Schlagzeilen (2)

In der Leichtmetallfelgenszene des Ersatzmarktes wird gelogen, dass sich die Balken biegen: bei Stückabsatzzahlen, Marktanteilen, Preisstellungen (die Dumpingpreise machen immer die anderen) usw. – Nichts Neues also! Der deutsche Gesamtmarkt wird von den Marktteilnehmern im Allgemeinen auf mindestens 2,2, maximal 2,8 Millionen Einheiten für das Jahr 2002 geschätzt. Dieser Gesamtmarkt allerdings schrumpft in seinem Volumen.

Hauptgrund: die wachsenden Ausstattungsquoten der neuen Automodelle, die von den Autoherstellern in den Markt gebracht werden. Es gibt viele junge Verkäufer und Werkstattmeister, die über beachtliches Fachwissen verfügen und das Leichtmetallrädergeschäft mit schon fast leidenschaftlichem Engagement angehen. Aber die Streuung bei den Betrieben ist beträchtlich: „Gute“ Outlets (jedenfalls fürs Felgengeschäft) vermarkten 600 Leichtmetallfelgen pro Jahr und mehr, schlechte vielleicht nur 150.

Wer die Rädertrends kennt, ist dabei im Vorteil: Leichtmetallräder sind Modeartikel. Bestimmte Designs sind en vogue, andere „old fashioned“. Zu wissen was gerade „in“ ist und in der Frühjahrssaison zum Renner oder was „out“ und zum Ladenhüter wird verlangt Fingerspitzengefühl, Einfühlungsvermögen und auch ein wenig Glück.

Immerhin: Der Blick auf den Fahrzeugbestand verrät die Größentrends sehr genau, welche Dimensionen in und welche out sind. Wer sich daran orientiert, der deckt überwiegend die „Serienräder“ ab. Wir haben in diesem Report die „Rennergrößen“ aufgelistet.

Das Finale des fünften Dunlop Drivers Cup fand Ende März in Malaysia statt. Nach den Endausscheidungen im argentinisch-chilenischen Patagonien (1999), dem Südwesten der Vereinigten Staaten (Arizona, Utah, Nevada), Südafrika (Strecke Durban – Kapstadt) und im letzten Jahr Australien (von Adelaide nach Sydney) ging es rund 1.800 Kilometer durch Malaysia, wobei nahezu das gesamte landschaftliche Spektrum des fernöstlichen Landes abgefahren wurde: tropischer Regenwald, Highlands, traumhaft schöne Küstenlandschaften und das pulsierende Leben der Vier-Millionen-Metropole Kuala Lumpur mit den berühmten Petronas Twin Towers, dem derzeit höchsten Gebäude der Welt.

In Heidenau, nahe Dresden, liegt das Reifenwerk Heidenau, das sich nach der Wende auf die Fertigung von Rollerreifen spezialisiert hatte. Hier hat es das Unternehmen mittlerweile zu einer ansehnlichen Marktposition gebracht, selbst wenn mittlerweile auch die „Großen“ im Zweiradreifenbusiness das Segment der Motorroller wieder neu für sich entdeckt haben. Im Kartbereich ist Heidenau ebenfalls aktiv, und das Management der Ostdeutschen ist so von der Qualität seiner Produkte überzeugt, dass es die Meinung vertritt, wer im Kartrennsport gewinnen wolle, müsse Heidenau fahren.

„Wir haben 2002 unsere Ziele nicht erreicht!“ Das sagten immerhin 62 Prozent der im Rahmen der Jahresumfrage 2002/2003 der MMS Marketing + Management-Systeme GmbH (Bad König) befragten Reifenfachhandelsbetriebe. Damit setzt sich der Trend fort, den die MMS GmbH seit Mitte der 90-er Jahre im Markt beobachtet. Denn in den letzten Jahren hat sich die Zahl derjenigen, die ihre Ziele erreicht oder überschritten haben, stetig verringert.

So gaben 1985 82 Prozent an, dass ihre Erwartungen erfüllt wurden. In den Boomjahren der Wiedervereinigung 1990 bis 1992 wurden sogar Traumwerte von bis zu 89 Prozent erreicht und selbst 1995 waren es noch 84 Prozent. Mittlerweile jedoch werden die gesteckten Ziele immer seltener erreicht.

Oder waren die Ziele zu ehrgeizig? Die Anforderungen an die Unternehmen sind noch in den vergangenen Jahren ständig gewachsen. Viele hätten sich, so eines der Umfrageergebnisse, neu aufgestellt oder schlankere, flexiblere Strukturen geschaffen. Immer wieder seien Entscheidungen mit einer gewissen Kurzatmigkeit getroffen worden.