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Der Konzernbereich ContiTech der Continental AG ist von der amerikanischen General Motors Corporation zum zweiten Mal in Folge als „Lieferant des Jahres“ ausgezeichnet worden. Verliehen wurde der Preis für die Motorlager der Opel-Modelle Astra, Omega und Vectra, die von ContiTech Vibration Control stammen..
Tom Kristensen war Michelins Formel 1-Testfahrer in Miramas auf einem BMW/Williams FW21B. Der Däne zeigte sich beeindruckt vom Leistungsstand der Reifentechnik und den Fortschritten, die zwischen zwei Vier-Tages-Sessionen erzielt wurden..
Unter dem Stichwort „Wartung nach System“ bietet Renault für vier Volumenmodelle, die drei und mehr Jahre alt sind, ab sofort ein Festpreissystem an, das auch Verschleißreparaturen wie Reifenwechsel, den Austausch von Bremsscheiben/-belägen sowie den Wechsel von Stoß- und Endschalldämpfern umfasst.
Ebenso wie ContiTech ist Mannesmann Sachs von General Motors als Erstausrüstungslieferanten des Jahres („Supplier of the Year 1999“) ausgezeichnet. Mannesmann Sachs beliefert den Autohersteller mit Stoßdämpfern und Federbeinen..
Lasse Kurkilahti, Präsident und CEO von Nokian Tyres, ist mit Wirkung zum 1. September diesen Jahres zum Chief Executive Officer der Raisio-Gruppe ernannt worden, wird aber weiterhin als Aufsichtsratsmitglied bei Nokian fungieren. Die Raisio-Guppe ist im Bereich Schmierstoffe bzw.
chemische Industrie aktiv und beschäftigt 2.900 Mitarbeiter. Die Nachfolge Kurkilahtis als Präsident bei Nokian ist bislang noch nicht geklärt, aber laut Chairman Olli-Pekka Kallasvuo soll die Suche nach einem Ersatz alsbald beginnen.
DaimlerChryslers auch in Europa sehnsüchtig erwartetes Modell im Retrolook – der PT Cruiser – steht exklusiv auf Goodyear-Reifen, in Nordamerika in der Version Eagle LS, in Europa als Eagle NCT5. In europäischer Spezifikation werden die beiden auf dem PT Cruiser verbauten Größen 195/65 R 15 bzw. 205/55 R 16 in Phillipsburg und Fulda hergestellt.
DaimlerChrysler hat in Kooperation mit Zulieferern zwei Konzeptfahrzeuge Dodge Stratus entwickelt, die zum überwiegenden Teil aus recyceltem Material, darunter auch Altreifen, bestehen. Die beiden Autos werden in den nächsten Jahren Leistungs- und Belastungstests unterzogen, um entscheiden zu können, welche recycelten Komponenten für die Neuwagen-Serienproduktion übernommen werden können..
Das auf 55 Exemplare limitierte und 330.000 Mark teure Top-Coupé von Mercedes-Benz AMG steht exklusiv auf Bridgestone-Hochleistungsreifen S-02 Pole Position: vorne in 255/40 ZR 19, hinten in 285/35 ZR 19..
Wer sich die Börsenkurse anschaut, sieht keinerlei Dynamik in der Automobilwirtschaft: Die Kurse sowohl der Fahrzeughersteller als auch ihrer Zulieferer dümpeln weitgehend unter denen anderer Wirtschaftszweige und sind weit entfernt von den Steigerungskurven der Unternehmen, deren Hauptaktivitäten im Bereich der Informationstechnologien liegen. Täuscht das Bild? Nie war die Anzahl der Fusionen, gegenseitigen Beteiligungen und Allianzen in der Automobilwirtschaft größer als in den ersten Monaten diesen Jahres. Eine Konsolidierungswelle nie gekannten Ausmaßes geht über die Pkw-, Lkw- und Zubehörindustrie hinweg: Größe scheint zum Wert an sich zu werden, das Stichwort Globalisierung wird als Rechtfertigung für teure Akquisitionen genommen, das Internet verändert auch das Gesicht der Automobilwirtschaft (einerseits hinsichtlich des Einkaufs von Zulieferteilen, andererseits hinsichtlich des Vertriebs der Fahrzeuge).
Da treffen erste Hiobsbotschaften ein: Der deutsche Neuzulassungsmarkt bricht ein; ob diese Rückgänge dauerhaft vom Exportboom aufgefangen werden können, wird angesichts erster Schwächetendenzen selbst auf dem jahrelang so überragend starken US-Markt immer zweifelhafter. Die Zeit stetig wachsender Absatzzahlen in den wichtigen automobilen Märkten geht zu Ende. Nervosität erfasst die ersten Autobauer, die mit hektischen Personalwechseln und teuren, den Verkauf ankurbelnden Incentives reagieren.
Ende Mai fand die diesjährige Jahrestagung der Kooperation HMI statt: in der "Freien und Hansestadt Hamburg", die sich als "Tor zur Welt" versteht. Es ist schon Tradition der Veranstalter – und dazu kann auch die Deutsche Goodyear gerechnet werden –, ein informatives, Horizonte erweiterndes und nicht zuletzt das Zusammengehörigkeitsgefühl unter den freien Reifenfachhändlern förderndes Unterhaltungsprogramm auf die Beine zu stellen. Vom "Tor zur Welt" zum "Tor zu HMI" ist kein weiter Weg.
Der HMI-Verantwortliche Stephan Wambach, der Leiter der Goodyear-Handelssysteme Goran Zubanovic, Kommunikationschefin Elke Klamann, Jarro F. Kaplan als Geschäftsführer der Deutschen Goodyear und nicht zuletzt die Händler selbst gaben eine Standortbestimmung und dokumentierten auch ihr Ringen um Zukunftsfähigkeit. Einen Ausblick in diese uns so ungewiss erscheinende Zukunft gab auf der HMI-Tagung auch Medienexperte Professor Dr.
Helmut Thoma. Die Welt ist im Wandel, der Reifenhandel ist im Wandel, die Reifenindustrie ist im Wandel. Und alles geht immer schneller.
Kein Grund zu resignieren, solange ein starker Reifenhersteller einem leistungsbereiten Fachhandel Hilfe gibt und umgekehrt. Goodyear ist für HMI-Händler da, die Händler sind aber auch selbstbewusst genug, ihre eigenen Vorstellungen von Partnerschaft zu formulieren und einzubringen..