Metzeler auf der Seitenwand tragen â liegen nach Angaben der zu Pirelli gehörenden Marke zusammen bereits mehr als 700 Freigaben vor. Darunter solche fĂŒr Maschinen wie Kawasakis Z 900, BMWs R […]
Der Michelin Pilot Sport Cup2 Connect â ein Reifen, âvernetzt fĂŒr bessere Rundenzeitenâ. Entwickelt fĂŒr den sportlichen Hochleistungsbereich, erziele der Semislick mit StraĂenzulassung durchgehend schnellere Rundenzeiten als sein VorgĂ€nger, der Michelin Pilot Sport Cup2. Werde er dann noch mit dem Michelin Track Connect kombiniert, werden Reifentemperatur und eine Reifendruckempfehlung in Echtzeit auf Smartphone oder Tablet geliefert, was somit âweitere wertvolle Zehntelâ aus der Rundenzeit herausholen könne. Die genauen Messdaten von Track Connect und die daraus resultierende Schonung der Reifen ermöglichten nahezu die Verdoppelung der möglichen Rundenzahl im Vergleich zur Fahrt auf der Rennstrecke ohne die Vernetzung des Reifens, betont man beim Hersteller. âMit dem neuen Pilot Sport Cup2 Connect beantwortet Michelin die stetig wachsende Nachfrage nach Ultra-Ultra-High-Performance-Reifen und vereint im neuen Semislick ein hohes Leistungspotenzial mit dem BedĂŒrfnis nach einer höheren Laufleistung auf der Rennstrecke,â sagt Agostino Mazzocchi, Direktor Vertrieb B2C Deutschland, Ăsterreich, Schweiz. Nun hat der Hersteller fĂŒr den 2018 erstmals vorgestellten Reifen einige Neuerungen mitgeteilt. Die Details.
Sie sind noch kein Leser? Das können Sie hier Àndern.
Michelin liefert seinen Pilot Sport Cup 2 in der Connect-Version nun erstmals auch in die ErstausrĂŒstung. Wie es dazu vonseiten des Herstellers heiĂt, werde der BMW M2 CS mit dem Michelin-Semi-Slick-Reifen in der GröĂe 245/35 ZR19 (93Y) XL TL (vorn) and 265/35 ZR19 (98Y) XL TL (hinten) ausgestattet. Der Reifen ist insgesamt in 41 Dimensionen […]
Ăber die bisher schon fĂŒr die Saison 2020 eingefĂŒhrten Profile âMutantâ und âTrailmax Meridianâ hinaus erweitert die zu Goodyear zĂ€hlende Marke Dunlop ihr Motorradreifenportfolio mit zwei zusĂ€tzlichen Neuheiten fĂŒr Adventure-Maschinen. Der âTrailmax Missionâ, dem hohe Leistungen insbesondere abseits befestigter Wege attestiert werden, und der âSportSmart TT Trailâ fĂŒr die eher sportliche Gangart auf Asphalt sollen das bestehende Dunlop-Produktprogramm fĂŒr diese Motorradgattung dabei an beiden Enden des Spektrums ergĂ€nzen und damit abrunden. Zumal der Anbieter dieses Fahrzeugsegment als das am schnellsten wachsende unter den motorisierten ZweirĂ€dern identifiziert hat. Motorradhersteller brĂ€chten mehr solcher Maschinen auf den Markt als jemals zuvor, wĂ€hrend Biker sie fĂŒr eine groĂe Bandbreite an AktivitĂ€ten nutzten von ausgedehnten Langstreckentouren bis hin zum Offroadeinsatz, heiĂt es vonseiten Dunlops. Dem wolle man mit der EinfĂŒhrung der neuen und an den entsprechenden Enden des genannten Spektrums positionierten Profilen Rechnung tragen. âMit vier neuen Adventure-Reifen in diesem Jahr hat Dunlop das nunmehr aktuellste und vielfĂ€ltigste Produktangebot fĂŒr dieses Marktsegmentâ, sagt Dmitri Talboom als verantwortlicher Produktmanager fĂŒr Dunlop-Motorradreifen in der EMEA-Region (Europa, Mittlerer Osten, Afrika). cm
… als Trail-Version des im Superbike-Segment platzierten âSportSmart TTâ extrem sportlichen Fahrern die Dynamik bieten soll, die sie auf Asphalt von der Bereifung ihrer Maschine erwarten (Foto: Dunlop)
Sie sind noch kein Leser? Das können Sie hier Àndern.
Ein Reifenvergleichstest der besonderen Art wird in der morgen erscheinenden AutoBild-Ausgabe 20/2020 zu lesen sein. Denn das Magazin hat dafĂŒr fĂŒnf Reifen antreten lassen, die aber alle von derselben Marke (Vredestein) stammen. ZusĂ€tzlich tragen sie in drei der FĂ€lle sogar eine identische Modellbezeichnung auf der Seitenwand (âUltrac Vortiâ), wĂ€hrend der âUltrac Satinâ und der âUltrac Vorti Râ als die beiden anderen das Testfeld komplettieren. Was das Ganze soll? Dem Blatt ging es bei diesem Produktvergleich darum, unterschiedliche Reifendimensionen angefangen bei 17 Zoll ĂŒber 18, 19 und 20 Zoll bis hin zu 21 Zoll an ein und demselben Fahrzeug â einem FĂŒnfer-BMW â miteinander zu vergleichen. âBreiter und gröĂer ist bei der Wahl des Reifens nicht automatisch auch besser. Fahr- und sicherheitstechnisch sollte man sich bei der UmrĂŒstgröĂe daher nicht zu weit von der StandardgröĂe entfernenâ, lautet das letztendliche Fazit der AutoBild-Reifentester Dierk Möller und Henning Klipp. FĂŒr sie stellt die 18-Zoll-AusfĂŒhrung als Testsieger dieses ReifengröĂenvergleichstests jedenfalls den besten Kompromiss fĂŒr den FĂŒnfer dar. christian.marx@reifenpresse.de
Sie sind noch kein Leser? Das können Sie hier Àndern.
Reifenhersteller Yokohama kann einen weiteren Erfolg im Bereich der FahrzeugerstausrĂŒstung verbuchen. Wie es dazu heiĂt, werde der Advan Sport V107 jetzt auch auf den BMW-Modellen X3 und X4 ab Werk montiert. Dabei kommt die Dimension 225/60 R18 104W zum Einsatz. Der Reifen wurde gemeinsam mit dem Autohersteller entwickelt und trĂ€gt deshalb als Originalteil die BMW-eigene […]
Vergangenes Jahr hat Schrader als zu Sensata Technologies gehörender Anbieter von Reifendruckkontrollsystemen (RDKS) einen neuen vorprogrammierten Sensor namens âEZ-Sensor Goâ auf den Markt gebracht als Clamp-in-Variante mit variablem Ventilwinkel. Dabei kann bei dem Aluminiumventil zwischen drei Farben (Silber, Schwarz, Titangrau) gewĂ€hlt werden. Mit den im âEZ-Sensor Goâ gespeicherten Codes werden Schrader zufolge Fahrzeuge beispielsweise der Marken Audi, BMW, Mini, Mercedes-Benz, Porsche, Smart oder Volkswagen jeweils ab Baujahr 2016 abgedeckt. âDer âEZ-Sensor Goâ bietet dabei zwei groĂe Vorteile: Einerseits sorgt die Programmiermöglichkeit fĂŒr nahezu grenzenlose FlexibilitĂ€t und spart somit LagerflĂ€che. Andererseits können durch die vorgespeicherten Daten die meisten deutschen Pkw ohne zusĂ€tzlichen Programmieraufwand schnell und einfach versorgt werdenâ, sagt Alexander Baumann, Vertriebsleiter fuÌr die EMEA-Region (Europa, Mittlerer Osten, Afrika) im Unternehmen. cm
Sie sind noch kein Leser? Das können Sie hier Àndern.
Bei Reifentests hierzulande liegen die geprĂŒften Kandidaten in der Regel vergleichsweise dicht beieinander. Zumindest sind Endergebnisse, bei denen eines der Profile weniger als die HĂ€lfte der Punkte des Testsiegers auf seinem Konto ansammeln kann, Ă€uĂerst selten. Selbst dann, wenn sich Budgetreifen aus Fernost gegen Profile aus dem Premiumsegment beweisen mĂŒssen wie zuletzt etwa beim diesjĂ€hrigen Sommerreifentest der Autozeitung. Anders ist die Sache bei einem Produktvergleich von SUV-Reifen fĂŒr die wĂ€rmeren Monate des Jahres, den das schwedische Magazin Vi BilĂ€gare (zu Deutsch: Wir Autofahrer) veröffentlicht. Denn die dafĂŒr geprĂŒften Modelle spannen in puncto Gesamtpunktzahl einen ziemlich weiten Bogen angefangen bei den 91 ZĂ€hlern des Siegers Michelin âPilot Sport 4 SUVâ bis hin zu den 40 Punkten des Letztplatzierten âCrossContact LX2â von Conti. Zu berĂŒcksichtigen dabei: Das zuletzt genannte Profil ist nur als sogenannter âJokerâ mitgeprĂŒft worden, zumal es anders als die anderen Probanden weniger als SUV-Reifen fĂŒr einen ĂŒberwiegenden StraĂeneinsatz beschrieben, sondern vielmehr als Profil gesehen wird eher fĂŒr leichtes GelĂ€nde abseits befestigter Fahrbahnen. Insofern gebĂŒhrte die âEhreâ, Letzter geworden zu sein, dann eigentlich dem auf 43 Gesamtpunkte gekommenen Nankang âAS-1â. christian.marx@reifenpresse.de
FĂŒr ihren schon im Herbst vergangenen Jahres durchgefĂŒhrten n Reifentest haben die Schweden Goodyears PrĂŒfgelĂ€nde im sĂŒdfranzösischen Mireval genutzt (Foto: Vi BilĂ€gare)
Sie sind noch kein Leser? Das können Sie hier Àndern.
Vor Kurzem erst hatte die Unternehmensberatung Bain & Company ein dĂŒsteres Bild gezeichnet, was den im Zuge der Corona-Krise fĂŒr dieses Jahr erwarteten weltweiten Einbruch der Pkw-Produktion betrifft: Immerhin war dabei die Rede von einem Minus in Höhe von 26 Millionen Einheiten bzw. 29 Prozent. Jetzt sagt der Marktbeobachter Berylls in einer fĂŒr Auto Motor und Sport erstellten Analyse allein schon bis Ende April einen RĂŒckgang um ziemlich genau zwischen 4,3 und 4,4 Millionen Fahrzeuge voraus. Dies entsprĂ€che einer Abnahme der weltweiten Autoproduktion um 5,4 Prozent, wie es weiter heiĂt. FĂŒr das gesamte Jahr wagt Berylls demnach allerdings keine Prognose mehr, wird der weitere Jahresverlauf doch als âzu unsicherâ bezeichnet. cm
Sie sind noch kein Leser? Das können Sie hier Àndern.
Redensartlich gleicht jedes Ei allen anderen: Zwar gibt es groĂe und kleine, weiĂe und braune â eine ovale Form haben diejenigen, die von HĂŒhnern stammen, jedoch alle. Daran Ă€ndert auch ein FĂ€rben wie jetzt anlĂ€sslich des bevorstehenden Osterfestes nicht viel. Aktuell sind nun aber noch zwei Reifentests erschienen bei den Magazinen Auto StraĂenverkehr und Firmenauto, die sich trotz eines leicht unterschiedlichen âAnstrichesâ auf den ersten Blick sowohl einander als auch dem zuvor schon in Auto Motor und Sport (AMS) veröffentlichten Produktvergleich noch stĂ€rker Ă€hneln als Eier untereinander. Doch ein zweiter Blick lohnt dennoch, denn haben Auto StraĂenverkehr und Firmenauto bei der Zweit- bzw. Drittverwertung des AMS-Tests eine zusĂ€tzliche Teilwertung Kosten hinzugefĂŒgt und als Folge dessen auch die Gewichtung der drei anderen Kategorien â nass, trocken, Umwelt â anpassen mĂŒssen. Dadurch hat sich bei den jeweiligen Gesamtnoten der Teilnehmer hier und da leichte VerĂ€nderungen um wenige Zehntel gegeben. Da jedoch zugleich die Firmenauto-Zuordnung von der gewichteten Gesamtpunktzahl zu der Note bzw. dem Urteil abweicht von der bei den beiden anderen Magazinen, gibt es bei ersterem Blatt keinen Vertreter mit der besten Bewertung und dafĂŒr einen mit der schlechtestmöglichen. christian.marx@reifenpresse.de
Sie sind noch kein Leser? Das können Sie hier Àndern.