Goodyear India liefert künftig die Erstausrüstungsreifen für die im Lande verkauften Skoda Octavia und General Motors Optra sowie für die beiden Modelle Telco City Rover (exklusiv) und Telcoline 4×2, die beide in den Export gehen. Goodyear weist ferner darauf hin, Exklusivausrüster für die E-Klasse von Mercedes zu sein, die in Poona montiert wird..
In kritischen Situationen wird der Autofahrer – hoffentlich – von elektronischen Sicherheitssystemen wie ABS, ASR und ESP unterstützt. Die physikalischen Grenzen aber werden immer vom Reifen gesetzt, denn die Leistungsfähigkeit der Regelsysteme hängt ab von der Qualität und Performance der Reifen. Das demonstrierten Bosch und Dunlop jetzt im Rahmen eines Workshops.
Neben dem unangenehmen Eingeständnis, Konzerngesellschaften über Jahre fehlerhaft verrechnet zu haben und plötzlich mit einem Verlust dazustehen, der um 100 Millionen Dollar über den eigentlich ausgewiesenen Verlusten liegt, droht Goodyear nun weiteres Ungemach. Zunächst wurde bekannt, dass ein Goodyear-Aktionär eine Sammelklage wegen vermeintlich bewusster falscher Verrechnungen, mit denen – so der Vorwurf – die Kurse künstlich hochgehalten werden sollten, auf den Weg bringen will. Nun beteiligen sich weitere amerikanische Anwaltsfirmen und reichen ihrerseits Sammelklagen wegen vermeintlichen Wertpapierbetrugs ein, wie amerikanische Medien berichten.
Gegenstand der jetzt eingereichten Sammelklagen sind jeweils Vorwürfe gegen das Unternehmen an sich sowie namentlich gegen Samir F. Gibara, Robert Tieken, Robert J. Keegan und Stephanie Bergeron, heißt es weiter.
Die Continental hat sich nach Einschätzung von Automobilanalysten auch im dritten Quartal vom schleppenden Branchentrend abkoppeln können. Dank des starken Wachstums bei elektronischen Bremssystemen und anziehenden Aufträgen bei Winterreifen werde das Quartal einen substanziellen Beitrag zum Neun-Monats-Ergebnis beisteuern, das der Dax-Aufsteiger an diesem Mittwoch (29. Oktober) in Hannover veröffentlichen wird.
Die von der Wirtschaftsnachrichtenagentur dpa-AFX befragten Analysten rechnen für die ersten neun Monate des Geschäftsjahres mit einem Nettoergebnis zwischen 266 und 309 Millionen Euro. Sollte die Conti allerdings – wie zum Halbjahr angedeutet – von der Möglichkeit einer Wertberichtigung auf latente Steuern Gebrauch machen, prognostizieren zumindest einige Experten ein im Vergleich zum Vorjahreszeitraum (217 Mio. Euro) auf 186 bis 228 Millionen Euro gesunkenes Ergebnis.
Die Ford Motor Co, Dearborn, und die Bridgestone/Firestone North American Tire LLC haben einem Zeitungsbericht zufolge mit Klägern im Rahmen von 90 Prozessen einen Vergleich geschlossen. Dies bestätigen die Anwälte der Kläger dem „Wall Street Journal“. Hintergrund der Klagen sind Unfälle, bei denen sich das Modell Ford Explorer in Venezuela, Kolumbien, Costa Rica und Argentinien überschlagen hat und in deren Folge 47 Personen in den besagten Ländern ums Leben kamen.
Daraufhin hatte Bridgestone/Firestone im Sommer 2000 in einer großen Rückrufkampagne Reifen zurück in die Werke geholt. Details zu den Vergleichen nannten die Anwälte dem Bericht zufolge nicht. Weder Ford noch Bridgestone/Firestone hätten ein Schuldeingeständnis abgegeben, hieß es.
Die europäischen Automobilhersteller sind eine Selbstverpflichtung eingegangen, ab 2004 auf allen Pkw ABS serienmäßig zu verbauen. Laut Robert Bosch GmbH lag die ABS-Ausstattungsrate aller in Westeuropa neu zugelassenen Fahrzeuge im Jahre 2002 bei 81 Prozent..
Wie das Komitee des Internationalen Automobil-Salons Genf anlässlich seiner Herbstsitzung bekannt gibt, ist bereits jetzt die gesamte Ausstellungsfläche der nächsten Ausstellung reserviert. Der 74. Genfer Salon findet vom 4.
bis 14. März 2004 statt und will sich in einer Sonderschau dem schweizer Automobilbauer Peter Sauber widmen. Auch ein neues Plakat wurde der Öffentlichkeit vorgestellt.
Bridgestone wird die Preise für Pkw- und Lkw-Reifen in Deutschland ab 1.Dezember 2003 um 3,4 erhöhen. Die Preise für alle anderen Reifenarten werden per 1.
Januar kommenden Jahres um 3 Prozent angehoben. Das Unternehmen begründet die Erhöhungen mit deutlich gestiegenen Rohstoffpreisen, die u.a.
Aus Anlass der zahlreichen Produktvorstellungen nutzten Goodyears Entwickler in Mireval ebenfalls die Gelegenheit, den anwesenden Pressevertretern Einblicke in zukünftige Technologiestandards zu geben. Jürgen Spielmann, Technologiedirektor bei Goodyear Europe, führte etwa in eine experimentelle Versuchsreihe ein, die derzeit unter Führung des amerikanischen Mutterkonzerns stattfindet..
Goodyear hat sich ein hehres Ziel gesetzt: „Wir wollen der bevorzugte Lieferant werden.“ Das jedenfalls erwartet Henry Johnson von dem amerikanischen Unternehmen. Und der General Manager für das europäische Lkw-Reifengeschäft lieferte anlässlich eines Pressetermins im südfranzösischen Mireval (nahe Montpellier) gleich die Produkte und Systemlösungen dazu, mit denen Goodyear das erklärte Ziel erreichen möchte.
Mit immerhin sechs neuen Produkten aus dem schwarzen Gummi will der Reifenhersteller seine Marktanteile in Europa auszubauen. Derzeit, so Johnson, habe das amerikanische Unternehmen in der europäischen Erstausrüstung bei Lkw-Reifen einen Marktanteil von 18 Prozent, im Ersatzgeschäft von 24 Prozent, so dass Goodyear nach eigenem Bekunden auf beiden Märkten die Nummer zwei in Europa ist, was aber nicht unbedingt so bleiben muss. Im Hause Goodyear jedenfalls geht man davon aus, mit den in Mireval vorgestellten Produkten in der Lkw-Reifentechnologie als Wegbereiter neue Maßstäbe zu setzen.