Der Tuner Hartge, der sich der Veredelung von Fahrzeugen der Marken BMW und Mini verschrieben hat, bietet neuerdings einen 22-Zoll-Radsatz für den Siebener-BMW an. Dabei kommt das “Classic” genannte Raddesign an der Vorderachse in der Größe 9,5×22 Zoll (ET 25) zum Einsatz, hinten die Größe 10,5×22 Zoll (ET 28). Montiert sind darauf die Reifendimensionen 265/30 ZR22 bzw.
Yxlon International (Hamburg) – Anbieter von industriellen Röntgenprüfsystemen und Computertomografielösungen zur industriellen, zerstörungsfreien Materialprüfung unter anderem in der Automobil-/Räder- sowie der Luft-/Raumfahrtindustrie – hat unter der Bezeichnung “Y.XST225-VF” ein Variofokus-Röntgensystem mit einer neuen Brennflecktechnologie entwickelt. Als Besonderheit hebt das Unternehmen dabei einen außerordentlich kleinen und in der Leistung variablen Brennfleck des Systems hervor.
Damit schließe es die Lücke zwischen Mikrofokus- und konventionellen Röntgenröhren in der digitalen Radiografie und Computertomografie im Bereich industrieller Röntgenapplikationen. “Im Vergleich zu den bisher eingesetzten konventionellen Röntgenröhren ist der Brennfleck des neuen ‚Y.XST225-VF’-Systems symmetrischer und um mehr als die Hälfte kleiner.
Zwei wichtige Faktoren, die zu einer höheren Ortsauflösung und damit optimalen Detailerkennbarkeit führen”, so die Hamburger, deren Röntgenprüfanlagen unter anderem bei Räderherstellern zur Qualitätskontrolle gegossener Leichtmetallräder eingesetzt werden. “Schlüsselparameter für optimale Röntgenbilder, die mit einem Flachdetektor generiert werden, sind eine hohe Ortsauflösung und ein geringer Signal-Rausch-Abstand. Beide Parameter werden von der Größe des Brennflecks beeinflusst.
Durch den variablen Brennfleck kann die Brennfleckgröße optimal an die erforderliche Detailerkennbarkeit und Detektorunschärfe, die sich aus dem Material, der Form und Beschaffenheit des Prüfobjekts ergeben, angepasst werden. Auf diese Weise wird für nahezu jede Prüfaufgabe eine optimale Detailerkennbarkeit bei kürzester Prüfzeit erreicht”, erklärt das Unternehmen den Einfluss der Größe des Brennfleckes. Andererseits biete das “Y.
XST225-VF”-System zugleich die Leistung von Hochleistungsröntgenröhren und damit eine erheblich höhere Leistung, als die bisher am Markt erhältlichen Mikrofokusröhren. Der Brennfleck der Variofokus-Röhre könne Werte zwischen 250 µm bei 290 W bis zu 800 µm bei 1.600 W annehmen, heißt es.
Ein US-amerikanischer Importeur von Snap-in-Ventilen aus China hat einen großangelegten Rückruf gestartet. Wie Dill Air Controls mit Sitz in Oxford (North Carolina/USA) mitteilt, seien lediglich zwei Chargen, also rund 198.000 Ventile, des chinesischen Herstellers Topseal Automotive, einer Tochter der Shanghai Baolong Automotive Corp.
, betroffen. Da man aber den Verbleib der beiden Chargen nicht genau zurück verfolgen könne, sollen alle im Zeitraum zwischen November 2006 bis Juli 2007 von Baolong gelieferten und von Dill Air Controls im Ersatzmarkt vertriebenen Snap-in-Ventile kontrolliert werden. Betroffen sind demnach 1,8 Millionen Ventile.
Wie das Unternehmen mitteilt, könnten bei den Snap-in-Ventilen vorzeitig Risse an der Dichtung auftreten. Defekte Ventile würden kostenlos ausgetauscht. Zuletzt vor einigen Wochen gerieten Ventile von Topseal Automotive in den Verdacht, mangelhaft zu sein.
Damals ordnete die amerikanische Verkehrssicherheitsbehörde NHTSA eine Untersuchung von über eine Million Fahrzeuge von Ford an; deren Reifen würden Luft durch undichte Ventile verlieren. Auch im vergangenen Mai gab es in den USA eine Untersuchung gegen Ventile des Herstellers.
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Der “D407”– ein von Dunlop speziell für Harley-Maschinen entwickelter Motorradreifen – wird als Erstausrüstung auf der 2009er FL-Modellreihe des US-Herstellers verbaut. Der “D407”-Hinterradreifen zeichnet sich demnach durch eine Mehrkomponentenlaufflächenmischung aus, was bedeutet, dass in Laufflächenmitte eine eher härtere Mischungsspezifikation für eine hohe Laufleistung sorgen soll, während die weichere Mischung jeweils zur Reifenschulter hin für ordentlich Grip in Schräglage zuständig ist. Laut Dunlop ist der Reifen aber nicht nur Erstausrüstung bei den FL-Touringmaschinen, sondern wird zudem auch auf den Harley-Modellreihen “Rocker”, “Screamin’ Eagle Road King” und “Softail” verbaut.
“Harley legt seine Touringmaschinen neuerdings verstärkt im Hinblick auf ein besseres Handling aus. Der ‚D407’ ist integraler Bestandteil des dahinter stehenden Konzeptes”, sagt Fred Hassen, US Motorcycle OE Account Executive für die Marke Dunlop.
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Mit einer Vielzahl an Komponenten und Systemen ist die Automotive Group von Continental an der Entwicklung und Produktion der sechsten Modellgeneration des VW Golf beteiligt. So ist das Crash Impact Sound Sensing, das anhand des Körperschalls bei einem Unfall die Auslösung der Airbags optimiert, maßgeblich an dem exzellenten Abschneiden des VW Golf beim EuroNCAP-Crashtest verantwortlich. Diese mit dem Bayerischen Innovationspreis 2008 ausgezeichnete Körperschallsensor-Technologie ermittelt anhand der Schallwellen, die bei einem Unfall über die Karosserie übertragen werden, sehr schnell und zuverlässig die Art des Zusammenstoßes und das Ausmaß der Deformation.
Für hubraum- und PS-starke Fahrzeuge ist der SP Sport Maxx GT konzipiert, das High-End-Produkt aus der Ultra-High-Performance-Produktfamilie von Dunlop. Schon lange vor dem Beginn der Frühjahrssaison haben die Hanauer nun weitere 20- und 22-Zoll-Dimensionen des extrem sportlichen Reifens vorgestellt. Schon die Abmessungen machen deutlich, dass es sich um das “Sahnehäubchen” für die bereits äußerst breite Auswahl des Reifens handelt.
Am Messstand während der Automechanika in Frankfurt hatte Snap-on Diagnostics das “Ethos” genanntes Onboard-Diagnosesystem seiner Marke Sun nicht nur ausgestellt, sondern zugleich eine Verlosungsaktion durchgeführt, bei der eben jenes Gerät mit PC-Anschlussmöglichkeit als Gewinn ausgelobt wurde, das die Fahrzeugdaten in Textform oder grafisch aufbereitet anzeigt und mit dem sich Fehlercodes auslesen bzw. löschen lassen. Gewonnen hat das “Ethos”-Diagnosesystem letztendlich der Automobilservice Paulus in Wadern, bei dem – wie Snap-on mitteilt – das Gerät seit Anfang Dezember im Diagnosebereich der Werkstatt zum Einsatz kommt.
Die Michelin Aircraft Tire Co. kann sich über ein besonderes Jubiläum freuen: Der Hersteller von Flugzeugreifen lieferte Anfang Dezember den 250.000.
Reifen an die US-Navy. Der Jubiläumsreifen wird auf dem Frontfahrwerk eines Kampfflugzeuges vom Typ F/A-18 Hornet montiert, einer üblicherweise auf Flugzeugträgern stationierten Erstschlagwaffe. Im Rahmen einer kleinen Zeremonie übergaben Vertreter des Reifenherstellers, der zum Michelin-Konzern gehört, den Reifen an das US-Militär.
Einen weiteren Beweis für die ständigen Innovationsbemühungen seines Geschäftsbereichs Commercial Vehicle Tires lieferte Continental im Oktober. Der HDL Eco Plus wurde im kanadischen Québec einem unabhängigen Test unterzogen. Die für den Test zuständige Behörde habe nun die Ergebnisse mitgeteilt, wonach.
ein mit oben erwähnten Continental-Reifen ausgerüstetes Fahrzeug bis zu 2,4 Prozent weniger Kraftstoff verbraucht als ein vergleichbares Konkurrenzprodukt, so der Hersteller in einer Mitteilung. Für den Test wurde ein Analysegerät verwendet, das den Anforderungen des Prüfverfahrens J1321 der Society of Automotive Engineers entspricht.
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Den ersten offiziell vom italienischen Verkehrsministerium zugelassenen Rußpartikelfilter zur Nachrüstung von Lastwagen und Kleintransportern habe jetzt der Mailänder Pirelli vorgestellt, berichtet “Focus Online”. Der Filter wurde von der Pirelli Eco Technology entwickelt und hat die strengen Abgastests am Polytechnikum im österreichischen Graz erfolgreich absolviert. Das Aggregat bewirkt eine Reduzierung der Feinstaub-Emissionen um mehr als 95 Prozent.
Damit können Lastwagen der Schadstoffklassen Euro 0, Euro 1 und Euro 2 in die Schadstoffklassen Euro 3 und Euro 4 vorrücken. Außerdem dürfen die Fahrzeuge durch das Nachrüsten in der als “Ecopass” bekannten Umweltzone in Mailand verkehren..