Christian Marx
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Mit Hiroshi Nakanishi hat Bridgestone Deutschland seit dem 1. April 2003 einen neuen Leiter Technik. Der langjährige Abteilungsleiter Takashi Tomomoto übernimmt neue Aufgaben im japanischen Headquarter.
Zum Nachfolger von Olli-Pekka Kallasvuo als Chairman des finnischen Reifenherstellers Nokian Tyres wurde Matti Vuoria ernannt.
In der chinesischen Presse wird berichtet, dass die Tianjin Saixiang Technology (TST) Co. Ltd. die Firma Michelin mit Lkw-Reifenformen beliefern wird, die weltweit zum Einsatz kommen sollen.
Continental und der indische Reifenhersteller Metro Tyres (Ludhiana) intensivieren ihre Zusammenarbeit: Unter dem Namen Continental-Metro werden Motorrad- und Scooter-Reifen in den indischen Markt eingeführt; Metro soll 100.000 Reifen und Schläuche pro Monat herstellen, von denen die Hälfte auf den europäischen Märkten und in Nordamerika vermarktet werden soll und dort nur den Schriftzug Continental tragen wird. Das Investitionsvolumen in die Fertigung wird mit 6,3 Mio.
Im fernen Malaysia wurde jetzt der mittlerweile 5. Dunlop Drivers Cup entschieden. 15 internationale Teams hatten sich für das Finale qualifiziert, das vom Team Andreas Merkel und Ralph Burget schließlich gewonnen wurde.
Das deutsch-schweizerische Gespann war für den ADAC an den Start gegangen. Mit von der Partie auch zwei deutsche Reifenhandelsteams, die sich beide in der ersten Hälfte des Klassements platzieren konnten: Eckhart Teuber/Axel Weber und Lars Ananias/Ralf Kirschner wurden von Dunlop-Geschäftsführer Christian Stein ausgezeichnet. Aus den Kreisen der Teilnehmer hieß es: „Wir sind alle Sieger“.
Der Sieger des 6. Dunlop Drivers Cup wird 2004 in Mexico ermittelt..
Analysten der Deutschen Bank weisen auf den bisherigen schwachen „execution track record“ des Managements hin und sie sehen sowohl Möglichkeiten für eine Kurserholung der Aktie von derzeit gerade noch 5,31 US-Dollar auf etwa 7 US-Dollar, allerdings schätzen sie das Risiko, dass der derzeitige Aktienkurs – der tiefste Kurs seit den 80er Jahren – weiter nach […]
Die Continental AG will die Preise für Lkw-Reifen ab 1. April zwischen 5,9 Prozent (Marke Continental) und 4,9 Prozent (Marken Semperit und Barum) erhöhen. Begründet wird der Schritt mit erhöhten Rohstoffpreisen.
NewsMax.com, nach eigenen Angaben „America´s leader in online news“, hat größere Anzeigen in großen US-Tageszeitungen geschaltet -heute in der New York Times- und zum Boykott gegenüber französischen Produkten aufgerufen. Frankreich habe ruhelos daran gearbeitet, eine UN-Resolution zu verhindern und den Irak zu unterstützen, so dass die Bürger der USA französische Produkte doch bitte boykottieren sollten.
Neben Air France, Dior, Hennessy, Lancome, Peugeot Zodiac u.a. wird auch Reifenhersteller Michelin aufgeführt.
Es fehlt auch nicht der Hinweis, dass BFGoodrich- und Uniroyal-Reifen eben Michelin-Reifen seien. NewsMax.com will angeblich weitermachen, doch America´s leader in online news“ bettelt aber bereits um Spenden.
Die Credit Rating Agentur Egan Jones meinte kürzlich, Ford wäre eigentlich schon bankrott, wenn es nicht um den Namen Ford ginge. Das sehen Analysten großer Banken aber völlig anders. Zwar wird mit einer weiteren Senkung des Ratings gerechnet, aber allgemein bleibt man überzeugt, dass Ford alle Probleme lösen kann.
Es könnte aber durchaus möglich sein, dass Ford Teilverkäufe vorzunehmen habe, um an Geld kommen zu können. Läuft es schlecht, dann will das Management den Konzernbereich Financial Services opfern und verkaufen. Es ist zweifelhaft, ob Ford mit dem Restrukturierungsplan im laufenden Jahr breakeven erreichen kann.
Die UBS Warburg hat DaimlerChrysler-Aktien von Neutral auf Reduzieren abgewertet und gleichzeitig das Kursziel von eben noch 31 US-Dollar auf 20 US-Dollar gesenkt. Die Analysten befürchten einen allgemeinen Rückgang sowohl in Europa als auch in den USA, dem man mit teuren Incentives begegnen müsse. Mit Mercedes-Fahrzeugen verdient der Konzern nach wie vor sehr viel Geld.
Sorge bereitet Chrysler. Das Management unter Führung von Dieter Zetsche wird zwar sehr gelobt, allerdings weisen die Finanzfachleute darauf hin, dass viele geglückte Einsparungen eben nur einmal vorgenommen werden können und Lieferanten mit einem ihnen abverlangten Sonderrabatt nicht jedes Jahr wieder um einen Sanierungsbeitrag gebeten werden können. Auch habe Chrysler noch lange nicht die Produkte hat, die man im Wettbewerb brauche, sondern hänge im Grunde von ein, zwei Modellen ab.