In den letzten zehn Jahren ist die Borbet-Gruppe der am schnellsten wachsende Hersteller von Aluminiumfelgen gewesen. Aluminiumgussfelgenhersteller Borbet hat die Produktion im neuen Werk Bad Langensalza (Thüringen) in diesem Herbst aufgenommen. Die ersten produzierten Räder sind für das Borbet-Handelsgeschäft bestimmt.
Bereits einige Wochen, nach dem beim Runderneuerungsspezialisten Ellerbrock nördlich von Hamburg die gesamte Produktionshalle durch einen Großbrand zerstört wurde, laufen die Planungen für die Zukunft. Bis zum kommenden Winter soll an selber Stelle die modernste Fabrik Europas entstehen. In der Zwischenzeit produzieren Mitarbeiter Ellerbrocks in zwei Werken der italienischen Muttergesellschaft Marangoni, um die Kunden auch weiterhin bedienen zu können.
Auch in naher Zukunft wird es aller Wahrscheinlichkeit nach keine Winterreifenpflicht in Deutschland geben. Die Innenministerkonferenz der Länder, die im November in Jena tagte, hat einen entsprechenden Vorschlag Bayerns und Baden-Württembergs allerdings an die Verkehrsminister delegiert, die derzeit mit der Erneuerung der StVO beschäftigt sind. Trotzdem ist die Initiative PRO Winterreifen froh, denn noch nie habe die Öffentlichkeit das Thema Winterreifen so intensiv diskutiert wie derzeit.
Günther Eibl (40) kennt das Reifen- und Felgengeschäft aus dem Effeff: Er ist gelernter Vulkaniseur und Reifenmechaniker, hat sich seine ersten beruflichen Sporen bei einem branchenweit respektierten Reifenfachhändler alter Schule verdient (Hans Becker, Reifen-Stahl in Essen), hat auch die Industrieseite durch eine fünfjährige Tätigkeit für Bridgestone kennen gelernt und schließlich für die Felgenmarke Dezent, die heute zur AEZ-Gruppe gehört, das Komplettradgeschäft aufgebaut. An all diesen beruflichen Stationen hat er seine Branchenkenntnisse erweitern können und sich schließlich im Sommer 1999 selbstständig gemacht.
Das Unternehmen trägt den ungewöhnlichen, aber dennoch einprägsamen Namen „Wheels4You“, ist in Osnabrück ansässig, beschäftigt um die 30 Mitarbeiter und wird im laufenden Geschäftsjahr (endet am 30.
6.2004) 20 Millionen Euro umsetzen. Dass Geschäftsführer Eibl dieses Ziel erreicht, ist für ihn jetzt schon klar: Die Geschäfte im Oktober haben die Planungen übertroffen.
Dabei hat er sich schon angewöhnt, von Jahr zu Jahr mit großen Umsatzsprüngen zu rechnen. Dazu trägt nicht nur die Osnabrücker Zentrale bei, sondern auch der derzeit aus vier Mitarbeitern bestehende eigene Außendienst, der sich aus langjährig erfahrenen Kräften rekrutiert.
Zeitgleich mit dem Aufbau des Kompletträdergeschäftes war Günther Eibl mit Vredestein in Kontakt gekommen und bot sich an, deren Zweitmarke Maloya exklusiv in Deutschland zu vertreiben: Einen gewissen Imageschub erfuhr die Marke erst kürzlich durch das Prädikat „sehr empfehlenswert“ im jüngsten ADAC-Test zu Winterreifen.
Der AU-Arbeitskreis, dem auch Mitglieder des ASA-Arbeitskreises Diagnose (ASA = Bundesverband der Hersteller und Importeure von Automobil-Service-Ausrüstungen e.V.) angehören, arbeitet unter der Leitung des Bundesministeriums für Verkehr, Bau und Wohnungswesen (BMVBW) an einem neuen „Leitfaden zur Begutachtung der Bedienerführung von AU-Messgeräten“.
Rainer Römer, früherer Gebietsleiter von Bridgestone, ist seit Anfang Dezember neuer Außendienstmitarbeiter der Tyre24 GmbH mit Sitz in Frankenstein und bringt nach Aussagen des Unternehmens 17 Jahre Erfahrung in Bezug auf Vertrieb, Außendienst und Kundenbetreuung mit. Schwerpunkt seiner neuen Tätigkeit ist der Vertrieb sowohl der Vermittlungsplattform www.tyre24.
Die erste Hälfte des Geschäftsjahres 2004 der Toyo Tire & Rubber (endete am 30.9.2003) ist schlecht gelaufen: Der Konzernumsatz war leicht rückläufig und belief sich in dem 6-Monats-Zeitraum auf gut 900 Mio.
Euro. Der Reifenbereich schlägt sich allerdings besser als die anderen Sparten, die entweder stagnieren oder (Automotive Products) deutlich rückläufig sind..
Auf der diesjährigen SEMA Show in Las Vegas stellte Vogtland den NASCAR-Rennwagen von Publikumsliebling Dale Earnhardt jr. aus. Der Chevrolet Monte Carlo ist mit VVS-Racing Suspension-Federn ausgestattet, die den Wagen auch bei über 300 km/h fest im Griff haben und die Basis sind für ein neu entwickeltes Rennfedernprogramm.
Es sieht zwar nach einem Endspurt aus, aber entschieden ist noch nichts. Am Donnerstag dieser Woche findet um 13.00 Uhr in der Kantine der Firma Schwarz eine weitere Gläubigerkonferenz statt.
Ferner fehlt es derzeit auch noch am Okay der Beschäftigungs- und Qualifizierungsgesellschaft. Ohne diese ist aber der Abbau von Arbeitsplätzen in großem Umfang nicht machbar. Ob sich die von Thomas Schwarz geäußerten Hoffnungen realisieren lassen, deutlich mehr Arbeitsplätze erhalten zu können als im Bridgestone-Modell vorgesehen, ist aber zweifelhaft.
Nach Ansicht von Gläubigervertretern „wird sich Herr Schwarz in diesem Punkt korrigieren und den Realitäten zu folgen haben.“ Jedenfalls dürfte morgen –so oder so- eine Entscheidung fallen. Offen ist auch noch, aus welchen Quellen letztlich die rückständigen Löhne für November bezahlt werden sollen.
Das Geschäftsjahr 2003 wird der US-Reifenvermarkter TBC Corporation (Memphis/Tennessee) mit einem Umsatz von etwa 1,3 Milliarde US-$ abschließen und hat schon für 2004 ein Umsatzziel zwischen 1,7 und 1,8 Milliarde Dollar avisiert. TBC ist vor allem auf dem Gebiet der Private Brands äußerst aktiv..