Schlagzeilen

Die Verhandlungen um die Zukunft der insolventen Reifen Schwarz Deutschland KG laufen nach Angaben des Geschäftsführers Thomas Schwarz (28) von morgens acht bis Mitternacht. Entschieden sei aber nichts. Alles hänge vom Verhalten der größten Lieferanten und somit der größten Gläubiger ab.

Reifen Schwarz hatte allein im vergangenen Jahr einen Bilanzverlust von mehr als 2,5 Millionen Euro erlitten und der Zeitpunkt der Insolvenz ist für das bayerische Unternehmen, dessen Erfolg stets an das Winterreifengeschäft gekoppelt ist, extrem ungünstig. Als „Wahnsinn“ bezeichnete die recht junge vorläufige Insolvenzverwalterin Hasenöhrl das Gebaren einiger Schwarz-Geschäftspartner. So habe sie gleich am ersten Tag nach dem Insolvenzantrag Warenabholungen verhindern müssen.

Ob das Unternehmen weitergeführt werden kann, steht noch nicht fest. Thomas Schwarz hofft immer noch auf ein tragfähiges Sanierungskonzept und darauf, knapp 400 Arbeitsplätze erhalten zu können. Für eine einstweilige Weiterführung spricht, dass es auch im Interesse der Gläubiger liegen dürfte, Schwarz das Winterreifengeschäft durchführen zu lassen.

Vor allem aber scheint ihnen daran zu liegen, eine Zerschlagung so lange wie möglich zu verhindern, denn die auch im Vermögen der KG geführten Immobilien sind nur einigermaßen werthaltig, wenn das Handelsgeschäft fortgeführt werden kann. Somit kommen die Gläubiger nur dann mit einem „blauen Auge“ heraus, wenn es gelingt, das Unternehmen in seiner Gesamtheit veräußern zu können. Dass letztlich eine Sanierung im Rahmen einer Auffanggesellschaft für die Inhaber-Familie Schwarz gelingen könnte, halten befragte Gläubiger für nahezu ausgeschlossen.

In Großbritannien haben die Industrial Tyre Association (ITA) und die Fork Lift Truck Association (FLTA) auf Unklarheiten bezüglich Vollgummireifen hingewiesen. Zwar repräsentieren diese Industriereifen kaum ein Prozent des gesamten Altreifenvolumens, dennoch stellt sich die Frage, wie ausrangierte Vollgummireifen entsorgt werden können, da die Anzahl der Deponien, die überhaupt noch diesen Reifentyp annehmen, sinkt und die Behörden sich wenig flexibel zeigen..

Die zuständigen Hongkonger Behörden (HKSAR – Hongkong Special Administrative Region) haben angekündigt, sämtliche Neureifen registrieren und mit einer speziellen Steuer belegen zu wollen. Wer ein neues Auto kauft, soll künftig jährlich 100 Hongkong-$ (etwa elf Euro) für die fünf Reifen seines Autos bezahlen. Die Steuereinkünfte sollen zweckgebunden verwendet werden und dem Kauf und Betrieb von Equipment dienen, mit dem Altreifen für das Recycling – zum Beispiel als Beimischung in Straßenbelägen – aufbereitet werden könnten.

„Mit Erdgas fahren, gleich doppelt sparen“ – dies ist das Motto einer weltweit einzigartigen Initiative, zu der Ford heute den Startschuss gegeben hat: dem Spritspartraining „Ford Eco-Driving“ auf Ford-Erdgasfahrzeugen. Der Clou ist die Kombination von

wirtschaftlichen Fahrzeugen und einem ökonomischen Fahrstil..

Um den Abverkauf des neuen Winterreifens vom Typ „Wintergrip“ anzukurbeln, hat die Marke BFGoodrich Tires, die zur Michelin-Gruppe gehört, unter dem Titel „Hot Spot“ eine Promotion-Aktion gestartet. BFGoodrich Tires belohnt mit der Aktion „Hot Spot“ alle Autofahrer, die pünktlich zur kalten Jahreszeit ihren Wagen fit für den Winter machen: Bei den örtlichen Reifenspezialisten gibt es […]