Christian Marx
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Der polnische Pkw-Reifenmarkt entwickelte sich in den ersten neun Monaten des Jahres 2003 äußerst dynamisch und hat bei Winterreifen um 13, bei H-Sommerreifen um 21 und bei Offroad-Reifen um 54 Prozent zugelegt. Der Absatz an Budget-Reifen stieg zwar auch, aber unterdurchschnittlich um 2 Prozent. Insgesamt wurden 5,4 Millionen Pkw-Reifen oder acht Prozent mehr als in den ersten neun Monaten des Vorjahres verkauft.
Der international agierende Reifengroßhändler Stamford Tyres (Singapur) und der japanische Reifenhersteller Sumitomo Rubber Industries (SRI) haben ein Jointventure geschlossen, an dem SRI 60 Prozent hält. Das Jointventure beinhaltet eine Reifenfabrik in China, die von SRI errichtet wird und im ersten Quartal 2004 in Betrieb gehen soll. Die mögliche Jahreskapazität von drei Millionen Pkw-Reifen ist sowohl für den chinesischen Markt wie für den Export bestimmt.
Goodyear stellt zum April nächsten Jahres die Förderband-Produktion im kanadischen Bowmanville (Ontario) ein, wird dort aber weiterhin in geringem Umfang Zulieferprodukte für andere Goodyear-Werke herstellen. Bowmanville gehört zur Goodyear-Sparte Engineered Products, ein Teil des Equipments wird in andere der sechs Konzernfabriken zur Herstellung von Förderbändern verlagert. Das Werk gehört seit 1910 zu Goodyear, etwa 160 Jobs werden betroffen sein.
Mit den kürzlich bei J.D. Power and Associates veröffentlichten Ergebnissen von Verbraucherbefragungen zu Pkw- und Light Truck-Reifen erzielte Michelin Nordamerika einen bemerkenswerten Rekord.
Mit den Spitzenplatzierungen in den beiden Produktkategorien kommt Michelin auf mittlerweile 37 Awards bei J.D. Power, mehr als alle anderen Reifenhersteller zusammen.
Bislang lassen indische Reifenhersteller einen Großteil der Praxistests mangels eigener Testareale in Europa durchführen. Indiens größter Reifenhersteller MRF Ltd. hat jetzt allerdings im Bundesstaat Tamil Nadu etwa tausend Morgen Land erworben, um darauf Teststrecken zu errichten.
Ein Unternehmen, zwei Marken und in Zukunft ein klarer Markenauftritt. TRW Automotive Aftermarket bringt im Laufe der kommenden Monate die Produktprogramme der Marken TRW und Lucas in einer einheitlichen Verpackung auf den Markt. Man wolle verdeutlichen, dass beide Marken zu einem Unternehmen – TRW Automotive – gehören, erläutert Francois Augnet, Europachef von TRW Automotive Aftermarket.
In den heutigen Ausgaben 11/2003 von „AutoBild alles allrad“ und „AutoBild test & tuning“ erscheinen Winterreifentests einmal für Geländewagen/SUVs und zum anderen für Hochleistungs-Pkw. Im ersten Test ging es um sechs Winterreifentypen in der Größe 255/65 R 16 mit verschiedenen Speedindices (sowie einen Ganzjahresreifen) auf Mitsubishi Pajero. Im Test für Pkw-Winterreifen der Dimension 225/40 R 18V mussten sich sieben Kandidaten auf einem Ford Mondeo ST 220 messen lassen.
Volkswagen setzt beim neuen Golf V nach Aussagen der Continental AG auf viele Komponenten und Systeme des Automobilzulieferers. Als Beispiele werden die von Continental Temic gelieferte integrierte Steuerelektronik des neuen Direktschaltgetriebes, das elektronische Bremssystem „MK60“ von Continental Teves mit allen aktuellen Funktionen von ABS bis hin zum ESP mit hydraulischem Bremsassistenten oder auch Keilrippen- und Zahnriemen sowie die Vorderachsfederbeinlager von ContiTech genannt. In der Erstausrüstung rollt der neue Golf darüber hinaus unter anderem auf dem Sommerreifen des Typs „ContiEcoContact 3“ vom Band, die den Verbrauch minimieren und den Bremsweg vor allem auf nassem Asphalt verringern helfen sollen.
Deshalb hofft man in Hannover, von der regen Nachfrage nach dem neuen Modell profitieren zu können. Laut Conti summiert sich das Auftragsvolumen derzeit immerhin auf mehrere Milliarden Euro für die nächsten Jahre..
Nach Informationen von Goodyear passieren im Schnitt in Deutschland zwei Unfälle pro Tag zwischen Autos und Straßenbahnen, da die meisten Autofahrer sowohl die Geschwindigkeit als auch den Bremsweg der Bahn unterschätzen. Das „Sat.1 Goodyear Automagazin“ ist der Angelegenheit auf den Grund gegangen und hat die Bremswege von Auto und Bahn in einem nächtlichen Test in der Millionenmetropole Köln verglichen.
Ergebnis: Während das Auto nach einer Bremsung aus 60 km/h längst steht, kommt die 40 Tonnen schwere Bahn erst knapp 30 Meter später zum Stehen. Bei einer Geschwindigkeit von 30 km/h hielt das Auto nach 3,7, die Tram nach 7,6 Metern, bei Tempo 15 waren es 1,2 beziehungsweise 3,9 Meter. „Bei 30 km/h vier Meter mehr – auf den ersten Blick gar nicht so viel.
Aber wenn es tatsächlich zu einem Unfall kommt und man sitzt in einem Auto, in das die Straßenbahn fährt, und die bleibt erst vier Meter später stehen – das heißt eine komplette Autolänge –, dann kann das über Leben und Tod entscheiden“, bringt Sat.1-Autotester Jörg Schlockermann die Ergebnisse auf den Punkt..
Vor nunmehr zehn Jahren siedelte Reifen Moses (Schmitten) einen neuen Betrieb in Bad Homburg an, aber schon bald wurden die gemieteten Werkstatträume zu klein und ein Neubau beschlossen. Vor wenigen Tagen weihte der point S-Betrieb seine neuen Räumlichkeiten in den Farben Blau und Grün ein.
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