Wie vom indischen Fachmagazin Rubber Asia jüngst gemeldet wurde, soll sich der italienische Reifenkonzern Pirelli bei der Citybank um eine Werteinstufung des indischen Unternehmens Birla Tyres bemüht haben. Die Übernahme soll – wenn alles planmäßig verläuft – wahrscheinlich noch in diesem Monat stattfinden. Birla Tyres verfügt über einen Marktanteil von 15 Prozent am indischen Pkw-/Lkw-Reifenmarkt.
Gute Nachricht für Aktionäre. Bridgestone, Continental, Cooper, Goodyear, Yokohama und Michelin konnten sich Ende zum Monatswechsel April/Mai weiter verbessern. Die Zuwächse lagen dabei zwischen knapp füf und rund 14 Prozent.
In einer konzertierten Aktion auf Veranlassung deutscher Automobilhersteller erhielten gleich mehrere kleinere italienische Felgenhersteller und -vertreiber überraschenden Besuch der Guardia-di-Finanza und von in der Regel gleich drei Rädersachverständigen: Gesucht wurden nachgebaute, aber designgeschützte Aluminiumfelgen und die dazugehörigen Werkzeuge. Die Besucher wurden fündig und konfiszierten bzw. versiegelten größere Mengen.
Alles ist eine Frage des Standpunktes wie man anhand eines – zugegebenermaßen recht krass in schwarzen und weißen Farben gezeichneten – Beispieles gut erkennen kann: Die Meinung eines Langzeit-Soziologiestudenten im was-weiß-ich-wievielten Semester über seine automobilen Ambitionen wird gewiss eine andere sein als die eines gut betuchten Geschäftsführers, dessen Unternehmen zudem einen ordentlichen Gewinn abwirft. Dem einen bereitet sehr wahrscheinlich eher der nächste unaufhaltsam näher rückende TÜV-Termin seines fahrbaren Untersatzes Kopfzerbrechen, der andere überlegt, wie um alles in der Welt er sich denn bloß von der breiten Masse der autofahrenden Nation abheben kann. In früheren Zeiten reichte es in solchen Fällen meist noch aus, sich ein Fahrzeug der gehobenen Klassen zuzulegen, das dann in aller Regel ein Stern oder ein weiß-blaues Emblem zierte.
Aber der Marktanteil dieser "Nobelmarken" ist inzwischen recht hoch, sodass es mittlerweile auch bei den beiden deutschen Erzrivalen nicht mehr exklusiv genug zugehen kann. Tunern und Fahrzeugveredlern tut sich damit ein weites Feld auf. Fahrzeuge der Marke BMW nehmen sich die Tuner besonders gerne vor.
Dabei hat es vielen vor allem die Dreier-Reihe aus München angetan. Schließlich gehört dieses Modell zu den beliebtesten in diesem unserem Lande. Im April diesen Jahres ist der Dreier in der Zulassungsstatistik gar auf Platz zwei hinter dem Golf von Volkswagen vorgerückt – ein Platz, den bislang eigentlich der Opel Astra mit Beschlag belegte.
Aber auch Autos aus dem Schwabenländle lassen sich durchaus noch weiter aufrüsten. Grund genug, sich mal einige Tuningideen für beide Fahrzeugmarken etwas näher anzusehen.
Continental Teves (51%) und der japanische Mischkonzern Nisshinbo Industries (49%) haben ein Jointventure zur Belieferung des japanischen und koreanischen Marktes mit Fahrwerks- und Bremssystemen geschlossen.
Der Pirelli-Konzern konnte im ersten Quartal 2000 den Umsatz gegenüber dem ersten Quartal 1999 um 18 Prozent steigern. Der Kabelbereich setzte 1,05 Milliarden Euro um und erzielte einen Operating Profit von 52 Millionen Euro. Im Reifengeschäft war gegenüber 1999 ein Umsatzplus von zwölf Prozent auf 700 Millionen Euro zu verzeichnen, womit ein Operating Profit von 54 Millionen Euro erreicht werden konnte.
Der Präsident von Bridgestone/Firestone Inc. (Nordamerika), Kenji Shibata (61), ist zum 30.6.
in den Ruhestand getreten. Masatoshi Ono, Chairman und CEO von Bridgestone/Firestone, wird bis auf weiteres Shibatas Aufgaben wahrnehmen..
Der Bridgestone-Konzern zeigte sich überrascht von der Zusammenarbeit der Franzosen und Amerikaner in Sachen PAX bzw. Run Flat Technologies. Man „studiert und analysiert“ – so heißt es – den Vorgang.
Continental ist dem Vernehmen nach nicht so überrascht worden wie Bridgestone. Wie man hört, sollen die französischen Kollegen und Wettbewerber vergangene Woche den Abschluss des Jointventures wenigstens telefonisch schon mal angekündigt haben..
Während beispielsweise Michelin den Reifeneinsatz beim Langstreckenklassiker in Le Mans als ähnlich anspruchsvoll wie in der Formel 1 bewertet, rüstet Goodyear die Corvette des Chevrolet-Teams und einen privaten BMW-Prototypen mit Eagle F1-Straßenprofilen aus.
Honda will die Anzahl der Zulieferteile, die von der Insel kommen, reduzieren. Das angestrebte Verhältnis liegt bei einer 50:50-Verteilung aus Großbritannien stammender und auf dem europäischen Festland gefertigten Komponenten. Derzeit liegen die Anteile noch bei etwa 75:25.