Goodyear Tire & Rubber wird von den amerikanischen Banken JPMorgan und Citigroup eine weitere Finanzspritze über 300 Millionen US-Dollar erhalten, heißt es in einer Presseerklärung des Reifenherstellers. Die Mittel, die im Rahmen eines so genannten Konsortialgeschäfts zur Verfügung gestellt werden, seien für „allgemeine Unternehmenszwecke“ bestimmt, denen die Banken allerdings zustimmen müssen, wie es weiter heißt..
Der weltgrößte Räderhersteller Hayes Lemmerz hat seine „European Wheel Group“ in „International Wheel Group“ umbenannt und trägt damit der Präsenz dieser Sparte in außereuropäischen Ländern Rechnung. Fred Bentley, Präsident der International Wheel Group, verantwortet außerhalb Europas auch Stahl- und Aluminiumräderfabriken in Mexico, Brasilien, Südafrika, der Türkei, Indien und Thailand..
Continental hat die speziell für Wohnmobile und schwere Transporter entwickelte Reifenlinie „Vanco-10“ um die Größe 195/75 R16 C 110/108 R erweitert und bietet damit nach eigenen Aussagen als einziger Hersteller Reifen dieser Dimension mit einer Tragkraft von bis zu 1.060 Kilogramm an. Diese neue Version soll vor allem für Besitzer von schweren Wohnmobilen die richtige Wahl sein, die mit Reifen geringerer Traglast Probleme mit Überladung haben könnten.
Conti zufolge kann der „Vanco-10“ in der Dimension 195/75 R16 C 110/108 R gegenüber dem Standardmodell mit einer immerhin 85 Kilogramm höheren Tragkraft aufwarten. Bei ausgewogenen Achslasten resultiere daraus theoretisch eine bis zu 340 Kilogramm höhere Zuladung. Bei Zwillingsbereifung sollen es sogar 470 Kilogramm sein.
Insgesamt drei Mal waren wir im vergangenen Jahr inkognito unterwegs, um im Rahmen unserer „Reifenplatz“-Artikelserie den Beratungsqualitäten der Reifenverkäufer der Republik auf den Zahn zu fühlen: Im März war Karlsruhe unser Ziel, für die Juli-Ausgabe recherchierten wir während der laufenden ReifenCheck-Aktion in Bremerhaven und im November führte uns der Weg in die thüringische Stadt Erfurt. Wie immer erlebten wir dabei einige Überraschungen – positiver wie negativer Art..
In vielen Diskussionen wird der Standort Deutschland beklagt. Wegen der hohen Kosten sei es für Produzenten hierzulande besonders schwer. Ein Blick auf die Reifenindustrie bestätigt diese Klagen nicht.
Es ist vielmehr so, dass die Produzenten im letzten und schon im vorletzten Jahr in Deutschland ziemlich gut verdienen konnten, während sich die Situation im Handel nicht verbessert hat. Eine Reihe von Handelsgesellschaften kämpft ums blanke Überleben. Einige sind bereits gescheitert und haben aufgegeben.
Seit rund zwei Jahren bereitet die Beckumer Eurosoft GmbH recht systematisch ihren Einstieg in das Geschäft mit Reifenhandelssoftware vor. Dabei hat das Unternehmen in Form einer Vorstudie zunächst den Bedarf bzw. die speziellen Anforderungen der Reifenbranche an ein solches Programm analysiert und im Rahmen dessen natürlich auch gleich die Marktchancen der angestrebten Softwarelösung mit ausloten können.
Rund 600.000 Tonnen alter Reifen in Deutschland bilden die Grundlage für einen wichtigen Wirtschaftszweig: die Entsorgung und das Recycling. Während die Deponierung von Altreifen immer mehr an Bedeutung verliert, kommen stoffliche und energetische Verwertung voran.
Die Goodyear Dunlop Tires Germany GmbH (Hanau) führt den Bereich der Zweitmarken der Reifengruppe unter einem einheitlichen Dach zusammen: Vor diesem Hintergrund firmiert die Pneumant Reifen GmbH & Co. KG zum 1. Januar 2004 um in die M-Plus MultiMarkenManagement GmbH & Co.
KG. Damit wird die bereits operativ erfolgte Zusammenlegung der Konzernmarken Pneumant, Sava, Debica und Falken auch juristisch und organisatorisch vollzogen.
Mit der neuen Gesellschaft mit Hauptbüro in Philippsburg will sich Goodyear Dunlop Deutschland für den verstärkten Wettbewerb mit den Zweitmarken anderer in Deutschland ansässiger Großkonzerne sowie zu ausländischen Importmarken rüsten.
Ziel ist es dabei, mit leistungsstarken Produkten im wachsenden Budget-Segment ein überproportionales Wachstum gegenüber der Konkurrenz aus dem In- und Ausland zu realisieren. Angestrebt werden jährliche Wachstumsraten von fünf Prozent.
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Seit dem 1. April läuft sie unter Volllast, die größte und modernste Reifenaufbereitungsanlage weltweit, und zwar in Oranienburg nördlich von Berlin. Die Betreibergesellschaft Genan hat äußerst gute Nachrichten: Statt der ursprünglich erwarteten 55.
000 Tonnen werden pro Jahr wohl bis zu 70.000 Tonnen Altreifen in der vollautomatischen Anlage zerkleinert und zu Pulver oder Granulat verarbeitet. Genan sieht die Zukunft des Altreifenrecyclings sogar dermaßen positiv, dass eine zweite Anlage in Deutschland sowie eventuell eine weitere im EU-Ausland geplant sind.
Für die Alfa-Modelle 147, 156, Sportwagon, GTA, GTV und Spider bieten die Allgäuer Tuning-Spezialisten von Engstler Motorsport eine neue 19 Zoll-Felge im Fünf-Speichen-Design. Das Alurad soll durch seine schlichte Formgebung jedem Alfa einen sportiven Charakter verleihen, verspricht der Tuner aus Süddeutschland.
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