Das Jointventure-Werk SUOFTEC von Superior Industries (Van Nuys/USA) und der Otto Fuchs Metallwerke (Meinerzhagen) im ungarischen Tatabanya zur Herstellung von Aluminiumfelgen erhielt das Umweltzertifikat ISO 14000.
EM- und AS-Reifenhersteller Titan Tire (Iowa/USA) soll Sicherheits- und die Gesundheit schützende Vorschriften verletzt haben und daher ein Bußgeld zahlen. Bei einer Explosion auf einem Titan-Werksgelände am 24.11.
Michael Schwöbel (37), seit 1982 in den Diensten von Pirelli, ist mit sofortiger Wirkung in die Geschäftsführung der Deutschen Pirelli Reifen Holding GmbH berufen worden und verantwortlich für den Bereich Finanzen und Controlling. Sein Vorgänger Claudio de Conto (37) kehrte als Direktor für Planung, Verwaltung und Controlling zum Mutterkonzern zurück..
Die Milliardenklage von China Tire Holdings gegen Goodyear ist am 6. März 2000 vom District Court for the Northern District of Ohio abgewiesen worden..
Der Versicherungskonzern Allianz will als Sponsor in die Formel 1 einsteigen. Nach Informationen der Zeitung Die Welt engagiert sich die Allianz finanziell bei Williams/BMW. Bereits ab dem Grand Prix am Nürburgring soll auf den Rennwagen des britisch-deutschen Teams geworben werden.
Erstmalig seit 21 Jahren ist die inländische Automobilproduktion der elf japanischen Hersteller auf unter zehn Millionen im Fiskaljahr 1999/2000 (Stichtag 31. März) gesunken. Hauptursache war ein schwacher Export.
Der Konzern hat im Umsatz im ersten Quartal stärker als erwartet zugelegt. Zum Teil ist dies durch Vorkäufe der Händler erklärbar, die sich noch vor Inkrafttreten einer Preiserhöhung im April eindeckten..
Im Sommer 1900 gründete Harvey S. Firestone eine Verkaufsgesellschaft für Reifen und technische Gummiartikel. Seit 1903 produzierte er dann selbst Firestone-Reifen.
Dank eines Großauftrags von Ford für das berühmte T-Modell kam der Durchbruch sehr schnell. Firestone war zeitweilig größter Reifenhersteller der Welt. Ein katastrophal schlecht gemanagter Reifenrückruf Ende der 70er Jahre – das Management musste erst regelrecht zum Handeln gezwungen werden – drängte Firestone an den Rand des Ruins.
Von da an wurden Jahr für Jahr Grundstücke und sonstige Assets verkauft, um die Bilanz einigermaßen zu „retten.“ Der neu ins Unternehmen geholte Chief Executive Officer John Nevin galt zwar als knallhart („der Henker“), jedoch verstand er es zu keinem Zeitpunkt, dem Unternehmen eine neue Perspektive zu verschaffen. Erst die Übernahme des Firestone-Konzerns durch den Bridgestone-Konzern im Jahr 1988 rette Firestone und leitete die Wende ein.
Heute zählt Firestone wieder zu einer wirklichen Weltmarke mit großen Erfolgen in den USA und auch in Europa. Die Revitalisierung der Marke gelang in Nordamerika durch eine konsequentes wie allerdings auch sehr aufwendiges Engagement im Motorsport, allem voran der Teilnahme an der berühmten Indy-Serie. Die 500 Meilen von Indianapolis wurden im Mai 2000 zum 51.
Morgen wird heute schon gestern sein“ – in wohl keinem anderen Bereich ist diese Aussage zutreffender, als wenn man über das Thema Internet spricht. Lag der Anteil der Deutschen, die einen Internetanschluss haben, vor zwei Jahren noch bei rund neun Prozent, so ist diese Zahl nach etwa 16 Prozent noch im vierten Quartal 1999 auf mittlerweile gut 20 Prozent oder 13,4 Millionen Onlinenutzer (Stand Ende März 2000) angestiegen. Und glaubt man den Markforschern ist das Ende der Fahnenstange noch lange nicht erreicht: Prognostiziert wird ein weiterer Anstieg der Internetgemeinde in Deutschland um zehn Millionen Personen bis zum Ende diesen Jahres.
Die Zahl derer, die man potenziell mit einer eigenen Homepage ansprechen kann, dürfte also weiterhin und mit wachsendem Tempo ansteigen. Eine Tatsache, die sich auch im Reifenbusiness herumgesprochen hat. Als Beleg dafür können zum einen die vielen Präsentationen von Websites der verschiedensten Unternehmen im Rahmen der Reifenmesse Essen gewertet werden.
Nach Büchern, Software und Musik-CDs auch Reifen einfach „aus dem Netz ziehen“? Gewiss, der Reifenhandel hat bislang noch eine Vorsprung: Irgendjemand muss ja schließlich die Pneus ans Fahrzeug bringen. Aber allein mit dieser Rolle will sich der Reifenhandel aus verständlichen Gründen nicht so recht anfreunden, und vielfach fällt in diesem Zusammenhang das Schlagwort von der „Degradierung zum Dienstleister“. Besser wäre vielleicht dennoch das Internet vielmehr als Chance zur „Profilierung als Dienstleister“ zu begreifen, obwohl kaum jemand verlässlich voraussagen kann, wie die Reifenhandelslandschaft in fünf oder zehn Jahren wohl tatsächlich aussehen mag.
Continental Teves of North America wird für die Freizeitfahrzeuge Ford Escape und Mazda Tribute ab 2001 die kompletten Bremssysteme liefern, das Auftragsvolumen umfasst etwa 250.000 Einheiten jährlich..